1樓：匿名使用者
性質不同，火箭的推力發動機只需向上推力，只提供有效的推力就可滿足，飛機需要機動性，需要高低速度瞬間，需要的程度和複雜性都要高。
2樓：匿名使用者
這兩個雖然都是發動機，但卻是兩種東西，一個是固體或液態燃料燃燒，噴射產生反作用力推進，一個是汽油或柴油燃燒轉變成機械力推動
3樓：匿名使用者
不僅飛機發動機不能造，坦克發動機也不能造，都是進口俄羅斯、烏克蘭的。中國在高階技術上很發達，但是在細節上也有不足。
4樓：匿名使用者
航空和航天是倆嘛事；航天需要液氫和液氧發動機，真空環境下可能解決的問題我們已經攻克了；航天發動機的發展主要依賴於錢學森的貢獻；錢的導師是著名的航天動力專家馮。卡門博士；人才是攻克技術難題的關鍵，可見這句話的分量。而航空發動機涉及到第三代渦扇噴氣發動機，這項技術一直被西方人所壟斷；由於機器在空氣環境下工作顯得複雜多變；國家現在始終研製不出像樣的發動機，太行發動機效能不穩定，一直沒被採用。
5樓：密碼比較簡單
這麼簡單的問題都不知道，火箭只能用一次，好吧。它只要幾個鐘頭的壽命要求。飛機要用幾十年的。
火箭發動機，不是我吹牛，我都會設計。其實世界上造任何東西的技術都來自基礎科學的理論，大家都懂，也都能造。別老是說中國什麼什麼不會造，其實中國什麼都能造，什麼積體電路晶片，機床，汽車飛機發動機，中國都會造，只是品質和西方國家的產品有較大差距。
市場經濟就是這麼殘酷，不是比誰會誰不會，而是比誰做的更好，哪怕好你一點點，你也會輸得一乾二淨
6樓：匿名使用者
飛機發動機和火箭發動機所利用的原理相同，即動量守恆，向後的高速燃氣給了發動機很大推力，通過承力件傳到機體或箭體上。但二者也有很大不同，首先，飛機發動機只攜帶燃料，不攜帶氧化劑，工作時是從空氣中獲取氧氣的；而火箭發動機自身攜帶燃料和氧化劑，不需要從空氣中獲取氧氣，所以可以在真空中工作。其次，飛機發動機中含有軸承連線的前端的壓氣機葉片和燃燒室後端的渦輪葉片，其工作時高速旋轉，而火箭發動機是在燃燒室後接一個鐘形噴嘴，燃料燃燒直接噴出，無旋轉工件**子），因此中國主要是在軸承和葉片材料技術上有所欠缺，急待解決的問題
為何中國能造出火箭發動機，卻造不好戰鬥機發動機？ 20
7樓：小於侃車兒
中國火箭都可以造，為何汽車發動機卻做不好？原因讓人無奈
8樓：匿名使用者
你好：飛機發動機和火箭發動機所利用的原理相同，即動量守恆，向後的高速燃氣給了發動機很大推力，通過承力件傳到機體或箭體上。但二者也有很大不同，首先，飛機發動機只攜帶燃料，不攜帶氧化劑，工作時是從空氣中獲取氧氣的；而火箭發動機自身攜帶燃料和氧化劑，不需要從空氣中獲取氧氣，所以可以在真空中工作。
其次，飛機發動機中含有軸承連線的前端的壓氣機葉片和燃燒室後端的渦輪葉片，其工作時高速旋轉，而火箭發動機是在燃燒室後接一個鐘形噴嘴，燃料燃燒直接噴出，無旋轉工件**子），因此中國主要是在軸承和葉片材料技術上有所欠缺，急待解決的問題
9樓：匿名使用者
這兩個是根本不同的發動機 兩種不同的理論
10樓：匿名使用者
如果你不是文盲，就應該知道火箭發動機與飛機發動機的工作原理不同，就不會問這麼白痴的問題了
火箭發動機與飛機發動機
11樓：匿名使用者
沒有任何可比性.德國最早弄出火箭,但是德國到現在都沒有能力完全獨立地研製渦輪風扇發動機。
12樓：測字算命
火箭發動機有固體和液體之分。火箭發動機自帶燃料和氧化劑。
飛機發動機有活塞式、渦輪噴氣式、渦輪螺旋槳式、渦輪風扇式等，早期甚至還有安裝火箭發動機的。
渦扇發動機我國已經有突破。高效能渦扇發動機的研發需要國家有很堅實的科研基礎和工業系統支援，不是簡單的事情。
13樓：白衣不卿相
中國不是造不出好的飛機發動機，火箭發動機用量少，國家可以投入大量資金製造少量幾臺，就是多花錢能多花多少，飛機發動機用量太大，國家花大量資金自己造，不如買國外的，把省下的錢投入到科研上，提高自己的技術，降低自己生產的成本，等到自己造合適了就不用買了，戰爭也是經濟，打的就是錢，用更底的成本得到最好的商品，這才是為什麼中國造的出好的火箭發動機，飛機發動機卻要進口的原因，不是水平的原因！
為什麼我們能造火箭發動機，不能造飛機發動機？
14樓：
航空發動機(aero-engine)，是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為"工業之花"，它直接影響飛機的效能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高效能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。
國防科工局局長許達哲近日表示，要結合"國防科技工業2025"和國防科技工業軍民融合"十三五"規劃的編制，推動我國裝備升級。在"中國製造2025"戰略的推動下，各行業都在積極承接並制定本行業規劃。此次國防科工局表態，首次確認了軍工領域正在編制"國防科技工業2025" 。
火箭發動機就是利用衝量原理，自帶推進劑、不依賴外界空氣的噴氣發動機。同空氣噴氣發動機相比較，火箭發動機的最大特點是：它自身既帶燃料，又帶氧化劑，靠氧化劑來助燃，不需要從周圍的大氣層中汲取氧氣。
所以它不但能在大氣層內，也可在大氣層之外的宇宙真空中工作。這是任何空氣噴氣發動機都做不到的。發射的人造衛星、 月球飛船以及各種宇宙飛行器所用的推進裝置，都是火箭發動機。
15樓：知道高高手無敵
首先，飛機發動機只攜帶燃料，不攜帶氧化劑，工作時是從空氣中獲取氧氣的；而火箭發動機自身攜帶燃料和氧化劑，不需要從空氣中獲取氧氣，所以可以在真空中工作。
其次，飛機發動機中含有軸承連線的前端的壓氣機葉片和燃燒室後端的渦輪葉片，其工作時高速旋轉，而火箭發動機是在燃燒室後接一個鐘形噴嘴，燃料燃燒直接噴出，無旋轉工件**子），因此中國主要是在軸承和葉片材料技術上有所欠缺，急待解決的問題。
16樓：江西李達
製造和設計是兩碼事！！！我國設計製造的火箭發動機即使不能說是一流的，也可以說是很不錯的。飛機發動機我國也可以設計製造啊！！！
誰說我們不能造飛機發動機啊！！秦嶺，崑崙，太行等發動機不是自己製造的，難道還是別人送的啊！！不過我國在高效能航空發動機的設計製造方面還欠缺，這是事實。
17樓：臨清一瘋子
這是因為我國的所謂的科學家多數都在考慮如何在我國老百姓身上掙更多的錢，根本沒有時間做哪些無謂的科技研發。
18樓：匿名使用者
把這個任務留給你呀。
美國的大推力火箭發動機為什麼要從俄羅斯進口
因為美國已經關閉了大推力火箭發動機的生產線，重啟生產線需要花費大量資金，所以從俄羅斯進口 因為美國大推力火箭是六十年代傾全國之力造的，領先蘇聯很大，後來登月計劃結束，就不再有需求，美國也一直搞不定液氧煤油高壓補燃，就專心高大液氫和大固推，很先進。而俄羅斯不同，他不做太空梭 因該說是失敗 專心搞液氧煤...
中國的發動機為什麼是短板
奮鬥的西燭添光 原因是材料學上差一點，熱處理上差一點，機加工上差很多，裝配上裝很多，再一箇中國就根本沒有研發投入和深入研究，就造成中國的發動機與世界先進水平有落差。國產發動機的技術之所以一直上不去就是中 工企業的一種習慣，也可以稱為詬病。具體案例 據英國 簡氏防務週刊 最新一期報道，中國國防大學發表...
汽車換發動機，汽車可以更換發動機嗎？為什麼呢？
可以換，但是發動機編號不一樣，發動機編號是和車架號一起作為車子的身份證，所以技術上將可以更換發動機，甚至不同型號的也可以換 改裝 換了就相當於換了身份證了，你要和車管所審驗，如樓上，否者是非法改裝，同型號的發動機可以換，但你必須帶你的行車證還有登記證書等證件到你所在地區的車管所申請 備案 找有資質的...