1樓：五星橋小夥夫
一者公交車速慢，不容易出事。
二者現在城市交通狀況都很不理想，如一味追求按定員核載，那會很多人無法坐上車，兩害相權取其輕，只好將就。
2樓：網友
因為兩種車的速度不一樣。
3樓：網友
幾十年來，人們對公交車超載習以為常。當湧上擁擠的公交車時，還真沒有人想過乘上了違章車。究竟該如何解決，各方針鋒相對，但有一點是統一的：儘快立法以確定公交車的最高載客量……
公交部門：左說法右說法，靠通融非長久之計。
針對公交車是否超載問題，廣州市第二汽車公司的一位負責人很坦率地說，其實，公交車的車載乘客數量的確要有乙個限度，不能無限制地載客。但現在的問題是，政出多門，公安交警部門乙個說法，交通部門乙個說法，城建又是乙個說法，讓公交企業無所適從，企業如在夾縫中求生存。
對於公交車超載的核定，不同的部門都站在自己的角度去判定和理解。公安交警執法正確，但沒有充分考慮公交運輸的行業特點，不合情理。作為公交企業，靠通融、「做工作」和不停地打報告來求得交警的網開一面，但這畢竟不是長久之計。
這位負責人希望有關部門應儘快進行統一協調，最後以立法的形式確立下來，好讓公交企業有法可依。
乙個在公交公司幹了30多年的老排程員分析說，公交車是城市居民常用的出行工具。它與長途客車不同，它是站對站地執行，由於要反覆起動、換擋、停車，再加上城市交通時常阻塞，所以車速非常慢。由於車速慢，安全性就高一些，一般很少會因為車速問題而發生事故。
公交車還有載客的高峰與低峰期，也許你剛看到車擠得滿滿的，過了幾個站，人就下得所剩無幾。如果公交車在人多時被交警撞上罰扣；而過了幾站，乘客就下光了，這樣就有點冤。
交警部門：左為難右為難，出了事誰出面負責。
為什麼公交車可以超載？
4樓：生活的曉達人
其實公交車並沒有超載，即便車上擠滿了人也沒有超載，這和超載的規定有關。官方對於超載的規定是，一輛車裡面的乘客和司機的數量不能超過規定的人數。但是這個規定對公交車來說並不合適，公交車有著自己的超載規定。
公交車的超載規定是，在乙個平方公尺之內，承載的人數不能超過八個人。即便平時我們生活中乘公交再擁擠，其實也達不到一平方公尺內站了八個人的程度，所以公交車不是可以超載，而是壓根兒就達到超載的標準。
超限超載的注意事項
車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋樑的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。車輛超限超載，質量增大而慣性加大，制動距離。
加長，危險性增大。
如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。超載還會影響車輛的轉向效能，易因轉向失控而導致事故。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。
為什麼公交車可以超載
5樓：健身達人小俊
根據國家法律規定，任何營運機動車輛都是不可以超載的，公交車也不允許超載的。
公交車載客標準：1平方公尺超過8人才算超載，目前，公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。
事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。
又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共運輸的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門，則多稱為巴士。
為什麼公交車可以超載
6樓：懂視生活
全國所有城市都存在公交超載現象，為了滿足廣大人民的需求，所以公交超載不屬於違章。公交車基本沒有載客量的說法，實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛，一般外形為方型，有窗，設定座位。
在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共運輸的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門，則多稱為巴士（英語中「bus」的音譯）。
根據現狀，公交車不超載是不可能的，已經因車太多而導致市區的車速緩慢。據客管部門介紹，建設部和公安部各有乙個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方公尺。
按照這個標準，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為準，按照這個標準，公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
公交車為什麼可以超載？
7樓：蘇義飛
法律分析：一、首先，公交車很難達到超載標準；
按照國家相關標準，公交車基本不可能出現超載現象。建設部2001年印發的《城市建設系統指標解釋》，公交車額定載客量的計算公式為： 「每平方公尺允許站立人數」多達8人。
目前，公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全執行技術條件》。根據這個標準，城市公共汽車按每人平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內，只要不超過8人就不算超載。而事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上「超載」。
二、現實情況決定「難」超載。
公交車是服務於普通大眾的交通工具，承擔著減少道路機動車數量、緩解道路交通壓力的使命，具有很強的特殊性。如果交警在路上時時攔停處理超載公交車，也就意味著給道路交通添堵。同時，上下班高峰期乘客絡繹不絕，公交車如果以「超載」為由拒絕乘客上車，乘客恐怕也不會答應。
這就導致治理公交車超載成為棘手的難題，核定載客標準難以執行。
如果交警嚴格執法，按照大多數城市目前的公交運力，最後的結果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過，市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運力，以廣州為例，在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。這樣的話，不但已經捉襟見肘的城市交通將更加擁擠，市民乘車肯定也將付出更高昂的費用。
法律依據：中華人民共和國道路交通安全法》 第四十九條 機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下的罰款過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下的罰款。
貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。
公交算不算嚴重超載？？為什麼公交車可以超載？
算。但交警好像不管呃！長途公交要算超載的，路檢時要罰款。城內的公交一般不算，郊區的有的算有的不算。它們有專用軌道，而且是短途，設計也不同，不像客車有荷載的！當然算，因為它是短途可能沒什麼關係吧！為什麼公交車可以超載？其實公交車並沒有超載，即便車上擠滿了人也沒有超載，這和超載的規定有關。官方對於超載的...
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