1樓：**網勾結商家
首先是手感，3300手變和3500在手變手感上區別不大，3500的微轉早先比較韌的說法再我長期試用後發現問題並不大
大家同是8級，已經適合愛好者強度不大要求不極端苛刻的使用了；而區別大概就要在於設計和用途
3300手變設計不準備給競技使用，所以其中一個退檔健位於手變內側較上，也就是說，它只準備給體驗一下公路騎乘的快感之用，如果你在捉著公路車把深度下垂位置發起攻擊姿勢準備變速的話，恐怕比較困難，他設計時候就只將就完全的常規上握手位置去進行變速操控，
3300和3500之間的變速系統差距不大
微轉也是相容shimano的工業標準，齒輪和鏈條均一樣，在此沒有明顯效能區別
3300使用的是2200的變速系統，其實就是把曾經的3300降級換個把戲，因為要留著位置給新進的3400新sora，shimano為了把他們相同的用途按照級別來區分開，所以弄了個2200，當然了，2200在某些結構上要比3300重一點，這個對體驗公路快感來說影響並不大，3500採用臺灣浩盟3500使用的是也是臺灣微轉系統，3300的變速系統重量上當然不是和35的微轉一個量級的，微轉採用的是比較硬材質的鋁合金為主，我感覺它們沒什麼大的區別。
2樓：乜懋任玉蘭
3500的前叉、輪組、牙盤要比3300的好，3500的牙盤是50/34t的壓縮盤，3300的是53/39t的牙盤，3500的是vuelta輪組，3300是g自產的輪組，剩下的除了塗裝其他都一樣。
捷安特ocr3300和3500比較
3樓：匿名使用者
把3500的配置裝到3300上當然可以，但兄弟你為何不考慮裝車呢？這樣什麼每樣配置都可以自己挑，像把組坐杆這類稍有調整就可以影響發揮的配件，還是測量一下，自己選擇，會比較好一些……
4樓：
配置可以更換，但可以告訴你，有時候車輛狀況不是肉眼可以看出來的。
比如說長的一樣的車架，可能用的鋁材不一樣的。而且顏色塗裝可以自己噴塗，更加個性，或者diy一輛車，自己選購喜歡的車架。
變速系統好像不大一樣~
捷安特ocr3300和ocr3500哪個好？原因？
5樓：匿名使用者
ocr3300.這倆車架是一樣的,只是輪組和套件有差別但對速度影響不大,有這差價換鎖鞋鎖蹋頭盔更值~
6樓：匿名使用者
一分錢一分貨，都是入門級
捷安特ocr3300多重，捷安特OCR3300大概要多少錢
米湯熬電影 捷安特ocr3300是捷安特一款標準的入門級公路車，整車實測重量約為11.5千克。主要配置如下 尺寸，xs,s,m 顏色，亮黑 橘 亮黑 藍 車架，giant aluxx 鋁合金車架 前叉，700c鋁合金公路前叉 車把 鋁合金公路橫把 車首豎杆，鋁合金3d鍛造豎杆 座墊杆，giant公路...
捷安特標風2500跟OCR3300的區別是什麼
90重生 定位都不一樣，買車不要光看配置，要看定位。看是否適合自己的需要。1 風標系列是適合學生的系列，ocr系列是公路賽愛好者。2 2500用的是shimano2200的後撥，還不是手變。而3500用的是sora後撥 手變。3 車架方面的區別，3500車架是相當不錯的一款車架，而2500的車架不行...
捷安特公路車ocr5300，ocr3500，ocr2600對比起來怎麼樣
對的不是我 同一品牌同一系列的車子，只要沒有明顯的問題，都是級別越高越好的，也就是說5300比2600好，3500跟這兩款不是一個時期的，配置要高一些，不過車子一般都比較老了，只要預算充足，當然是選更好的。不過也要看用途，如果你是準備入門運動的話，建議你選5300畢竟 差距不大，5300的clari...