1樓：匿名使用者
雖然p47長得不咋地，但戰績說明一切，美國p47戰鬥機更好。
p47的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝效能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。
從2023年7月底到11月初，僅美軍第5大隊的p-47戰鬥機就擊落敵機上百架，大大打擊了德軍的囂張氣焰。2023年3月4日和6日，各p-47和p-51戰鬥機部隊連續掩護上千架規模的轟炸機對德國首都柏林進行轟炸，掀起了戰略轟炸的新。在這兩天的戰鬥中，它們與前來攔截的me109、me110和fw190戰鬥機等激戰，共擊落敵機160架，己方僅損失30餘架，戰果中的大部分都是p-47取得的。
2樓：北天小星
p47更好。
戰鬥機的主要任務是消滅空中對手（對方戰鬥機，轟炸機），而最大限度的儲存自身是消滅對手的前提。
fw190戰鬥機是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，選用一臺14缸的星形氣冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。
“雷電”形體較大，靈活性也確實不如bf109等，但它的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝效能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。
風暴戰鬥機（颶風）採用比“颱風”更接近橢圓的翼形，並在機翼弦長 37.5% 處減薄 14.5%，翼尖減薄 10%。機翼減薄後機翼油箱的容量減少，因此把發動機支架向前延伸 21
英寸，在發動機防火牆後增加了一個 76 加侖的機身油箱。改進後的飛機和“颱風”外形十分相似，但從機翼的外形和機鼻的長度仍然可以將兩者區別。
根據這兩種戰鬥機描述的對比可以看到，bf109雖然在機動性上略優於p47，但是他的防護能力並不好，尤其是對後方的防護能力更差，而二戰時的空戰，基本都是以追逐模式進行的，所以bf109的生存能力照比p47要差許多，其他的能力又沒有壓倒性的優勢，綜合成績自然就比不過p47。而風暴戰鬥機只是在颱風戰鬥機基礎上改動了機翼部分，戰鬥力提升微弱，反倒是在機翼後加裝的油箱更容易被擊中導致**，所以生存能力依然不如p47。
綜合來看，p47在相同作戰條件下，戰鬥力中上，生存能力最強，是三種戰機中最好的。
3樓：匿名使用者
這個就要具體情況具體分析了，百舌鳥的型號相當多，但是總的來說p-47在航程、速度和最高升限上都佔優勢，但是在火力威力上要差一些，百舌鳥大部分型號都裝有20毫米機炮，而p47只有8挺點50機槍，防禦方面力結構強韌且有重灌甲保護的p47也比百舌鳥強不少，其實個人認為p47與其說是戰鬥機，倒不如說更像是一架攻擊機~~
4樓：匿名使用者
空戰中機動性是fw-190更好，可以說是僅次於p-51野馬的。
p-47最大的優點是堅固，生存性好。共和公司的產品歷來是又大又重的，和pw的發動機一樣特性。所以噴氣式時代也是從笨重的f-84開始，經歷f-105到a-10，大多是對地攻擊機。
由於效能各有優劣，空戰中就看誰採用適當的戰術，發揮自己的長處。二戰歐洲空戰後期，德國老飛行員損失不少，新飛行員技術太嫩，飛機數量上也居於劣勢，飛機的優點飛不出來。損失大於盟軍。
英國飛機和後來的蘇聯米格飛機一樣，空戰效能還好，就是航程短，適合近距防空需要。
5樓：
福克-沃爾夫 fw 190 百舌鳥（德語：focke-wulf fw 190 würger）是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它是德國單發動機戰鬥機當中少見同時使用過液冷式與氣冷式發動機（不同型號）的設計。
它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於2023年取代了部分單位的bf-109，而在二次世界大戰時期與bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一。它在2023年開始投入所有戰線，並使bf-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機。fw 190的生產量超過20,000架，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。
生產從2023年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。因此被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。
fw190的飛行員都很喜歡她，當她於2023年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體(除了旋轉半徑)效能都比英國皇家空軍的主力前線戰鬥機－噴火戰鬥機mk. v還要優秀。 早期fw 190a因為增壓器以及空冷引擎的技術限制侷限了高空效能，因此不適合擔任高空攔截任務。
這些煩瑣問題大部份都在後續設計被矯正並採用為focke-wulf fw 190d的液冷引擎型號。像bf 109一樣， fw 190同被使用作為“workhorse” ，並證明了適合擔負多種任務，包括制空戰鬥、對地攻擊、近接支援、目視偵照、戰鬥機護航、甚至有少數的夜間戰鬥機與改裝後攜掛魚雷的反艦型號。許多德國空軍的飛行員駕駛fw 190成為王牌飛行員(ace)。
艾裡希·魯道菲爾（erich rudorffer） 聲稱擊落222架，奧圖·基特爾（otto kittel） 267場勝利和懷爾特·諾沃特尼（walter nowotny）258場勝利。他們聲稱很大多數的勝利都是在駕駛fw 190時所取得。
p-47雷霆式戰鬥機（thunderbolt）由共和飛機公司製造，是美國陸軍航空隊（美國空軍前身）在二次大戰中後期的主力戰鬥機之一，也是當時最大型的單引擎戰鬥機，其後期的m / n型更排得進二戰時盟軍最快的螺旋槳戰鬥機之前列。除了在空戰中表現優異，p-47更適合於執行對地攻擊任務。除了美國陸軍航空隊外，也有其他盟軍空軍部隊使用p-47戰鬥機。
由於的機身明顯較其他種戰機壯碩肥胖許多，故當時被暱稱為"水罐"(jug)。15,686架的產量使p-47位居美國戰機產量的第一位，其中d型機的12602架，更是世界軍機單一機型生產量第一位。
後面英國的應該是暴風戰鬥機,本來是做為較“噴火”更先進的戰鬥機而設計，在使用過程中發現爬升率 和高空速度並不理想，尤其是在高速俯衝時空氣動力特性惡化，不容易從俯衝中改出， 在使用過程中逐漸當成戰鬥轟炸機和地面攻擊機使用。經過改進發動機問題解決，這時二戰已經結束，戰後主要裝備英聯邦國家。
6樓：z汽球
英國風暴？你說的是颶風吧 它和p47都是偏重對地攻擊 和德國fw190相比 空戰效能不算優秀
二戰時德國的bf109戰鬥機和fw190戰鬥機哪個更厲害？
7樓：匿名使用者
fw190比較厲害，福克-沃爾夫 fw 190 百舌鳥是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於2023年取代了部分單位的bf-109，而在二次世界大戰時期與bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一。
不說別的，它在2023年開始投入所有戰線，並使bf-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機！生產從2023年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。
因此被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。
而且就火力而言，以a3為例，裝備了兩挺mg17 7.92毫米機槍、2門mg151/20 20毫米機炮和2門mg ff 20毫米機炮！
8樓：匿名使用者
當然是190厲害，技術更成熟，而且馬力更大，載重量更高，最主要的是比109更結實
9樓：匿名使用者
那得看具體的型號。
fw190是bf109的後續機型，是總結了bf109的在不列顛空戰的缺點而設計的。
fw190一部分用來攔截盟軍轟炸機，一部分改裝成對地攻擊的戰鬥轟炸機，一部分是專門用於空戰的。而bf109用途較為單一。總體來說，大部分fw190及其改裝型號都優於bf109。
10樓：匿名使用者
一定是fw190厲害，但bf-109的產量居多，對戰爭發展的影響最大，所以相對比較有名。bf-109是30年代的為比賽而設計的產品，190是接近40年代甚至40年代的初專門的設計的戰鬥機。具體引數不記得了，fw190出現後bf109就淪為了輔助戰鬥機。
戰爭末期的裝配液冷型發動機的fw190d時速甚至超過美國的p-51，但無奈還沒開始量產戰爭就結束了。
為什麼二戰後期德國的fw190戰鬥機都打不過蘇聯的拉5戰鬥機了，？？
11樓：決死突擊
後期德國丟失了眾多資源產地，特別是稀有金屬，使得裝甲效能、動力功效、火炮質量、炮彈威力等等等等都下降很多，而毛子不存在這方面的問題
另外毛子度過了早期迫切追求**產量的時期，後期軍工壓力小的環境下，加上積累的生產和研發經驗，自然可以提高**質量。
另外不得不說的是，飛行員的素質問題確實是比以上更關鍵的問題。整個德軍後期都面臨這樣一個問題，即，強調並依賴軍隊素質的德軍因戰爭的消耗，兵員素質、訓練水平急劇下滑。這也是閃電戰理論的致命傷。
相較而言，依賴後勤、科技及整個國力的美軍火力優勢理論；依賴部隊機械化程度和數量，依賴較高層指揮體系的能力的蘇聯大縱深理論----這兩者對軍隊素質的依賴遠沒有德軍閃電戰那麼強
12樓：匿名使用者
拉-5是在 43年下半年出現在蘇德戰場上的，拉-5fn型更是號稱“斯大林格勒小救星”，但是其效能還說不上能全面壓制納粹的fw190。從飛行效能上看兩者應該算是各有優缺點旗鼓相當吧，說fw190打不過拉-5言過其實了。43年以後隨著英美對德戰略轟炸的不斷升級，德國空軍的精銳戰鬥機部隊不斷被調回本土執行反空襲。
在殘酷的東線上空，蘇軍逐漸獲取了制空權，拉系列和雅克系列這些在德國人看來簡陋不堪的戰鬥機洪流漸漸吞噬掉那些曾經不把對手放在眼裡的德國飛行員。曾經不可一世的德國空軍，就是被兩線作戰的巨型磨盤消滅的。
德國陷入兩線作戰的深淵，面對英、美、蘇這幾個數一數二的世界強國，其失敗的命運就已經註定了，這不是一兩件新式**可以扭轉的。
13樓：匿名使用者
fw-190是德國在二戰中後期為應對盟國對德國本土的大規模轟炸而研製生產的一種防空戰鬥機。它的作戰任務不是與敵戰鬥機爭奪制空權，而是在敵空優的情況下對敵轟炸機編隊造成巨大殺傷。所以fw-190裝甲厚，火力猛，但低速機動性太差。
高空機動性卻比較好。這樣的戰鬥機用來與敵戰鬥機周旋奪制空權的話未免太笨重，但用來打擊美國成群的b-17轟炸機卻來得正好。
二戰時德國的bf109戰鬥機和fw190戰鬥機哪個更厲害
fw190比較厲害，福克 沃爾夫 fw 190 百舌鳥是德國庫爾特 譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克 沃爾夫飛機製造廠建造。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於1941年取代了部分單位的bf 109，而在二次世界大戰時期與bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一。不...
二戰德軍的Fw 190戰鬥機是不是受其理論上的盟友日本的零戰影響很大
維京繼承人 我來幫您回答吧,本人精通二戰史 很抱歉的說 fw190和零戰完全沒有關係 兩者完全是為了不同的戰略目的而設計的 fw 190是典型的空優戰鬥機 強調的是中低空效能 以至於早期型號的高空戰鬥力很差,而且航程很短 才810km 而零戰,是艦載機 航程十分重要 機內燃油就夠飛2222km fw...
二戰初期德國與蘇聯
我認為是蘇聯國土大,大部分精良的士兵都安排在了高加索油田,烏拉爾地區,而德國的機械化軍團以閃電般的速度推進,空中力量也不斷的牽制著蘇聯的進軍部署,所以在短短的幾個月時間內,佔領了大部分地區,其次是德國的士兵大部分已經經歷過歐洲戰場的洗禮,這也是德軍初期大捷的重要原因 你說的蘇聯士兵槍不夠與先進 少確...