1樓：北緯自由行
渦輪風扇往往散熱能力更強。
渦輪風扇能在更小的空間佔用下輸出更大的風量，提升散熱效果。
渦輪風機扇葉的加工精度較普通散熱風扇要求更高，在葉輪有積灰或高速運轉時發出的噪音也更大。
現隨著cpu功耗的下降，cpu渦輪風扇逐漸被大口徑的低轉速普通軸流靜音風扇所取代，但在高效能顯示卡尤其是公版顯示卡散熱器上仍然經常使用。
渦輪風扇是由電機帶動葉輪旋轉，葉輪中的葉片迫使氣體旋轉，對氣體做功，使其動量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型機殼將動能轉換成壓力能，當葉輪內的氣體排出後，葉輪內的壓力低於進風管內壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入葉輪，氣體就連續不斷的從風扇內排出。
2樓：月落紅塵
渦輪風機最大的優點就是風力大，散熱能力強勁，可以在最小的空間裡輸出最大的風力，提升散熱效果。渦輪風扇是由電機帶動葉輪旋轉，葉輪中的葉片迫使氣體旋轉，對氣體做功，使其動量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型機殼將動能轉換成壓力能，當葉輪內的氣體排出後，葉輪內的壓力低於進風管內壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入葉輪，氣體就連續不斷的從風扇內排出。
但渦輪風扇同樣也有它的缺點，由於轉速太高，吸入的空氣比其他型別風扇要多，所以不會加裝部件對進風口加以阻擋，很容易對人們的身體健康造成傷害。還有的就是噪音大，轉速太高，有時會有3000多轉，所以會很吵。
散熱風扇優點就是省空間，轉速低，不會傷人。同樣的缺點就是散熱能力差，甚至近距離感覺不到風的力量。
渦輪風扇發動機的優缺點各是什麼？
3樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
發動機是小排量發動機的主力，有兩種排量。
比如大眾的ea111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。材質有鑄鐵缸體和鋁製缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的和1.
6升發動機均為鋁製缸蓋、鑄鐵缸體。
在歐洲市場使用大眾雙增壓發動機匹配的車型有高爾夫、尚酷、eos、jetta以及途觀等，發動機的最大功率可達到125kw/5500rpm，扭矩可達240nm/1750-4500。
渦輪風扇發動機主要用處：
飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機（turbojet）發展而成，由風扇、壓氣機等部件組成。
渦輪風扇發動機推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機航程遠，但風扇直徑大，迎風面積大，因而阻力大，發動機結構複雜，設計難度大。
4樓：匿名使用者
渦扇發動機優點 : 推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機航程遠。
缺點 : 風扇直徑大，迎風面積大，因而阻力大，發動機結構複雜，設計難度大。
渦輪風扇發動機執行原理：
渦扇發動機全稱為渦輪風扇發動機（turbofan）是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機（turbojet）發展而成。 與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作為動力**。
5樓：這輩子都不需要植髮呢
1、分排式渦扇因為外涵道比較短，因此重量輕一點，但是能量的利用效率比混合式低，而且聲音相對也大。
2、混合式相反，因為外涵道比較長，所以重量重一點，雖然能量的利用效率比混合式高，而且聲音相對也小。但是因為重量、阻力和能量利用的關係，實際上因為混合排氣而提高的那一點效率比不上外涵道多出來的重量和阻力帶來的損失。所以實際上還是用分排式比較經濟。
以下是詳細的解說：
在混合排氣的渦扇發動機中，內涵道較熱的排氣會給外涵道較冷的排氣加溫，進一步把能量傳遞給外涵道的排氣，從而提高推進效率，降低油耗，且由於混合排氣可以降底內涵道的排氣速度，從而降低發動機的排氣噪音。
可是在實際操作的過程中，高涵道的渦扇發動機幾乎沒有使用混合排氣的例子，一般都採用可以節省重量的短外函排氣。
總的來說，在高涵道比的渦扇發動機上大多采分開排氣方式，在低函道比的戰鬥機渦扇發動機上都採用混合排氣的方式，而在中函道比的渦扇發動機上兩種排氣方式都有較多的使用。
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