1樓：匿名使用者
1、以色列流產的獅式。
2、前蘇聯的ye-8實驗機，特別是此型，它才是
j10的真正原形，以色列的最多只是在飛控技術上對我們有啟發吧，相信所有的基礎技術積累，還是前蘇聯的ye-8。
3、或者，你就是看成了ps後的**吧。
在我國算先進而已，同技術能力並在80年代服役的f16型號，早在幾年前都已經退出美空軍現役了。更早的f16在70年代就已經開始經歷戰火的考驗了。
4、先進是相對的，舉例來說，比如，早先要對戰場敵人的指揮節點進行打擊的話，那麼就需要偵察兵給出1個大概的打擊座標，然後，j7強5之類的飛過去臨空轟炸，並且不1定能保證攻擊效果。
有了j10後，可以使用ccip ccrp等方式進行精確轟炸，可以說幾乎是百發百中。這是2種原來老式戰機所無法實現的攻擊方式，原因就是資料匯流排制的飛行電腦。從人工瞄準變成了電腦瞄準。
能說的是，我們終於擺脫了「神風」式空軍的稱號，我們終於撐過沒有飛控戰機的時代。空軍的戰鬥能力的巨大躍升。
2樓：楊少帥
網上流傳的殲10雙發和你說的很像。
其他的如su-27系列，f-15系列雖然也是雙尾翼，但差別實在太大了。
3樓：玉杵搗藥
是中國的嗎？
如果是中國的，就是su-27或者殲-11、殲-11b。
關於戰鬥機的型別殲11和殲10尾翼是單尾翼還是雙尾翼有什麼區別？
4樓：獼猴桃上尉
垂直尾翼包含垂直安定面和方向舵兩部分。其中垂直安定面的作用主要是為飛機提供方向安定性，而方向舵是為飛機實現方向的控制。像殲-11這樣的重型戰鬥機，由於飛機體積較大，飛行中，單垂尾要麼無法提供足夠的方向安定性和控制，要麼就需要將垂尾製造的非常高大造成機體結構無法承受，所以普遍採用雙垂尾，同時，雙垂尾結構還能夠彼此作為備份，安全性較高，此類機型有f-15、f-14、su-27等；而像殲-10這樣的中型戰鬥機，一般採用單垂尾就足以提供滿足要求的方向安定性和控制性，特別是採用單發的機型，由於機身結構的原因（機身後部加強隔框的寬度不足），安裝雙垂尾是非常困難的，此類機型有ef-2000、陣風、f-16等。
此外，近年出於對側向雷達隱身的考慮，一些新近設計的機型普遍採用帶有外傾角的雙垂尾，主要目的是避免與水平尾翼形成角反射器，這樣的機型有f-22、f-35、f/a-18e/f、t-50（俄羅斯）等。
5樓：匿名使用者
雙發當然使用雙垂尾，單發同樣要用單垂尾的，一個是為了降低阻力，另一個也為了控制方便，還有一些原因，過於專業我也不懂
6樓：
殲-10是單垂尾，如圖
殲-11是雙垂尾，如圖
飛機尾翼有雙的有單的，雙尾翼有什麼好處，單尾翼有什麼好處。壞處呢？
7樓：匿名使用者
你指的應該是單雙立尾吧！其實這個還有三立尾的
單立尾結構的飛機只有一片垂直尾翼，適合單發且機身後部接近圓形的飛機，氣動性較好，隱身效能不好（如f16,殲10）
雙立尾結構適合尾部較寬，垂尾間不利干擾小的飛機。雙立尾外傾有利於隱身。
殲10和殲11戰機有什麼區別？
8樓：電子籤封
首先講一下，空軍的作戰飛機一般都是高低搭配的，輕重互補的典型的如美國空軍的f15(高)-f16（低）、f22（高）-f35（低）
殲11是蘇27的中國特色改進版，是屬於重型制空戰鬥機，航程遠，載彈量大，作戰半徑大，巡航高度高，機載**多，滯空時間長，雷達的探測範圍大！
殲10是我國第一款自主的三代機，是屬於輕型戰鬥機，相比殲11的航程，作戰半徑、滯空時間、載彈量等指標都要少！
但是殲10和殲11就是我國的高低搭配，兩者是互補的！
從氣動佈局的角度講，殲10是單發動機，單垂尾，前置鴨翼，無水平尾翼，小迎角佈局的飛機，而殲11是雙發動機，雙垂直尾翼，帶水平尾翼，大迎角佈局的飛機！
9樓：融菡
區別很大了,殲-11是在su-27的基礎上進行的改進機型,是重型制空戰鬥機,殲-10屬於輕型戰鬥機.殲-10在電子裝置方面應該是要比殲-11要先進一些.是比較新的機型.
10樓：小型無人艦
j-10是輕型戰鬥機（單發動機），所以航程近j-11是重型（雙發動機），航程和載彈量大不過j-10比j-11新，所以電子系統比j-11要先進很多因此由j-11改進的j-11b就出來了，改裝了電子系統，j-11b要強於j-11很多倍。
11樓：
j-10是輕型戰鬥機
j-11是重型
單尾翼的殲擊機有哪些 ？
12樓：匿名使用者
比較多,不過記不全,二戰末期就更多,就想幾個有代表性的吧f-4鬼怪
fbc-1飛豹
旋風 陣風
英國閃電
流星 其實雙發雙垂尾的雖然是主流機型卻不多,單垂尾1代2代機基本上都是.
2個尾翼的戰機和1個尾翼的戰機有什麼區別？`
13樓：光棍騎士
垂直尾翼的作用是在飛機飛行時實現轉向。現代噴氣式超音速戰機的速度達到2馬赫以上，如果在這個速度實現轉向需要更大的垂尾。單垂尾面積過大壓強也同樣過大容易折斷，而雙垂尾即可以滿足轉向所需要的面積，又分減了單垂尾的壓強
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