1樓：蠶繭
現在我們登上是世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。
它北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止於寧波市慈溪，全長36公里，超過了美國的切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上最長的跨海大橋。
杭州灣大橋於2023年11月14日開工，2023年6月26日全橋貫通，2023年5月1日建成通車。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里／小時，設計使用年限100年，總投資約140億元，也有人說是118億，不管它用了億，反正如果把這些錢鋪在橋面上估計還鋪不完。
雖然杭州灣跨海大橋全長只有36公里長，但它建成後，將直接縮短寧波至上海、嘉興、江蘇的陸路距離120公里，以後這兩岸的交往再不用往杭州繞一圈了。所以有人說，對大橋的命名寧波人和嘉興人最不服氣了，明明是寧波和嘉興人出錢（杭州灣大橋由寧波、嘉興兩地以9:1的比例出資興建）卻叫杭州灣大橋，聽起來卻象是杭州的大橋，應該叫「甬嘉大橋」才對啊！
上杭州灣大橋有四看：一是看技術；二看前途；三是看橋景；四是看燈光。
一、看技術
它共獲得250多項技術創新成果，形成了9大系列自主核心技術，創造了多項世界第一。是一座橋最長、工程量最大、景觀優美、科技含量高、施工環境非常複雜的世界級大橋，比如世界第一架、中華樑王、定海神針、精確架設等等都是值得一提的。
為什麼有哪麼多世界第一呢？那是杭州灣給的。杭州灣為世界三大強潮海灣之一，與杭州灣並稱世界三大強潮灣的還有亞馬遜河口、恆河河口。
強潮灣的施工條件非常惡劣，一是「風大」，還經常產生捲風；二是「流快」，平均流速是2.39米/秒，實測最大流速5米/秒以上；三是「潮亂」，天下第一潮錢江潮看是好看，可對建橋來說卻是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已經聽到了，下面有人在叫「哇」、「啊」！以後大家會發現，上大橋聽到最多的就是這兩個字，遊客都為杭州大橋巨大的工程所驚歎，找不到形容詞來形容大橋了。也許大家還記得***對南京長江大橋的讚歎「一橋飛架南北，天塹變通途」，你看人家那才叫文化、叫水平。
而被毛澤讚歎的南京長江大橋的正橋長度其實只有1.6公里，而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長36公里，如果他老人家如果在世的話不知會怎麼樣讚歎，但有一點是可以相信的，偉人肯定不會用「哇」、「啊」來讚歎大橋。
我也不會寫詩，但我可以告訴大家一些關於大橋的資料。建橋用了多水泥？240多萬立方米；大橋有幾個樁呢？
各類樁基7500多根；用了多少鋼材呢？約60多萬噸。單片樑最重的是多少呢？
2200噸。
這樣介紹大家可能不太專業，下面我引用一下專家們對杭州灣大橋技術的介紹。
世界第一架——杭州灣南岸灘塗長達10公里，車不能開，船不能行，「樑上運架樑」是最好的選擇。大橋建設者研發了運樑機等5大裝置，把「樑上運架樑」的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了「世界第一架」。
中華樑王——在北側的深海區，架設了540片70米的箱梁，這些單片重達2200噸的箱梁，被稱為「中華樑王」。大橋建設者創造性地對預製箱梁實施了「二次張拉」，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1。6米，單樁最大長度89米，如此巨大的「定海神針」此前在國內外特大橋樑建設中從未成功使用過。
精確架設——杭州灣大橋的測控技術也是全世界最先進的，海上高程控制測量精度優於3釐米，平面控制和各標段的銜接精度都優於1釐米，使36公里「海上長虹」準確無誤地連線貫通變成現實。我估計，我們家裡住的房子精確度肯定沒有那麼高。
控制灘塗放屁——灘塗也會「放屁」沒聽說過吧，杭州灣南岸灘塗蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，大橋建設者首次採用了「有控制放氣」的安全施工工藝，首開世界同類地質環境成功建橋的先河。
這些都是專業術語，你們可千萬別追問，問我也不明白。學問深得很啊，大學四年肯定是不夠，估計再讀三年研究生也不一定搞得懂。
二、看前途
杭州灣大橋有前途，也有錢途，這是肯定的，不然為什麼要在杭州灣上扔它個140億啊。經濟效益不用說了，「要從此橋過、留下賣路錢」地球人都知道。關鍵是要看社會效益。
據統計，杭州灣南北往來自然車交通量達23000輛/日，其中上海及蘇南地區往返寧波及浙江東南沿海之間的車輛已達萬輛，且大部分需繞行杭州，滬杭甬高速公路交通量日趨飽和，大橋的建成將使寧波至上海、嘉興、江蘇陸路距離縮短120多公里。23000輛車一多跑120公里，一年要磨損多少輪胎，一年要浪費多少汽油呢？有人算了一下，大橋建成後每用5年，交通費用和交通事故減少所帶來的社會收益就可以再建這樣一座大橋了。
同時它還大大降低運輸成本和節省旅客在途時間，同時可使滬杭甬高速公路交通量分佈更為合理，緩解其交通壓力，促進長三角經濟的持續發展。**於考試大
省錢還不是最重要的，杭州灣跨海大橋的建成通車，對整個長江三角洲地區將產生深遠的影響。據世界經濟權威人士**，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之後，以上海為中心的長三角城市群將成為「第六個國際級都市圈」。而杭州灣跨海大橋通車後，長三角地區城市之間距離將大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間形成一個二小時的「金三角」交通圈；上海與溫臺地區的距離縮短，可跨越杭州灣直接抵達；浙東南和蘇南距離縮短，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。
從而提高這些城市之間的「緊密度」，進一步形成合力。
當然對旅遊的促進作用是最明顯的，大橋一通我們就不是爭著上來嚐鮮了嗎。旅遊業內認為，兩小時交通圈是**旅遊的**圈，大橋讓我們多了一座天一閣、招寶山，讓寧波人多了一個東方明珠塔、拙政園和南湖。
三、看橋景
現在建橋不一樣了，不僅要管好用、還要管好看。好用還好看可不行啊，三十六公里的路沒東西看，大橋就不那麼好賣了。杭州灣大橋的在設計的時候，就考慮到它的景觀建設了，橋景結合是一大閃光點。
橋景結合是21世紀世界橋樑建設中的一嶄新理念。景觀設計師們藉助西湖蘇堤「長橋臥波」的美學理念，兼顧杭州灣水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定大橋總體佈置思路。整座大橋平面為s形曲線，總體上看，線形優美、生動活潑。
從側面看，大橋也並不是一條水平線，而是南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，從而使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。
在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個一萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為施工平臺，是海中施工的據點。
大橋建成以後，這一海中平臺將是一個海中交通服務的救援平臺。平臺上有一個高高的觀光塔，既可俯瞰波瀾洶湧的大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋的雄姿。整個海中平臺以匝道橋連通大橋，距離大橋約150米左右。
大橋建成後，當您置身於觀景平臺上，氣勢恢巨集的南航道橋與若隱若現的北航道橋相呼應。
唯一美中不足的是，橋上的觀景平臺，現在還不許看。為什麼不許看呢，因為它還在建設中，古詩中不是有「頭未妝成不許看」一句嘛，它跟小姑娘一樣，化妝沒化好是不讓看的。所以大家還有耐心等一段時間。
四、看燈光
其實杭州灣大橋晚上看效果會更好, 36公里的景觀燈、輪廓燈、照明燈都亮起來了，要體現大橋雄姿，莫過於燈光映襯。大橋簡直象天上的彩虹墜入人間。大橋的燈光系統分照明和景觀兩部分：
照明系統主要指路燈，有1844盞，每盞燈功率250瓦，平均每42米一盞。每盞燈裝有智慧控制模組單獨控制，這是一項世界獨創技術，這樣，管理人員可以通過終端系統根據大橋實際車流量來調整路燈亮度和路燈開啟密度，以達到節能目的。路燈的高度都經過精密設計，距橋面12米高，這樣可以保證路燈能夠照射到大橋的有效寬度。
42米的間距能有效防止目眩光對行車的影響。另外，照明系統中還包括霧燈，霧燈數目與照明燈相當，安裝在燈杆約1.6米高處，只在霧天開啟。
景觀燈分為四種。大橋景觀燈設計是個很複雜的系統，不僅考慮大橋美觀，還要考慮車輛及航行船隻安全，因此，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。景觀燈分4種型別，第一種是景觀輪廓燈，主要分佈在南北引橋，分別有500套安裝在大橋兩側，每套燈間隔8米，也就是說南北引橋輪廓燈分別綿延2公里。
第二種是斜拉索投光燈，主要分佈在南北航道橋，其中南航道橋80套，北航道橋112套，考慮到對行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產生眩光，統一是單一白色光。第三種是索塔照明燈，沒有實際照明功效，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，三座索塔共設定130套投光燈。第四種是航道橋樑夜燈，分別裝在橋樑兩側，都是功率為150瓦的白色泛光燈，有574套。
燈光齊亮機會較少。除非有特別重大的紀念活動才會開啟所有燈。
除了燈光，大橋的護欄顏色設計也充分考慮到了對司機視覺的影響。如果不是橋下的海水，車中人根本感覺不到是在「橋」上，更像是上了一條普通的高速公路。從南至北，一路行車過去，大橋的護欄顏色依次變化，顏色也由「暖」到「冷」，36公里的橋面被漆成了7種顏色，差不多每5公里一種顏色，從南至北分別為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，如果從遠處的水面上看過來，整座大橋就彷彿一條臥在海上的「七彩長虹」。
大橋護欄之所以變換顏色，主要是為了防止司機在行駛過程中產生視覺疲勞，增加安全係數。記者注意到，大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶，而是一塊塊跟著護欄變化顏色的防眩板，全橋共有7.2萬多片。
好，介紹完大橋大家可以在車上稍作休息，再過一個小時我們就可以到寧波鎮海招財進寶，休閒養心去了。
這是一篇導遊詞，你可以自己看看，參照參照吧
2樓：匿名使用者
船伕的駕駛技術特別好。行船的速度極快，來往的船隻很多，他操縱自如，毫不手忙腳亂。不管怎麼擁擠，他總能左拐右拐地擠過去。
遇到極窄的地方，他總能平穩地穿過，而且速度非常快，還能作急轉彎。兩邊的建築飛一般地往後倒退，我們的眼睛忙極了，不知看哪一處好。
用一段話，寫寫家鄉的某處景或某個物，要寫出特點來
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