1樓：匿名使用者
怎麼計算好也不能一刀劈一車呀，能那麼厲害嗎？
2樓：七先生是遊戲鬼才
這個你這是做不到的，一般而言，都是一個一個的來計算比較穩定
3樓：糖果果果果
不是說你問的就具體是什麼。不懂物理學了，兄弟。
4樓：戚晴畫
這個計算的方法主要是卡尺和計算機兩方面結合運用算出來的。熟悉了大家都會做。
5樓：人文漫步者
你要明白這個想要怎麼計算的話，其實就是一個數控機床和這個三地列印的技術，可以通過設計一個程式來控制。
6樓：鐜栦節餜挄
你可以去網上搜尋一下，這個r是怎樣計算好的？應該會有那些老師傅把這個經驗上傳到網上的，你去看一下就知道了
7樓：悅悅專屬暱稱
嗯，車球頭毛壞的r是怎樣計算好一刀一刀一刀小舅應該有技巧吧技巧我因為不是很瞭解，所以我只能以我自己的理解來講
8樓：依以苼
車求圖謀還是怎樣計算好的，也就是一刀一個小車車小嗎？嗯，1到1個車廂
9樓：舞陽人樂園
計算的時候有一定的公式。所以你只要按照這個公式，應該不會出現任何差錯。
10樓：15853833407王
這個是啥意思？我不太清楚什麼
11樓：匿名使用者
車球。毛頭毛的而設計良好的，遇到比遇到的小。
12樓：匿名使用者
你是怎樣計算的就是一刀車曉對的就是你說希望我幫不你
13樓：百小度
車球頭毛坯的2是計算好的，也就是一刀比一刀小對沒錯
14樓：小採教育說
那要是壞了的話，建議是請專業的人員幫忙去維修，自己修的話，可能會有一定的風險。
15樓：寵易小魚兒
期末趕工期了喔，祝你好運
16樓：ml永康
2016-08-09 - 還具有多處精密聯結孔、徑向斜孔、鎖片槽、球頭凹槽等特徵,... 該工藝方法倒角、倒圓後尺寸一致性好,不接觸和影響拉削後的榫...
17樓：聽風聽雨聽人生
汽車下襬臂球頭壞的症狀以及判斷方法：1、第一種，就是當在不平的路面上...2、第二種，就是當在行駛的過程中
18樓：ouyang爺
我覺得還是真的就不是全是你說的那個這樣的哦，還是要有依據吧
心軸的加工工藝過程是什麼，有什麼技術要求？
19樓：濟寧鈦浩機械****
心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸。
心軸加工過程：
由於零件結構簡單，尺寸較小，且有臺階軸，力學效能要求較高，精度較高且要進行大量生產所以選用模鍛件，其加工餘量小，表面***，機械強度高，生存率高，工件材料選用45鋼，毛坯的尺寸精度要求為it11——12級。
1、備料下料：45鋼，φ35mm，125mm。
2、鉗工：校直，全長彎曲度小於0.2mm。
3、熱處理：正火調質處理。
4、車：車端面，鑽中心控制總長為200mm。
5、粗車：雙頂尖裝夾，粗車6個臺階，長度達到尺寸要求，臺階直徑上留2mm，倒2個圓角。
6、精車：精車6個臺階，臺階直徑上留0.3mm.。
7、鉗：畫鍵槽。
8、銑：銑2個鍵槽，鍵槽深度比圖紙大0.2mm作為外圓磨削餘量。
9、鉗：校直，外圓跳動度小於或等於0.15mm。
10、磨：磨外圓各部分到圖紙要求尺寸。
11、檢：檢驗。
心軸加工工藝要求：
一、結構分析
零件結構如圖所示，包括有有圓柱、圓錐、橢圓球頭、內孔及內螺紋。在資料車削加工中，零件車削加工成形的結構形狀並不複雜，但零件的尺寸精度尤其是零件的幾何精度要求很高，其多個直徑尺寸有較嚴的尺寸公差和表面粗糙度值等要求。
二、加工精度
在數控車削加工中，零件重要的徑向加工部位有：φ44的圓柱段，零件中間有φ28的圓柱段的精度要求和表面粗糙度要求，零件的左端有φ38的圓柱段以及深度為29.5mm的內孔和m22×1.
5mm的內螺紋，零件右端有橢圓球頭。由上述尺寸可以確定，零件的軸向加工尺寸該以左端面為基準。
三、定位基準選擇
（1）基準重合原則；
（2）基準統一原則；
（3）便於裝夾原則；
（4）便於對刀原則。
根據定位基準選擇原則，避免不重合誤差，便於程式設計，以工序的設計基準作為定位基準。該零件左端為φ44的圓柱，右端為橢圓球頭。加工該零件時，先以右端毛壞外圓柱為定位基準加工出零件的左端的，再以φ44的圓柱為定位基準加工零件的右端。
採用三爪自動定心卡盤的裝夾方式進行零件的裝夾定位。零件軸向的定位基準選擇在φ44圓柱段的左端面。
四、加工刀具
在該零件的數控車削加工中採用硬質合金kr=90外圓車刀，副偏角取為60，斷屑性較好。零件中間錐臺處使用硬質合金外圓精車車刀，刀尖圓弧半徑取為0.2mm。
零件中間圓柱槽部分使用寬度為8mm的切槽刀。零件內孔部位使用刀柄寬度為15mm的內螺紋車刀，刀柄寬度為15mm主切削刃寬度為5mm的內切槽車刀，鏜孔車刀，就可以滿足加工所需。
刀具起點或加工原點又稱什麼
鈦合金的主要用途是什麼？
20樓：木樨
鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。
拓展知識:
鈦合金特性:
強度高,鈦合金的密度一般在4.51g/cm3左右，僅為鋼的60%，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大於其他金屬結構材料，可製出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。
目前飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊韌體及起落架等都使用鈦合金。
抗蝕性好,鈦合金在潮溼的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優於不鏽鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對鹼、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
低溫效能好,鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學效能。低溫效能好,間隙元素極低的鈦合金,如ta7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。
化學活性大,鈦的化學活性大，與大氣中o、n、h、co、co2、水蒸氣、氨氣等產生強烈的化學反應。含碳量大於0.2%時，會在鈦合金中形成硬質tic；溫度較高時，與n作用也會形成tin 硬質表層；在600℃以上時，鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層；氫含量上升，也會形成脆化層。
吸收氣體而產生的硬脆表層深度可達0.1～0.15 mm，硬化程度為20%～30%。鈦的化學親和性也大，易與摩擦表面產生粘附現象。
導熱係數小、彈性模量小,鈦的導熱係數λ=15.24w/（m.k）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導熱係數比鈦的導熱係數約下降50%。
鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜製作細長杆和薄壁件，切削時加工表面的回彈量很大，約為不鏽鋼的2～3倍，造成刀具後刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。
21樓：wujo健康鈦品
鈦是一種過渡金屬，在過去一段時間內人們一直認為它是一種稀有金屬。從20世紀40年代以後，鈦及其化合物被廣泛應用於飛機、火箭、導彈、人造衛星、宇宙飛船、艦艇、軍工、醫療以及石油化工等領域；因為鈦具有熔點高、硬度大、可塑性強、密度小、耐腐蝕等優點；鈦外觀似鋼，具有銀灰光譯。鈦的強度大，鈦合金抗拉強度達180kg/mm3。
鈦的特性是密度小(4.51g/cm3），硬度大，熔點高(1675℃），高純度鈦具有良好的可塑性,但當有雜質存在時變得脆而硬。在室溫時鈦不與氯氣、稀硫酸、稀鹽酸和硝酸作用，但能被氫氟酸、磷酸、熔融鹼侵蝕。
鈦很容易溶解於h2so4中，鈦最突出的效能是對海水的抗腐蝕性很強．鈦在地殼中約佔總重量的0.42%,在金屬世界裡排行第七,含鈦的礦物多達70多種．目前鈦的用途發展很快，已被廣泛應用於飛機、火箭、導彈、人造衛星、宇宙飛船、艦艇、軍工、輕工、化工、紡織、醫療以及石油化工等領域。
極細的鈦粉，是火箭的好燃料；鈦的抗腐蝕能力，比常用的不鏽鋼強15倍,使用壽命比不鏽鋼長10倍以上。鈦在外科醫療手術上的應用，也非常引人入勝。目前，外科接骨是用不鏽鋼，使用不鏽鋼有一個缺點，就是接骨癒合之後，要把不鏽鋼片再取出來，這是件十分痛苦的事。
不然,不鏽鋼會因生鏽而對人體產生危害。如果改用鈦制的「人造骨胳」將使骨科技術完全改觀。在頭損壞的地方,用鈦片與鈦螺絲釘，過了幾個月，骨頭就會重新生長在鈦片的小孔與螺絲裡,新的肌肉纖維就包在鈦的薄片上，鈦骨骼宛如真正的骨骼一樣和血肉相聯，起到支撐和加固作用,所以,鈦被人們讚譽為「親生物金屬」。
現在它已開始應用於膝關節、肩關節、肋關節、頭蓋骨、主動心瓣、骨骼固定夾等方面。
在鍊鋼工業中，少量鈦是良好的脫氧、除氮及除硫劑。 二氧比鈦是一種寶貴的白色顏料，叫鈦白。鈦白兼有鉛白的掩蓋效能和鋅白的永續性能，它是世界上最白的物質之一，而且鈦白無毒。
現在每年用做顏料的二氧化鈦有幾十萬噸。
由於二氧化鈦具有高熔點的性質，常被用來製造耐火玻璃、釉料、琺琅、陶土、耐高溫的實驗器皿等。
四氯化鈦在溼空氣中會冒出大量白煙。由於它具有這種特性,在軍事上常用它作為人造煙霧劑。特別是在海洋上，水汽多，一放四氯化鈦，濃煙就象一道白色的長城,擋住了敵人的視線。
鈦酸鋇晶體被廣泛應用於超聲波儀器和水底探測器中。這是因為具有受壓斬改變形狀時，會產生電流；一旦通電又會改變形狀。把鈦酸鋇放在超聲波中，它受壓便會產生電流，由它所產生的電流的大小可以測知超聲波的強弱；相反，用高頻電流通過它，則可以產生超聲波。
在用金色裝飾工藝品和日用品中，由於它們的硬度低、容易刺破和磨損，不能耐久。當在這些物質的表面鍍一層氮化鈦時，外觀幾乎和**的鍍層一模一樣，而比**以及硬質合金更耐磨，這種鍍層被譽為具有「永不磨損性」。
有機鈦聚合物，可用作表面活性劑、分散劑、抗水劑或防鏽劑。
目前人類使用的四個系列的貯氫金屬中，鈦系是其中一種，也是比較便宜的一種，但目前人類還沒有找到更理想的「貯氫金屬」，一旦這個問題解決了，人們就可以用氫做燃料。
「鈦飛機」可以減輕機體重量5噸，多載乘客100多名。在新型噴氣發動機中，鈦合金已佔整個發動機重量的18～25％；在最新出現的超音速飛機上，鈦的使用量幾乎佔到整個機體結構總重量的95％，所以，如果沒有鈦合金就很難發展目前的超音速飛機。
用鈦製造的潛艇，不僅比鋼製潛艇經久耐用，而且可以潛入更大的深度，鈦潛艇可以下潛到4500米以下，這是鋼製潛艇無法逾越的界限。用鈦製造**、輪船，不用塗漆，在海水中航行幾年也不會生鏽。由於鈦不是鐵磁體物質，不會被磁水雷發現，這點在軍事上特別重要，如果沒有鈦煉成的耐熱鋼，目前使用的常規**步槍和機槍的壽命也只能是最初的4.
5秒。利用鈦和鋯對空氣的強大吸收力，可以除去空氣，造成真空。用鈦鋯合金製成的真空泵，可以把空氣抽到只剩下十億分之一。
鈦鈮合金是理想的。利用光學干涉原理和離子氮化鈦處理製成了畫面清晰、層次分明的山川水墨畫。
在目前使用的最常見的兩種不鏽鋼中，鉻鎳鈦18－8－1型（含鉻18%、鎳8%、鈦1%)是工業上最常用的。
碳化鈦（tic）頗象碳化鐵，具有金屬光澤。可它比碳化鐵具有更高的熔點和更高的硬度。所以,它有著實際應用價值。
用鈦制器皿儲存的食物，色、香、味經久不衰；鈦制炊具既輕巧,又不會生鏽，最合科學衛生。
用鈦合金製成的高壓容器，能夠耐受2500個大氣壓的高壓。
鈦和鎳組成的合金，被成為「記憶合金」。這種合金製成預先確定的形狀,再經定型處理後,若受外力變形，只要稍微加熱便可恢復原來的面貌。這種合金目前已在不少領域得到應用。
如美國阿波羅號飛船上用的天線，就是這種記憶合金；上海第一醫學院附屬第九人民醫院已將這種記憶合金用於婦女絕育手術中；另外還可用於儀表、電子裝置等領域。
現在，對鈦的廣泛使用最大障礙是鈦很難冶煉。因為鈦的熔點很高,冶煉鈦就要在更高的溫度下進行,而在高溫下鈦的化學性質又變得很活潑，因此冶煉要在惰性氣體保護下進行,還要不使用含氧材料，這就對冶煉裝置、工藝提出了很高的要求。目前冶煉的鈦70%左右用在製造飛機、導彈、宇宙飛船、人造衛星等方面。
金屬鈦的前程無量,所以鈦被授予「21世紀金屬」的稱號。
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