1樓：匿名使用者
嘆，真有不懂裝懂的，18crmnti是低碳鋼，做齒輪傳統工藝是滲碳淬火啊，沒碳哪來那麼高的硬度啊。
下面的是我的答案：
1、去銳邊、毛刺；（必須的，滲碳淬火後硬度高，修磨困難）
2、滲碳深度1.1±0.17，齒面硬度hrc58-62，心部硬度hrc30-42，單件硬度差不超過hrc3；
3、花鍵用綜合量規檢驗；（有花鍵情況下）
4、配對齒輪間隙應為0.15-0.2，同一對齒輪側隙差不能超過0.1，接觸印跡分佈在節錐上，允許為斑點狀，接觸長度不小於齒寬60%，高度不小於齒高50%；
5、螺紋硬度不高於hrc35；（如果端部有外螺紋，硬度很重要，實際經驗證明，如硬度高，易斷裂）
6、其它（未注倒角、標識打刻、配對號等等）
最後，我說明下，雖然18crmnti是低碳鋼，而且滲碳僅在表面，但因含有mn和ti等合金元素，在淬火處理是，心部硬度還是有一定提高，但絕不會超過hrc45。
2樓：匿名使用者
技術要求:
1:去除毛刺\銳稜;
2:熱處理工藝步驟如下:
a:淬火-----加熱溫度/℃|第一次淬火: 880 ;
b:淬火-----加熱溫度/℃|第二次淬火: 870 ;
c:淬火冷卻劑----- 油;
d:回火-----加熱溫度/℃: 200 ;
e:回火冷卻劑----- 水、空氣 ;
f:淬火硬度hrc58-62;
3:表面發黑處理.
齒輪的技術要求有哪些？零件圖上的
3樓：李明望的文庫
齒輪本復身的製造精度，制對整個機器的工作效能、承載能力及使用壽命都有很大的影響。根據其使用條件，齒輪傳動應滿足以下幾個方面的要求。
（一）傳遞運動準確性
要求齒輪較準確地傳遞運動，傳動比恆定。即要求齒輪在一轉中的轉角誤差不超過一定範圍。
（二）傳遞運動平穩性
要求齒輪傳遞運動平穩，以減小衝擊、振動和噪聲。即要求限制齒輪轉動時瞬時速比的變化。
（三）載荷分佈均勻性
要求齒輪工作時，齒面接觸要均勻，以使齒輪在傳遞動力時不致因載荷分佈不勻而使接觸應力過大，引起齒面過早磨損。接觸精度除了包括齒面接觸均勻性以外，還包括接觸面積和接觸位置。
（四）傳動側隙的合理性
要求齒輪工作時，非工作齒面間留有一定的間隙，以貯存潤滑油，補償因溫度、彈性變形所引起的尺寸變化和加工、裝配時的一些誤差。
齒輪的製造精度和齒側間隙主要根據齒輪的用途和工作條件而定。對於分度傳動用的齒輪，主要要求齒輪的運動精度較高；對於高速動力傳動用齒輪，為了減少衝擊和噪聲，對工作平穩性精度有較高要求；對於過載低速傳動用的齒輪，則要求齒面有較高的接觸精度，以保證齒輪不致過早磨損；對於換向傳動和讀數機構用的齒輪，則應嚴格控制齒側間隙，必要時，須消除間隙。
4樓：匿名使用者
主要包括齒輪的基本引數，公法線長度及公差，齒輪製造精度以及熱處理硬度，未注倒角與倒圓等。
5樓：龍雲手丶
hb330以上，稱為硬齒面。hb330以下，稱為軟齒面。
大神，請問這個錐齒輪傳動的剖面圖有麼？我需要畫二維圖,感激不盡！！ 20
6樓：匿名使用者
最簡單的傘齒輪轉向器。
在網上搜。多！！！！
需在圖紙中註明的錐齒輪引數有哪些
7樓：
圖紙已標明齒寬為16，這個資料不同於齒形，齒廓資料為一定數。齒寬是根據負載大小而單獨設計的。
正規的齒輪圖紙需要標註什麼引數嗎?
8樓：匿名使用者
法向模數；齒數；齒形角；齒頂高係數；螺旋角；螺旋方向；徑向變位係數；公法線長度；跨測齒數；精度等級；齒輪副中心距及其極限偏差；配對齒輪（圖號、齒號）；齒圓徑向跳動公差；公法線長度變動公差；齒形公差；基節極限偏差；齒向公差。
”齒輪“的知識延展：
簡介：
齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
分類：一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
型號：
（1）按規格或尺寸大小分類，齒輪型號分為標準和非標準兩種；
（2）按國內外計量單位不同，齒輪型號分為公制和英制兩種。
型別：
（1）按傳動比分：
定傳動比 —— 圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）
變傳動比 —— 非圓齒輪機好構（橢圓齒輪）
（2）按輪軸相對位置分
平面齒輪機構、直齒圓柱齒輪傳動、外齧合齒輪傳動、內齧合齒輪傳動、齒輪齒條傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動、空間齒輪機構、圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動
（3）按工藝分：錐形齒輪、毛坯半製品齒輪、螺旋齒輪、內齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿
材料：
製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械效能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向過載、高速、高精度和高效率等方向發展，併力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
而齒輪理論和製造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和製造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分佈，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣採用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓新增劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。
用途應用：
（1）塑料齒輪：隨著科學的發展，齒輪已經慢慢由金屬齒輪轉變為塑料齒輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有：pvc,pom,ptfe,pa,尼龍，peek等。
（2）汽車齒輪：我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多，主要是為適應引進當時國外先進汽車技術的要求。
（3）冶金齒輪：粉末冶齒輪是少切屑、無切屑的高新技術的產物。
9樓：茹文俊
齒數z1 模數 m 齒形角α° 齒頂高係數 ha* 變位係數 x 測3齒公法線長度 wk 公法線長度變動公差 fw 精度等級 *配偶齒輪（ 件號 ，齒數 z2 ） *檢驗專案： 周節累積公差fp，齒形公差ff，周節極限偏差fpt， 齒向公差fβ，基節極限偏差 材料 （標*兩項可以不標）
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