1樓：景田不是百歲山
兩者區別：
1、定義不同
到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。
2、交貨位置不同
到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船隻的船舷為界限，過了船舷。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，沒有過船舷。
3、貨物責任和安全歸屬不同
到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。
離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。
4、組成不同
到岸價指cif(cost=產品出廠價,insurance=保險,freight=運費)價，即成本+運費+保險。
離岸價指fob(free on board)價，是貨物成本價，即（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
5、應用不同
按國際慣例，出口商品一般用離岸價計價。
進口商品一般用到岸價計價。
擴充套件資料
1、cif不是到岸價，des才是真正的到岸價。des指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
2、長期以來，人們習慣於把國際**中的fob**條件稱為離岸**，從而也把**術語中包含運費與保險費的cif說成到岸價。甚至在一些正規**的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（fob）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（des）等等。
2樓：冷知識研討所
什麼是人民幣的中間價、在岸價、離岸價？三者有什麼區別？
3樓：您的密碼錯誤
離岸價指fob價，即只含貨物成本；
到岸價指cif價，成本+運費+保險。
你的說法都是慣用語，其實責任劃分都一樣，即貨物越過船舷後，賣方就不再承擔風險。後者雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法。
4樓：匿名使用者
現在國際上通用的**方法一般分為離岸價（fob）、到岸價（cif），和保稅區價（cip）。離岸價（fob）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（fob）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。
而對於到岸價（cif）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。
以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
5樓：匿名使用者
我只回答你的補充部分，問題樓上已經說的很清楚了/
應免的增值稅應該以公司在離岸前從生產商那裡購買的來的**為組成記稅**，然後乘以17%（也有可能是13%或者6%，4%等等，要看你商品和供貨商）。
到岸了就是到岸國的事情了，和我們退免的增殖稅無關。
到岸價與離岸價的區別是什麼？
6樓：
一、區別如下
1、**演算法不一樣：
到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。
離岸價＝（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
2、概念不一樣：
離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一裝置100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。
到岸價，是到達我國港口的**，到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨；離岸**亦稱船上交貨**。
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1.cif不是到岸價，des才是真正的到岸價。des指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
2.長期以來，人們習慣於把國際**中的fob**條件稱為離岸**，從而也把**術語中包含運費與保險費的cif說成到岸價。甚至在一些正規**的文章中也不時出現這樣的說法。
如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（fob）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（des）等等。
7樓：lnx的守望
一、區別如下
1、概念不一樣：
離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一裝置100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。
到岸價，是到達我國港口的**，到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨；離岸**亦稱船上交貨**。
2、**演算法不一樣：
到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。
離岸價＝（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
3、貨物責任和安全歸屬不同
到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。
離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。
二、離岸價指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。
其中間費用有賣方負擔。
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到岸價是des指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
des**術語指目的港船上交貨（……指定目的港），des國際**術語是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。des交貨**術語賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用 deq術語。
離岸**亦稱船上交貨**。是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。按照國際**慣例，一般買賣雙方責任的劃分如下：(1)
賣方責任：負責在合同規定的港口和日期或期限內，將貨物裝上買方指定的運載工具，向買方發出裝船通知，負擔貨物裝上運載工具前的一切費用和風險，負責辦理出口手續，交納出口稅，提供出口國**或有關方面的簽證，負責提供有關的貨運單據。
(2)買方責任：負責租船訂艙，支付運費，並將船名、船期及時通知賣方，負擔貨物裝上運載工具後的一切風險和費用;負責辦理保險，支付保險費，接受賣方提供的有關貨運單據，支付貨款;負責在目的港收貨，辦理進口手續，交納進口稅。離岸**如果採用船舶以外的其他運載工具時，應分別註明，如「火車上交貨**」、「卡車上交貨**」、「飛機上交貨**」等等。
8樓：雲霧之上
兩者區別：
1、定義不同
到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。
2、交貨位置不同
到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船隻的船舷為界限，過了船舷。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，沒有過船舷。
3、貨物責任和安全歸屬不同
到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。
離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。
4、組成不同
到岸價指cif(cost=產品出廠價,insurance=保險,freight=運費)價，即成本+運費+保險。
離岸價指fob(free on board)價，是貨物成本價，即（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
5、應用不同
按國際慣例，出口商品一般用離岸價計價。
進口商品一般用到岸價計價。
9樓：匿名使用者
概念不一樣：
到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨；離岸**亦稱船上交貨**。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的**。
2.**演算法不一樣：
到岸價＝成本+運費+保險；
離岸價＝（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
10樓：匿名使用者
到岸是到對方指定港口，離岸是自己所在港口，地點不一樣，差別是運輸費、保險由誰承擔
11樓：包子包老師
一個是進口價，一個是出口價，一個加稅，一個是不加稅
12樓：家鄉的燕子
人民幣的在岸價和離岸價區別是什麼？一起來了解一下！
13樓：匿名使用者
我通俗點解釋給你，那種書本上的你自己查吧：到岸價是 cnf，也將cfr就是cost + freight 就是貨物運到客戶目的港的**離岸價是 fob，是說貨物運到國內的港口，並支付完報關、thc等費用，海運由客戶自己解決。
14樓：匿名使用者
國際**中基本的兩種**方式。比較常用。1.
離岸價指fob(free on board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向賣方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。
賣方不需要承擔國際運費及貨運保險等方面的費用。
2.到岸價指cif(cost=產品出廠價,insurance=保險,freight=運費)價，即成本+運費+保險，與fob價一樣指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷後所產生的風險已轉移至買方。
fob**說成離岸**是符合其含義的形象說法，因為fob**包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方，但把cif價說成是到岸**說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱cif為「到岸價」是由於從表面上看cif**術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從**構成來為其命名。
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