1樓：丶阿童木
1.什麼是afr？
afr就和美國的ams，歐洲的ens一樣，是針對貨物進入日本海關境內的電子化安全申報管理系統。從2023年3月開始，日本海關開始正式實施afr規則——出運到日本的貨物必須在船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。
傳送的afr資訊，得到日本海關的同意裝運回執後，才可以上船。如果日本海關認定貨物具有高度風險，將通知船運相關方建議放棄裝船。如果該艙單資料不正確，將要求船運相關方進一步傳輸資料或更正資料。
2.什麼時候提交？
原則是要求船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。但如果找**發，那可能會要求你提前48小時就把afr資訊給到他。
3.由誰傳送？
要求最接近直接出口商的貨代提供afr資料給各家船公司進行錄入。
4.收費標準如何？
不同的渠道，傳送afr費用也不同。
以下列舉最常用的兩種方式。
1. 市場普遍的代發模式。收費是35~105元一票。如需要求更改資料，需再額外支付35~105元的改單費。
2. 在海管家afr傳送平臺自己發。收費是20元一票。如需要求更改資料，需再支付20元的改單費。
2樓：叫玖玖的兔子
1>首先，我們要先申報afr傳送資質，即申請一個naccs reporter id。要到日本naccs afr官網上申報，或找公司代為申請；
2>找一個afr軟體服務商， 找一級的naccs afr服務商，或者國內有很多二次開發的afr軟體商都很不錯。
3>貨代發afr，只要發ahr就好了，內容與提單內容一致就好，不知道的內容，問題船司，他們也要發amr主提單的，內容基本一致。
貨代中afr申報是什麼意思
3樓：丶阿童木
1.什麼是afr？
afr就和美國的ams，歐洲的ens一樣，是針對貨物進入日本海關境內的電子化安全申報管理系統。從2023年3月開始，日本海關開始正式實施afr規則——出運到日本的貨物必須在船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。
傳送的afr資訊，得到日本海關的同意裝運回執後，才可以上船。如果日本海關認定貨物具有高度風險，將通知船運相關方建議放棄裝船。如果該艙單資料不正確，將要求船運相關方進一步傳輸資料或更正資料。
2.什麼時候提交？
原則是要求船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。但如果找**發，那可能會要求你提前48小時就把afr資訊給到他。
3.由誰傳送？
要求最接近直接出口商的貨代提供afr資料給各家船公司進行錄入。
4.收費標準如何？
不同的渠道，傳送afr費用也不同。
以下列舉最常用的兩種方式。
1. 市場普遍的代發模式。收費是35~105元一票。如需要求更改資料，需再額外支付35~105元的改單費。
2. 在海管家afr傳送平臺自己發。收費是20元一票。如需要求更改資料，需再支付20元的改單費。
如何申請向日本海關傳送afr的naccs申報系統的id,謝謝
4樓：
向日本申報afr艙單，需要做兩件事
2>找一個合適的service provider。差不多有20個afr一級的服務商，直接找這種一級服務商，不然**會很貴。成本正常從0.
4~30美金不等（當然也看是什麼**）。但有的公司一票很貴，有的很便宜。
我想你們應該是貨代或無船承運人吧，申請時記得行業類別選 nvocc，不然會沒有novcc code, 會無法申報house b/l單
雖然時間過去很久了， 我整理了一個日本afr教程，歡迎各位訪問檢視日本afr教程
日本申報afr 上面的hs code 是起運港的hs code 還是目的港的hs code
5樓：天使的淚滴無悔
呵呵，這個問題，首先看你的貨物是否涉證，就是說，是否騙取國家退稅，是否偷逃商檢，許可證等監管證件，這些是大問題，如果牽扯這些問題的話，那麼會轉交緝私局處理，如果，海關歸類的正確hs編碼與現在你所使用的hs編碼監管條件一直，那麼只需更改編碼就可以，不過，無論如何，你的船期似乎是趕不上了。呵呵
還有問題的話，儘管追問。
6樓：
這個當然是使用目的港口的hs code了。 afr是日本的24小時預申報系統，申報的內容作為日本海關作風險評估用的，所以hs code、港口**，還有箱型什麼的，都要根據日本目的港的要求申報。 日本最新hs code釋出頁面
afr是什麼？
7樓：玉瓊千里目
其含義為:對於計劃進入日本港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或無船承運人原則上必須在船舶離開境外裝船港24小時前，以電子資料形式向日本海關預先申報集裝箱貨物的艙單資料,也即預申報制度。
貨物進口至日本或在日本換船的，都是要發海單（船東單mbl）預申報就是amr是都要發的，但出**單就是hos單的貨物必須發ahr就是貨代單沒有出**單的貨物就不用傳送發ahr。
我是通過 海管家 傳送的
外貿貨代中的afr fee 是什麼費用
8樓：丶阿童木
1.什麼是afr？
afr就和美國的ams，歐洲的ens一樣，是針對貨物進入日本海關境內的電子化安全申報管理系統。從2023年3月開始，日本海關開始正式實施afr規則——出運到日本的貨物必須在船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。
傳送的afr資訊，得到日本海關的同意裝運回執後，才可以上船。如果日本海關認定貨物具有高度風險，將通知船運相關方建議放棄裝船。如果該艙單資料不正確，將要求船運相關方進一步傳輸資料或更正資料。
2.什麼時候提交？
原則是要求船舶離開境外裝船港24小時前，向日本海關預先申報艙單資料。但如果找**發，那可能會要求你提前48小時就把afr資訊給到他。
3.由誰傳送？
要求最接近直接出口商的貨代提供afr資料給各家船公司進行錄入。
4.收費標準如何？
不同的渠道，傳送afr費用也不同。
以下列舉最常用的兩種方式。
1. 市場普遍的代發模式。收費是35~105元一票。如需要求更改資料，需再額外支付35~105元的改單費。
2. 在海管家afr傳送平臺自己發。收費是20元一票。如需要求更改資料，需再支付20元的改單費。
9樓：
不同的服務商、不同的傳送**、是否自主傳送，**也不一樣。
如果是自己用系統傳送， **從0.6usd~3usd， 正常是基於提單號計費，無改單費用。
如果是由貨代或船司代發，**20usd左右， 且有改單費用，改單費用也是20usd左右。
全面瞭解日本afr，請參考這裡日本afr教程
10樓：出口運輸
幾乎去日本港都是有這個費用的 叫 afr（日本港前預申報）
還有bye也是日本港才有的收費叫（燃油附加費/baf 和日本升值附加費/yas）
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