1樓：奔跑吧洋洋洋
1、研發企業不同：
殲-20是中航工業成都飛機設計研究所設計研發的，殲-31是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司研製的。
2、氣動佈局不同：
殲20是首款採用鴨式氣動佈局的隱身戰鬥機，採用dsi鼓包進氣道。殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、dsi進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。
鴨式氣動佈局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式佈局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向rcs（雷達散射截面）影響甚至比常規佈局飛機大。
殲-31採用正常佈局，機身兩側佈置dsi進氣道，中等後掠角、後緣前掠的小展弦比機翼，兩臺發動機中間裝有中型尾椎，兩個蝶形垂尾向外傾斜。從側前方看，310驗證機與f-22戰鬥機較為相似。
但從俯檢視看，310的機身明顯短粗，更類似執行攻擊任務的f-35戰鬥機，只是採用雙釋出局；從側面看，310的機身厚度單薄很多，因此機身容積遠低於f-35，考慮到該機採用雙釋出局，因此機內電子裝置艙、彈艙和燃油艙的體積會更小。
3、動力系統不同：
殲-20採用的是國產發動機，並且基本滿足殲20的格鬥需求。而渦扇-15正在研製中，等2023年渦扇-15服役後，將明顯提升殲-20戰鬥機的效能。
殲-31戰鬥機採用的是兩臺rd-93加力式渦輪風扇發動機，其也是fc-1「梟龍」戰鬥機的標準動力。rd-93是在前蘇聯mig-29戰鬥機使用的rd-33渦輪風扇發動機基礎上，將附件機匣從頂部更換到底部，以方便單發飛機維護的改型，其也適合於從底部進行維護的雙發戰鬥機。
4、目的不同：
殲-20是用於接替殲-10、殲-11等機型的中國第五代戰鬥機，採用了單座雙發、全動雙垂尾、dsi鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。
殲-31是針對國際市場需求研發的隱身多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主智慧財產權。該機採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的常規氣動佈局，兩側佈置大s彎進氣道，設有內建彈艙。
2樓：匿名使用者
1、研發企業不同：
殲-20是中航工業成都飛機工業集團公司研發的，殲-31是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司研製的。
2、氣動佈局不同：
殲20是首款採用鴨式氣動佈局的隱身戰鬥機，採用dsi鼓包進氣道。殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、dsi進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。
殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。
此佈局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式佈局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向rcs（雷達散射截面）影響甚至比常規佈局飛機大。
在已知的第五代戰鬥機中，只有殲-20採用腹鰭，f-22、f-35、蘇-57都沒有采用腹鰭。俄羅斯的蘇-57 或許可以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的主動控制，f-22、f-35 可沒有這樣的能力。
但是f-22發動機是向量發動機，發動機噴口推力可以上下變動。而殲20用的發動機還不是向量的，是屬於標量的。
有訊息稱殲-20已經採用的區域性等離子體隱身技術、反無源探測塗料，可以使中國的第五代戰鬥機隱身效能達到或超越f-22。
殲-31採用正常佈局，機身兩側佈置dsi進氣道，中等後掠角、後緣前掠的小展弦比機翼，兩臺發動機中間裝有中型尾椎，兩個蝶形垂尾向外傾斜。從側前方看，310驗證機與f-22戰鬥機較為相似。
但從俯檢視看，310的機身明顯短粗，更類似執行攻擊任務的f-35戰鬥機，只是採用雙釋出局；從側面看，310的機身厚度單薄很多，因此機身容積遠低於f-35，考慮到該機採用雙釋出局，因此機內電子裝置艙、彈艙和燃油艙的體積會更小。
3、動力系統不同：
尹卓先生正面證實殲-20採用的就是國產發動機，並且基本滿足殲20的格鬥需求。而渦扇-15正在研製中，等2023年渦扇-15服役後，將明顯提升殲-20戰鬥機的效能。
殲-31戰鬥機採用的是兩臺rd-93加力式渦輪風扇發動機，其也是fc-1「梟龍」戰鬥機的標準動力。rd-93是在前蘇聯mig-29戰鬥機使用的rd-33渦輪風扇發動機基礎上，將附件機匣從頂部更換到底部，以方便單發飛機維護的改型，其也適合於從底部進行維護的雙發戰鬥機。
rd-93屬於典型的中等推力渦輪風扇發動機，其推力為81.4千牛，空氣流量約70千克/秒。9500kgf發動機直徑相對較大，達到了1180毫米，rd-93直徑則只有1030毫米，因此留有較大空隙。
9500kgf發動機配有推力向量系統，可以在相當程度上提高飛機機動性，推力向量系統的飛控-發控一體化系統研製具有非常高的難度。
殲-31戰鬥機面臨的主要問題就在於發動機，兩臺9500kgf發動機的重量遠大於f-35的單臺f-135發動機，而且推力還不如f-35推力達到191.35千牛即19500千克。
而兩臺9500千克力推力發動機顧名思義，即9500千克x2=19000千克同時其所佔據機身體積更大，這也使得其要達到或者超越f-35的飛行效能，需要在很多方面做出犧牲 。
殲-31第二架原型機的發動機將使用中國產品，而非rd-93，未來量產型fc-31也將使用中國發動機。
4、目的不同：
殲-20是用於接替殲-10、殲-11等機型的中國第五代戰鬥機，採用了單座雙發、全動雙垂尾、dsi鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。
側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於彈倉外側，同時配備新型的pl-15和pl-21空空導彈。
殲-31是針對國際市場需求研發的隱身多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主智慧財產權。該機採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的常規氣動佈局，兩側佈置大s彎進氣道，設有內建彈艙。
一、殲-20分析評估：
殲-20戰鬥機對美國與其盟友在亞太的佈局具有威脅性，這可與中國的航空母艦及系列彈道導彈相提並論。第五代戰鬥機殲-20大規模量產並服役，其意義與解放軍現有的蘇-30與蘇-35系列戰鬥機絕對不可相提並論。對於美國而言，殲-20增加了美軍在臺灣海峽與釣魚島衝突時可能面對的挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時佔有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。
俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰鬥機由於研製進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國f-35戰鬥機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國kf-x**戰機先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況，後又傳出了合作方印尼打算撤資並已告知韓國的訊息。
因此，中國殲-20戰機成為亞太區域領跑的優勢戰機。
美國戰略與國際問題研究中心（csis）評價，「殲-20的**性與機動性都獲得了極大提高，它有潛力完成中國空軍以前無法完成的空戰任務，整體提升中國空軍實力。 」
中國空軍正向全疆域作戰的現代化戰略性軍種邁進，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰爭、打贏戰爭的重要力量。殲-20戰機列裝空軍作戰部隊，將進一步提升空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。
殲-20是中國自主研製的第五代戰鬥機，它的研製實現了既定的四大目標——打造跨代新機、引領技術發展、創新研發體系、建設卓越團隊。打造跨代新機，是按照效能、技術和進度要求，研製開發中國自己的新一代隱身戰鬥機。引領技術發展，指通過自主創新實現強軍興軍的目標。
殲-20在態勢感知、資訊對抗、協同作戰等多方面取得了突破，這是中國航空工業從跟跑到並跑，再到領跑的必由之路。創新研發體系，是指建設最先進的飛機研製條件和研製流程。通過一大批大國重器的研製，中國建立了具有中國特色的數字化研發體系。
建設卓越團隊，是指通過型號研製，錘鍊一支優秀的研製隊伍，這些擁有報國情懷、創新精神的優秀青年是航空事業未來發展的生力軍。未來，中國將在戰鬥機的機械化、資訊化、智慧化發展征程上不斷前行。
二、殲-31分析評估
空軍指揮學院教授徐邦年表示，「即使解放軍海軍、空軍都不需要殲-31，也並不妨礙它成為軍用飛機市場上的熱門商品，因為它提供了看來是廉價**飛機的選擇。對於軍費不充裕的發展中國家來說，這樣的機型有著巨大的吸引力。 」
印度分析人士指出，巴基斯坦空軍一向中意中國戰機，因此它很有可能在殲-31服役後立即購買這一戰機。印度航空研究協會的普希平達爾·辛格說：「巴基斯坦空軍的戰鬥機編隊眼下主要是由中巴聯合研製的 jf-17戰鬥機和殲-7戰鬥機組成。
幾乎可以肯定的是巴基斯坦至少會組建兩個殲-31中隊。」
殲-31戰機技術成熟不敏感，成本低，利於出口，對中東、拉美地區國家有較強吸引力。航空專家徐勇凌表示，中國戰機一直成本較低，技術水平出色，口碑好，殲-31出口具有優勢。在未來軍貿市場中，中國將不再是「小角色」，
市場份額將逐步增大。如果殲-31一旦實現出口，會跟三代機一起成為中等發達國家以下市場中極具競爭力的產品。
徐勇凌表示，中國並不渴望對歐美國家進行戰鬥機輸出，除了像巴基斯坦這樣傳統的友好國家以外，中東、南亞、和拉丁美洲等諸多國家對軍機的需求與我國的出口能力是相匹配的，特別是部分國家四代機的進口數量較少，三代機又面臨淘汰，軍機引進的需求較大。
與f-35相比殲-31顯得更纖薄，這樣的好處是減阻。f-35在單發的情況下要兼顧多工要求，中機身截面容積膨脹很厲害，後機身不得不採用較大較厚的尾撐來平滑過渡。
殲-31的翼展比f-35大。殲-31與f-35相比顯得更纖薄，目的就是減少阻力。殲-31的翼展比f-35大，機身比f-35長、薄，截面積比f-35a小，飛行效能和機動性會有優勢，據簡氏防務週刊引用中航工業訊息，稱殲31憑藉內燃油可保證該機作戰半徑可達1250千米，已超f-35。
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