1樓：網友
起不到效果。
在安全氣囊系統中，一般安裝 3~4 碰撞感測器。安裝部。
豐田汽車srs部件的安裝位置 位通常在車身兩側前翼子板內側、前照燈支架下、發動機散熱器支架左右兩側，駕駛室儀表板和雜物箱下方等處。
安全氣囊連線線接反,會有什麼後果？
2樓：和屋昂黃
氣囊線不存在接反的問題，這兩條線是一樣的，不分正反。
安全氣囊：是安全氣囊系統一個輔助保護裝置，它是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。
在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要秒。非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。
在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由於安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。
工作原理：汽車行駛過程中，感測器系統不斷向控制裝置傳送速度變化（或加速度）資訊，由控制裝置（**控制器）對這些資訊加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發體發生器發出點火命令或感測器直接控制點火，點火後發生**反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。
汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（nan3）與硝酸銨（nh4no3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉，硝酸銨作為氧化劑參與。
新型安全氣囊加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，以防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，特別在乘客未佩戴安全帶的時候，可導致生命危險。具體形式有：
1、分級點爆裝置，即氣體發生器分兩級點爆，第一級產生約40%的氣體容積，遠低於最大壓力，對人頭部移動產生緩衝作用，第二級點爆產生剩餘氣體，並且達到最大壓力。總的來說，兩級點爆的最大壓力小於單級點爆。這種形式，壓力逐步增加。
2、分級釋放壓力方式，囊袋上開有洩壓孔或可調節壓力的孔，分為完全憑藉氣體壓力頂開的方式或電腦控制的拉片tether。這種方式，一開始壓力達到設定極限，然後瞬時釋放壓力，以避免過大傷害。
線束短路會造成什麼後果！
3樓：安全護航
輕微短路一般是燒斷，重度短路一般是燒融合，也就是短路。這些可能性都是存在的，所以燒燬是一件隨機的事情，無法預先判斷。而線束主要起的是連線作用，不管是開路還是短路都會造成嚴重的後果，如果是控制部分的線束，會造成控制混亂。
線束端子不到位會造成什麼後果？
4樓：匿名使用者
如果線束端子不到位，這樣不僅僅會影響使用，還會引起安全事故。
5樓：來自檀幹園深情的夏侯惇
線束端子不到位會造成什麼後果？會造成端子的損毀，端子的重新分配。
6樓：樂呵呵的太陽花
相處單子不到位會造成一些很嚴重的後果。
速騰右氣囊線束斷了焊接上總報故障是怎麼回事
7樓：套x現
您好：關於氣囊燈點亮的問題，很多故障都會導致氣囊報警燈點亮，例如氣囊遊絲折斷、氣囊線束虛接、氣囊自身損壞、碰撞感測器故障或損壞、或是氣囊電腦故障等，這些部件出現故障後都會導致氣囊燈常亮或偶爾點亮，這個故障需要進行全面檢查。氣囊燈點亮後安全氣囊就失去作用了，建議您及時到專修店現場檢修，以免影響行駛安全。
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8樓：匿名使用者
你好焊接後會影響氣囊電腦的正常電壓變高或變低，建議你檢查氣囊電腦或更換氣囊線束。
很多繼電器/接觸器是有極性的，如果接反了會有什麼後果？
9樓：大炮
這個要看內部電路，有可能短路或者過流損壞內部如反向二極體等器件。
凸輪軸感測器壞了會有什麼現象表現
10樓：紫王
如果是軸承感測器壞了，那麼首要的表現就是打火不靈，發動機很難啟動。在熱車時加油很難加起或者是直接聽或者是直接停火。還會出現費油，車無力，加速加不起來。
甚至是行車時，車子會不停的顫抖等等。
11樓：網友
現象表現有：
2.打火不靈。
3.怠速。4.故障燈亮不停。
5.熱車時突然熄火。
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。發動機電腦通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。
這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
12樓：蘇木槿華
凸輪軸感測器壞了會有如下現象：
2、打火不靈，凸輪軸位置感測器壞了，汽車有高壓火，但是起動時間長，汽車最終能夠運轉。
3、怠速，抖動嚴重，類似汽車缺缸故障。
4、故障燈亮不停，發動機故障燈監測到感測器有故障後，會點亮故障指示燈，提醒車主進行檢查維修。
5、汽車加速無力，車子跑不起來，轉速超過2500轉要好一點。
6、汽車會出現油耗高、尾氣排放超標、排氣管會有難聞的黑煙排出。
13樓：呵呵呵上課你猜
凸輪軸位置感測器壞了，汽車有高壓火，但是起動時間長，汽車最終能夠運轉。
在起動過程中，會出現曲軸逆轉現象，進氣岐管內會有回火的現象。
汽車怠速不穩，抖動嚴重，類似汽車缺缸故障汽車加速無力，車子跑不起來，轉速超過2500轉要好一點汽車會出現油耗高、尾氣排放超標、排氣管會有難聞的黑煙排出。
發動機故障燈監測到感測器有故障後，會點亮故障指示燈，提醒車主進行檢查維修。
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
1、功用與型別。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
結構特點。日產公司生產的光電式曲軸與凸輪軸位置感測器是由分電器改進而成的，主要由訊號盤(即訊號轉子)、訊號發生器、配電器、感測器殼體和線束插頭等組成。
訊號盤是感測器的訊號轉子，壓裝在感測器軸上。在靠近訊號盤的邊緣位置製作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。其中，外圈製作有360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。
(透光孔佔0．5。，遮光孔佔0．5。)，用於產生曲軸轉角與轉速訊號；內圈製作有6個透光孔(長方形孑l)，間隔弧度為60。，用於產生各個氣缸的上止點訊號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用於產生氣缸1的上止點訊號。
訊號發生器固定在感測器殼體上，它由ne訊號(轉速與轉角訊號)發生器、g訊號(上止點訊號)發生器以及訊號處理電路組成。ne訊號與g訊號發生器均由一個發光二極體(led)和一個光敏電晶體(或光敏二極體)組成，兩個led分別正對著兩個光敏電晶體。
14樓：
凸輪軸感測器壞了會有的症狀是熱車時突然熄火或epc亮，怠速1000，最大轉速不超3000。
15樓：張述玲江蘇省人
怎樣區分？凸輪軸感測器1號2號…6缸車。
16樓：匿名使用者
1故障燈點亮 2如果曲軸位置感測器也壞了 就無法啟動(兩個只要有個事好的就可以正常運轉）
17樓：匿名使用者
最常見現象：燒油很快。你加不起油。不好打火。。
18樓：鳴坤侃汽車
啟動困難，怠速不穩，故障燈亮，能行車但是動力差，行駛途中會出現偶爾頓挫，加速發動機磨損。
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東風雪鐵龍愛麗舍的碰撞感測器裝在哪裡？謝謝！
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