1樓：美寶環保
汽蝕是一種會加速泵磨損的現象，主要是因泵內區域壓力過低導致液體汽化，從而產生大量的氣泡，這些氣泡隨著液體一起運動至高壓區域後開始凝結後破滅，因氣泡量多同時破滅速度飛快，每粒氣泡在破滅時都會對泵的過流部件造成水壓衝擊，長期以往就會導致泵的過流部件被磨損或至穿透。
2樓：仉玉軒
液體在葉輪入口處流速增加，壓力低於工作水溫的對應的飽和壓力時，會引起一部分液體蒸發（即汽化）。蒸發後的汽泡進入壓力較高的區域時，受壓突然凝結，於是四周的液體就向此處補充，造成水力衝擊。這種現象稱為汽蝕。
3樓：濃眉哥看臉日誌
這種現象稱為汽蝕。 由於葉輪入口處壓力低於工作水溫的飽和壓力，所以會引起一部分液體蒸發(即汽化)。蒸發後汽泡進入壓力較高的區域時，受壓突然凝結，於是四周的液體就向此處補充，造成水力衝擊，這種現象稱為汽。
4樓：小舞萱萱
當離心泵葉輪處壓強小於液體的飽和蒸汽壓時，液體開始氣化，產生大量氣泡。當汽泡隨流體流進入高壓區，汽泡在高壓液體的作用下，迅速凝結而破裂。此時，流體以極高的流速向氣泡原先佔有的空間衝擊，形成區域性的水力衝擊。
汽蝕是什麼意思
5樓：娛眼大觀園
如果氣泡在金屬表面如葉片上破裂凝結，則會以較大的力打擊葉片金屬表面，使其遭到破壞，併產生震動，這種現象稱為「汽蝕現象」。
當離心泵的進口壓力小於環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，並與氣體混合形成許多小氣泡。當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生區域性真空，液體質點快速衝向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的區域性壓力。
汽蝕時傳遞到危害葉輪及泵殼的衝擊波，加上液體中微量溶解的氧對金屬化學腐蝕的共同作用，在一定時間後，可使其表面出現斑痕及裂縫，甚至呈海綿狀逐步脫落。
6樓：匿名使用者
簡單理解，就是介質進入泵進口時，壓力降低至汽化壓力，無法滿足泵的吸入條件，因為離心泵不能抽氣液混合物的。如果想更深瞭解，可以看一下這方面的書籍。
7樓：匿名使用者
流體在葉輪機械的低壓側氣化，生成很多微小氣泡，到達葉輪高壓側時氣泡潰滅，對葉輪機械產生高壓衝擊和各種電化學反應，對葉輪機械造成破壞。
前者氣泡生成的過程稱為汽化（空化）；後者氣泡潰滅並造成破壞稱為汽蝕（空蝕）；
一般不會這樣嚴格的分類，所以稱上述整個過程為汽蝕。
氣蝕產生的原因是什麼?
8樓：jiojio聊家居
水泵氣蝕現象產生的本質原因是入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸氣壓導致的。
泵進水口處的絕對壓力減小到當時水溫下的汽蝕壓力時，水發生汽化。水在入水口形成氣體，從而入水口形成許多小氣泡。這些小氣泡隨水流進高壓區時，氣泡迅速破裂，周圍液體立即填充原氣泡空穴，由於氣泡破裂時間很短，所以形成高達幾百兆帕的水力衝擊。
相應措施。1、增加入口管徑大小，減少入口管路長度，消除液體迴流現象，為流體提供一個良好的錐形入口；換句話說就是減少入口管路損失，改善入口條件。
2、增加高比速率的葉片數，或者可變翼的葉片在液體剛開始通過葉輸眼時候，調整在低比速率的角度上，儘量減至最少的吸入揚程，再慢慢轉到固定的流量揚程條件下。
3、充分的入口流道面積，不讓入口產生生預旋現象，而且在葉輸有一較好的流道，足夠獲得最佳的空蝕特性。
4、當操作時無法避免空蝕，或其它部位少量的空蝕不可能消除的時候，使用特殊材質可以抵抗泵浦空蝕而減少表面腐蝕。
5、發生噪音和振動起源於空蝕現象，可由減少或消除至極少量的空氣進入泵浦入口來解決這個問題。
氣蝕產生的原因是什麼?
9樓：親愛的郡百科達人
氣蝕產生的主要原因是壓力降低。
氣蝕產生的主要原因是在較低壓力下，水在常溫下汽化及原溶於水中氣體大量析出，經加壓後氣泡破裂。泵在運轉中若其過流部分的區域性區域(通常是葉輪葉片進口稍後的某處)因為某種原因，抽送液體的絕對壓力下降到當時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生蒸汽、形成氣泡。
這些氣泡隨液體向前流動，至某高壓處時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急驟地縮小以至破裂(凝結)。在氣泡凝結的同時，液體質點將以高速填充空穴，發生互相撞擊而形成水擊這種現象發生在固體壁上將使過流部件受到腐蝕破壞，上述產生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭到破壞的過程就是泵中的汽蝕過程。
氣蝕簡介
氣蝕又稱穴蝕。氣蝕是固體表面與液體相對運動所產生的表面損傷，通常發生在水泵零件、水輪機葉片和船舶螺旋槳等表面。流體在高速流動和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發生洞穴狀腐蝕破壞的現象。
常發生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區，在此形成空穴，空穴在高壓區被壓破併產生衝擊壓力，破壞金屬表面上的保護膜，而使腐蝕速度加快。氣蝕的特徵是先在金屬表面形成許多細小的麻點，然後逐漸擴大成洞穴。
氣蝕現象是什麼?
10樓：匿名使用者
氣蝕現象：
氣蝕就是流體在壓力變化和高速流動條件下，與金屬物體接觸，而導致金屬表面出現空洞侵蝕的現象。其實氣蝕就是金屬與液體相對運動導致的表面損傷，對金屬具有很大的危害，氣蝕產生的小侵蝕點，會逐漸的擴大成為空洞，嚴重的影響了機械的使用效能。
氣蝕現象經常會出現在水泵零件，船隻螺旋槳等，經常與高速流動水接觸的地方。科學上除了少量無法解釋的現象，比如赫斯達倫現象，大多數都已經解開了謎團。
氣蝕最早是在2023年英國驅逐艦cobra號上發現的，起初人們都認為螺旋槳的金屬剝落可能是海水侵蝕的結果，但是後來通過研究發現，蒸餾水中也會出現類似的侵蝕，這才得知是機械衝擊力導致的。
危害：
1、破壞機械零件，這是最直接主要的一點，因為機械侵蝕的作用，使金屬材料容易遭到破壞，特別是經常發生在離心泵的葉片和船隻的螺旋槳扇葉上，剛開始會形成斑駁的點，之後就會呈現蜂窩狀，魚鱗狀的痕跡，嚴重時甚至能導致葉片毀壞，直接釀成大型事故。
2、產生大量的噪音和震動，氣蝕現象是由於水中壓力不均產生的氣泡炸裂，所以經常會聽到金屬撞擊的聲音，嚴重時甚至會發出**聲。
3、降低了零件的機械效能，因為氣蝕導致零件表面產生麻點狀的侵蝕痕跡，所以在機械執行時增加了阻力，而且在離心泵中大量的氣泡會導致流管堵塞，導致液體流通不暢。
如何防止汽蝕現象的產生
11樓：di公主漫生活
結構措施：採用雙吸葉輪，以減小經過葉輪的流速，從而減小泵的汽蝕餘量；在大型高揚程泵前裝設增壓前置泵，以提高進液壓力；當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生區域性真空，液體質點快速衝向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的區域性壓力。
提高液體的密度。
輸送密度越大的液體時泵的吸上高度就越小，當用已安裝好的輸送密度較小液體的泵改送密度較大的液體時，泵就可能產生汽蝕，但用輸送密度較大液體的泵改送密度較小的液體時，泵的入口壓力較高，不會產生汽蝕。
升高輸送液體的溫度。
當離心泵的進口壓力小於環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，並與氣體混合形成許多小氣泡；在泵的入口壓力不變的情況下，輸送液體的溫度升高時，液體的飽和蒸氣壓可能升高至等於或高於泵的入口壓力，泵就會產生汽蝕。
影響汽蝕現象產生的因素
汽蝕現象產生的本質原因是入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓。汽蝕現象主要發生在葉輪外緣葉片及蓋板，渦殼或導輪處，不會發生在葉片進口處，例如流量大於設計流量時發生在葉片進口靠近前蓋板的葉片正面處。
當葉輪入口處壓強下降至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時，液體將會發生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區進入高壓區，在高壓區氣泡會急劇收縮、凝結，其周圍的液體以極高的速度衝向原氣泡所佔空間，產生高強度的衝擊波，衝擊葉輪和泵殼，發生噪音引起震動。
12樓：1000ml的試管
一．避免發生氣蝕的措施。
1.降低液體溫度（使對應的液體飽和壓力降低），提高當地大氣壓力； 2.減小安裝高度或變淨正吸入為灌注吸入（使吸口壓力增大）； 3.
降低吸入管阻力（採用粗而光滑的吸管，減少管路附件等）； 4.關小排出閥或降低泵轉速（降低流量）。
二．提高泵抗蝕效能的措施。
1.改進葉輪入口處形狀（雙吸葉輪、加大進口直徑、加大葉片進口邊的寬度、增大葉輪前蓋板轉彎處的曲率半徑、加設誘導輪）； 2.葉輪表面光滑，葉片流道圓滑。
3.採用抗蝕材料（鋁鐵青銅、2gr13、稀土合金鑄鐵、高鎳鉻合金）；
13樓：匿名使用者
防止汽蝕可以採用的方法：
1)提高離心泵本身抗汽蝕效能的措施：這些措施主要是靠設計與製造單位來實現的，例如可以改變葉輪的進口幾何形狀，採用雙吸式葉輪，也可以採用較低的葉輪入口速度，加大葉輪入口直徑。
2)適當增大葉片入口邊寬度，也可以使葉輪入口相對速度減少。
3)採用抗汽蝕材料製造葉輪。
4)提高裝置有限汽蝕餘量，如增大吸入罐液麵上的壓力，合理確定幾何安裝高度，都可以提高泵的有效汽蝕餘量。
5)減少吸入管路阻力損失，降低液麵的汽化壓力，都可以提高有效汽蝕餘量。
關於水泵我想問了下，汽蝕餘量是什麼概念
氣蝕餘量又叫動壓降，是指泵進口處單位體積的液體所具有的超過汽化壓力的富 裕能量，是用來計算水泵吸水高度的另一種方法。我們知道 當水從水泵進口流到葉片入口 附近時，由於沿程過流斷面不斷縮小 使流速增大 同時水在流動過程中，都有水頭損失，因此，葉輪葉片入口附近的水流壓力比水泵進口處的壓力還要低，當該處某...
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