1樓：菜鳥主機玩家
可喜可賀，印度今年的摔機指標超額完成，拭目以待明年創紀錄
2樓：軍武次位面
9月25日，印度空軍一架雙座米格21教練機墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生。算下來，這已是今年印度空軍墜毀的第14架戰機了，看來今年的墜機任務快要完成了。
印度為什麼老摔飛機
3樓：匿名使用者
有這麼幾方面的因素
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽內命的末期。飛行安全中有容一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過hal（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高階教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大
4樓：米米吉尤娜
1：老舊飛機比較多，抄
很多飛機（尤其是俄製飛機）的使用壽命都偏低，部件出現老化故障的概率大。
2：後勤不足以維護新舊交替時期的保障，導致問題頻發。
3：訓練強度，印空軍訓練強度出了名的魔鬼，年飛行時間高達280-350小時，是解放軍兩倍，並且，飛行員自主餘度大，不教條刻板，所以出現意外的可能性也更大。結合上面的兩點問題，導致飛機損耗大，墜毀率高就很正常了。
目前來看，印度軍機墜毀主要集中於2代和部分3代早期型號，多為俄製冷戰時期戰機，當時注重戰機消耗率，質量和養護度上並不如現在，這也反映出俄製戰機壽命和故障率偏高的事實，服役較晚的su30，幻影2000等相對情況要好得多。
5樓：eva初號機90後
首先印度的飛機技術不行，他的三代機其實就是硬湊的，其次它的維修保養不行，也就是飛機後勤不到位，機體老化嚴重，配件缺失，後勤工程師奇缺。
6樓：蘇程
技術不行，阿三沒有自主研發的飛機，主要靠從俄羅斯進口，比如su30mki
7樓：cibn防務新觀察
印度為何總是摔飛機呢？原因終於查明，超自然的神祕力量背鍋了
8樓：虛構天堂
你看他們怎麼做飯就明白了
印度摔了多少飛機
9樓：一個白日夢
.. 說到衰飛機，我們第一世時間想到的就是印度，印度被大眾譽為世界上摔飛機概率最高的國家，萬國牌的裝備，加上落後的後勤保證，以及不過關的飛行員。導致印度成為全球摔飛機概率最高的國家之一，2023年到現在，印度就發生了最少5起墜機事故，其中包括***、戰鬥機、教練機等。
在過去40年，印度摔飛機的數量超過1000架，平均每年都在25架左右，近年來有所減少，這些摔的飛機多數來自前蘇聯或者俄羅斯製造的飛機。其中摔掉的飛機中，米格21佔據半壁江山，在過去印度購買的米格21數量接近1000架，其中有近500架墜毀，被稱為「飛行的棺材」。
除了米格21，印度摔掉的飛機還包括幻影系列、蘇27、蘇30、教練機、***等等，在全球來看，40年左右的時間摔掉1000多架飛機，的確是非常多。但是，你看了這個國家的墜機數量後，恐怕會改變你的看法，這個國家就是美國，眾所周知，美國在全球遍佈軍事基地，戰機數量也非常多，並且都是頂尖戰機，正因為太多的前沿科技的使用，導致美國戰機飛機墜毀的數量，沒有哪個國家可以媲美。
包括印度也是如此，印度40年摔掉1000多架飛機，但是美國在過去的2023年到2023年之間，40年的時間裡摔掉1.2萬架飛機，60年的時間裡墜毀了2萬餘架飛機，造成8000多名飛行員喪生。當然這和越南戰爭和艦載機技術不成熟有很大關係，在近30年時間裡，美國損失的飛機雖然在減少，但是平均數量依然每年15架以上，排名世界第一。
我們以近兩年來說，隨著無人機的不斷髮展，美國在無人機領域的應用也非常成熟，特別是軍用無人機領域，但是成熟的前提了大量的墜毀換來的。據統計，2023年到2023年12年的時間裡，美國在阿富汗、伊拉克、以色列等中東地區，損失的無人機在400架左右，包括被擊落的、故障墜毀的，這些無人機包括捕食者、死神等頂尖無人機。
說完過去幾年，我們再說說去年的美國，2023年美國損失的飛機數量在20架左右，其中f18艦載機摔機的次數在10架以上，魚鷹運輸機摔了3架以上，另外還有c-130運輸機、f16戰機、b-52戰略轟炸機、u-2偵察機、黑鷹***、kc-130空中加油機等，都有一定數量墜毀，可以說2023年是進入21世紀後摔飛機最多的一年，說到這裡.....................
10樓：阿拉夢多
2023年以來,該國在事故中損失超1000架飛機， 其中四百多架是米格21，號稱飛行棺材。
11樓：
印度買了842架米格戰機，目前已經摔了一半多，三百名飛行員付出了生命的代價，受傷的更多。
前幾天一架米格29也出事了，飛行員沒活下來。
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