1樓：感性的被單公主
接二連三的空難事故，對波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出鉅額的賠償款，想對事情進行補救，但是要恢復大家對波音公司的信任，其中還有很長的的路要走。
5個月內，波音737 max 8飛機已經發生兩起非常嚴重的空難事件，衣索比亞空難發生後，中國停飛波音737-8飛機。目前很多國家停飛了737 max 8。對於飛機的失事，太專業的研究和分析，我們普通人看不懂，但是我們都知道一件事情，就是這款飛機已經不安全了。
我們沒有必要拿自己的生命去冒險乘坐飛機。
誰又能保證第三次事故不再發生，一切都是未知的。經過這兩次嚴重的空難事故，已經顯露出來波音飛機很大 問題，其實我們還是可以有其他 的選擇的。波音飛機發生空難後，印尼雄獅航空已經暫停從波音訂購的四架737max客機的交付。
除了波音飛機，現在已經商用的飛機，空中客車a320無疑會成為很多人的選擇，除此之外，其它的還沒有商用飛機有俄羅斯的mc-21和日本的mrj客機，以及中國的c919飛機，都是值得期待的。
但俄羅斯mc-21飛機的研發進度比中國c919晚了半年，沒有優勢；日本的mrj客機試飛 問題很多。我們中國製造的c919很有競爭優勢，目前正醞釀上市，已經有很多訂單。希望我們中國的c919飛機能夠早日投入商業飛行中，作為一箇中國人能乘坐中國製造的飛機，我感到驕傲。
2樓：
別的公司不會因為這一個東西就不去訂購波音的飛機的，只是我們自己心裡過不去這個坎。
3樓：高中黃老師
訂購肯定還是會有國家訂購的，只是訂單量肯定沒有之前的大，畢竟飛機出了事故，安全性值得懷疑。
4樓：酒足飯飽睡懶覺
如果波音公司再不做出改變，我覺得大部分國家是不會了。沒有哪個國家輕易的拿國民的生命來開玩笑！
5樓：職場高達
肯定會影響波音公司的銷售，人對安全看的是最重要的，選擇乘坐波音的人少了，自然就會降低採購量。
6樓：p面朝大海
哪個國家也一樣，誰會拿自己的生命做賭注，訊息又不是封閉的，大家都知道，國外也一樣，一定會影響銷量的。
7樓：高中任老師
我覺得沒那麼多了吧，畢竟波音公司接二連三的出現事故真的讓人不放心。
8樓：不兩
應該不會影響訂購飛機，但應該會對股價什麼的有非常大的影響吧，然後也需要非常正確的公關處理才能恢復
9樓：夢曉霜天
前段時間不是還報道說美國的盟友英國要訂購上百臺波音飛機嗎，還有韓國不是也說要下單買波音飛機嗎？
10樓：想飛天的魷魚
他們公司從事的是製造飛機，飛機事件頻發，說明他們的飛機質量差，會降低他們公司的業務量。
11樓：
肯定會，公司的合作看重的更多是利益，況且波音公司歷史悠久，合作方不會輕易的放棄它的。
波音賠償遇難家屬一億美元，波音飛機真的安全性比較差嗎？
12樓：大魔神呀
波音公司生產的波音客機在近幾年內頻繁的出現事故。這讓現在的人越來越擔憂，還能不能坐波音客機了？它真的安全嗎？
波音公司成立至今已經有100多年的歷史了，在航天領域，可以說是遙遙領先於其他航天公司的。我們不能夠因為幾次的事故否定波音客機，質疑波音客機安全性真的很差。
波音客機，對於航天技術掌握的熟練度，很少會釀造出這樣大的安全事故。儘管有幾次飛機失事的事實，但是波音客機的安全性，還是可以信任的。美國空間站，就是由波音公司所建造的，這麼多年來都還能夠正常的執行，這也就說明了波音公司確實有這樣的能力。
如果波音公司的能力，沒有達到要求。想必美國**也不會將這樣的專案交給波音公司來完成。
飛機失事的原因應該是波音客機系統造成的，也希望波音公司能夠提高認識，提升系統的完善，保證每一架航班都能夠在天上順利的啟程與返航。能夠繼續為人類的航天行動，做出自己的貢獻，為世界上來來往往的人提供便利。
波音客機成立那麼多年來，自然已經形成了無法代替的局面。其他的品牌客機，也不可能在一時間之內超越波音客機。相信人們還是願意去相信這個老品牌的實力，願意去乘坐波音客機。
波音客機的服務是最成熟的，也是最完美的。總有人願意花錢去享受這樣的服務，這樣的待遇。
13樓：酒足飯飽睡懶覺
都出了好幾次事故了，波音的飛機安全性肯定是不好的，我最搞不懂的是，為什麼知道飛機有缺陷還要賣給其他人？
14樓：夢曉霜天
只不過是波音有些機型的安全性差，如果波音飛機安全性很差，各個國家的航空公司也不會去購買波音飛機了。
15樓：
我覺得是比較小的，出了好幾次事故了，讓人心裡都有陰影了，反正我是不敢坐了。
16樓：高中黃老師
非常差，這幾年波音飛機都出了多少次事故了！反正我是永遠不會選擇坐波音飛機出門的！
17樓：職場高達
波音公司的飛機事件頻發，這肯定和本身的質量有直接關係，安全性和質量是直接相關的。
18樓：
其實任何交通工具都存在一定的風險性，這是波音這次空難損失慘重又被****，所以會被認為它安全性更差。
19樓：高中任老師
波音公司的飛機真的出了好多事故，不明白為什麼接二連三的波音公司還沒倒閉呢
20樓：不兩
可能真的技術把關不嚴謹或是人為懶散，按道理說飛機不太可能出現這樣的事故
21樓：p面朝大海
波音公司故障頻發，安全性當然是很差了，而且明知有故障還不整改，這也是最讓人可氣的。
22樓：想飛天的魷魚
波音公司的飛機頻繁的發生空難事件，很明顯就是他們公司飛機安全性比較差了。
波音賠償遇難家屬一億美元，你以後還敢坐波音的飛機嗎？
23樓：職場湯達人
既然說了是以後，有啥不敢坐的，待到波音飛機技術啥的，安全啥的，都很完善了，為啥不坐呢。其實遇難的事情，大家都不想的，關鍵是在事情發生了，波音公司的態度太太太重要了，而且沒有基於一個主動去與遇難家屬溝通的態度，實在讓人心寒，所以這件事越釀越大，只是時間問題。
實在不好意思地說，都沒坐過飛機，因為沒有遠遊的機會，而且我們國家的高鐵也是同樣不錯的選擇啊，出行多元化，感覺生在中國，是件特別幸福的事啊。其實飛機遇難這個事情，因素有很多，能避免的，不可抗因素，還有許多許多細枝末節的，都會形成連鎖效應，甚至是蝴蝶效應。
這次波音遇難事件，機上的人無一生還，實在讓人聽了實屬難過的，不管是什麼人，那都是生命，生命的意義是什麼，是活著才有以後。這遇難的157人背後，是157個家庭，想象一下，要過去多久，才能淡化這彌久的失去至親的傷痛。
如果為了我的家人考慮，坐波音飛機，還是算了吧，畢竟生命太珍貴了，只有一次。死神，總是在人最不經意間，就帶走了那些鮮活的生命。想想如果我死了，我的家人怎麼辦，還是安全第一，坐啥飛機啊，騎自行車不好嗎，還能**，還綠色出行，多環保，一舉多得。
人吶，在生死麵前，還是小心點好，畢竟你不是單純的屬於你自己，身份太多，責任也就多，所以對自己負責，對家人負責，我，慫了，不敢坐波音飛機，畢竟，命都沒了，談其它的，那都是扯淡。啥？賠償金可高啦，別逗了，如果命能用錢來等價交換，你以為你九條命的可愛貓咪啊，建國以後就不許動物成精啦。
24樓：職場高達
絕對不會去坐了，賠償有什麼用，人都沒了，有錢也不能享受了。還是自己的安全最重要。
25樓：高中任老師
不會的，有那麼多家航空可以選擇，波音太讓人不放心了。我怕一個不小心我也死在了波音上了。
26樓：p面朝大海
誰還敢坐啊，沒有什麼比生命更重要的了，就算再急的事情我也不會選擇波音的飛機，心理沒辦法承受。
27樓：想飛天的魷魚
不敢了，而且他們的問題也沒有解決，要不也不會發生這麼多次的空難時間。
28樓：夢曉霜天
我不會去座，波音飛機這兩年出現的問題太多了，這樣的質量誰敢去座，這是拿命在開玩笑。
29樓：
不會，畢竟出了這麼多次的事故，覺得害怕，萬一下一次就降臨在自己的身上了呢?
30樓：酒足飯飽睡懶覺
不會！一次不忠百次不用。明知道自己飛機有問題也不告訴別人，為了利益視生命為草菅真的不能原諒。
31樓：
當然不敢坐了，畢竟我想好好的活著，當然，如果實在沒有別的選擇，事情又很緊急的話，還是會冒險一試。
32樓：不兩
我怕是不敢了，能選擇的機型那麼多，能選擇的出行方式那麼多，實在不行我坐船您看行嗎
33樓：kk職場經驗談
絕對不坐波音的飛機。我怕一去不復返。我還想好好的活著。光賠償可不能解決問題。要認識自己的錯誤改正錯誤。不是一次次犯錯一次次賠償。
波音賠償遇難家屬一億美元，波音公司為此做出了哪些安全措施保證乘機人的安全？
34樓：職場高達
目前沒有絕對有效的辦法保證安全，都是些理論上並且作用不大方式，波音要努力了。
35樓：想飛天的魷魚
重點檢查飛機生產的質量，飛機達到安全標準以上的話，是覺得不會頻繁出現空難的。
36樓：夢曉霜天
波音公司其實沒有做什麼實質性的整改措施，出事型號的飛機仍舊在生產，它賠償遇難家屬也不過是為了挽回自己的形象。
37樓：高中任老師
肯定會更加重視飛機飛機前的各種檢查，另外航空保險肯定也不會少的。不然再出同樣的事那還了得...
38樓：p面朝大海
還未看到波音公司做出什麼安全措施保證乘機人的安全，飛機的電線附近仍會出現金屬碎屑，這些碎屑穿透電線會導致系統失靈，但是仍舊能通過質量檢測，可見波音公司的飛機多麼可怕。
39樓：
在乘客登機之前，先買一份保險，還有要檢查飛機，不然容易出現事故，就挽回不了了。
40樓：雪菲菲
對故障系列機型進行檢修，對737max進行停飛,後續也會推出相關的人身保險,保證旅客安全。
41樓：遠方的你還好嘛
保險得買呀，然後有故障的飛機肯定得修理好了才能使用，應該知道人命的重要性了吧。
42樓：不兩
暫時還沒有看到波音公司為此出了什麼安全保護措施而努力，怕是都在做其他公司形象危機處理吧
波音賠償遇難家屬一億美元，這場風波會對波音公司造成怎樣的影響？
43樓：小小一個小明
目前的影響，就是波音公司，面臨著飛機沒人要，沒人敢坐的困境。
實際上，波音公司自己說了，這筆賠償，和遇難家屬的賠償訴訟沒有關係。
換句話來說，就是我先拿錢安慰一下遇難家屬，至於時候的訴訟賠償，我們還會繼續給的。當然了，波音這麼做，很可能就是想要取得一些家屬的諒解。
只可惜，在獅航發生事故以後，波音把責任，推卸給了獅航的駕駛員。甚至他們還吐槽說，是獅航駕駛員技術不過關，才會導致事故的發生。
然而，不到半年，埃航也同樣發生了事故。
這一次，波音坐不住了。
但是，波音處理事故的能力，明顯經驗不足。當然，也有可能就是想拖延時間。
在埃航發生事故以後，事故現場都清理的差不多了，波音的工作人員，才趕到現場。不知道，他們是不是擔心自家飛機有問題，想要選擇乘坐了空客的飛機，才會這麼晚。
兩起事故，再加上波音對事故的處理不走心。市場對波音公司的飛機，慢慢失去了信任。一些客戶甚至都不敢去波音那裡提貨。
另外，在埃航發生事故以後，中國率先宣佈，禁止波音的客機起飛。隨後，又有一些國家，跟著宣佈禁飛波音的飛機。在那個時候，美國還在吐槽說中國人膽小怕事，說他們的波音，是最安全的飛機。
然而，前腳剛說完，後腳也宣佈禁飛波音。
被這麼多國家禁飛，波音可以說是特別慘了。
首先的波音的**，從3月份的最高點，440美元一股，跌到7月份，只剩下350左右了。另外，波音在埃航發生事故後，連續兩個月，都是0訂單的。
直到，6月份的巴黎航展，才有兩家公司，和波音簽訂訂單。
只不過，雖然波音的飛機賣出去了，但是還是有很多國家，是禁飛波音的。
按照目前情況來看，波音的形勢，依舊不容樂觀。反正想要重新奪回市場，波音還需要多用點心。
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