關於自行車的諸多問題，請教各位高手

1樓：

1.競賽山地自行車和休閒山地自行車，其實沒有嚴格的區分界限，只不過是達不到一定的級別你根本就出不來成績。在普通人眼裡，一聽說兩三千的車子，哇噻，那肯定是賽車了，那麼貴。

而在我們資深愛好者裡，不是都裝頂級的最少四五萬的車子你還敢上比賽，那不是找虐麼？但實際上幾千塊錢的車子給一個老手騎也不是出不來成績。意思也就是說如果兩個運動員體力了耐力了什麼等諸多條件都相當或一樣，那就只能靠器材的優勢來取得勝利，職業運動員麼都是幾乎達到了人能做到的極限，所以要有臺好車子。

2.舒適度上來說當然是休閒級的舒服了.因為並不會過多的去考慮速度問題而是是否休閒,是否舒心.

很多賽車級的車座也硬,車把落的也低,車胎也是高壓的等等很多都是為速度而不是為舒適度設計.

3.長途騎行最主要靠的是人的毅力,車在其次.長途騎普通便宜一些的車子就可以.

車子無論多好都是會有磨損的,貴的車子換件損耗也大,而且萬一到了小地方沒有這麼高檔的零件更換也是件麻煩事.一般來說只一輛車子用來長途三五千是比較好的預算,當然有資金騎更好的車子是最好了.還有一方面是很高檔的車子為輕量等原因不會過多考慮耐久度和舒適度(並不是指質量不行),速度至上.

試想一下你是願意開著一輛法拉利去旅行還是滿地都是的捷達呢?

4.知識?靠長年和車友們慢慢累積.知識實在是有太多了.最好是你問什麼我答什麼.如果全都說出來估計幾十萬字可能都是解釋不全的

請教幾個關於自行車問題

2樓：匿名使用者

700應該是輪徑，比26寸大一點。430mm應該是車架立管高度，就是插座管的那跟，應該是從五通的中心量上去到這根管的最頂上，但是不同的牌子量發也不一樣，五通就是裝牙盤腳蹬子那跟管，無根管子連在一起。

700*25c 700還是輪徑，25是寬度，c是什麼單位不清楚

變速分公路和山地的山地是xtr最高然後xt slx lx dero再往下就不清楚了

公路最高時dura-ace然後還有u t什麼的，不是很清楚

28h就是圈有28個孔用來穿輻條。刀圈就是縱截面是「a」的形狀像刀刃，風阻會比較小，一般公路車用。

26寸28寸還是輪徑，山地車都是26寸的，為了更好的通過性現在也有29寸的

3樓：不會飛的小鳥

1寸等於2.54釐米

我們傳統的是28寸車，也有26寸的。山地車一般是26寸，青少年山地車有20寸的。公路車用另外的單位，一般是700c，大小介於26寸和28寸之間。

摺疊車則以16和20寸為多，也有12寸等尺寸的。

shimano的變速器和前後指撥器都是成套的,從高到低

關於自行車的問題

4樓：匿名使用者

1，前bai叉避震帶線控鎖死，

du但現在沒zhi按鎖死，避震不起作用還是dao去給車回行師傅看看才知答

道。2，要調後撥就按指撥啊，是右手邊的。

3，控制鏈條自動變檔的。前面的叫做前撥（前撥鏈器，牙盤上方），後面的叫做後撥（後撥鏈器，飛輪旁邊）

4，碼錶右邊，到副把之間，從左到右分別是——前叉避震線控開關——右指撥——右剎車把

最後，我第一次看到有人這樣裝副把的。不是裝在車把最外側，而是把膠的內側。這得有多礙事啊！就像**套頭上一樣。