1樓：風吟娛樂秀
目前高鐵的大規模應用已經讓不少地區的人們交通變得異常方便，並且高鐵這種交通模式也改變了不少偏遠地方人們出行的感受。並且由於它的快速高效和便捷，也讓越來越多的商務人士開始選擇這種交通方式，而高鐵既然需要執行就必須要花費電力，那麼他的速度如此之快，跑一趟下來需要耗費多少的電量呢？
高鐵的電路和我們日常生活中所使用的電路是截然不同的，日常生活中的電壓單位一般是用伏也就是v來計算，家用電器所使用的電壓通常是220伏，而在高鐵執行的過程中產生的電量負荷非常大，一般電壓能夠達到千伏，高鐵的用電量比起日常電器的功率來說足足高出1000倍，畢竟日常的家用電器所驅動的只不過是小型的電力設施，而高鐵不僅本身就具有巨大的重量，而且還需要搭載好幾千名乘客，因此高鐵的費電程度是可想而知的。
並且高鐵的用電是單向的用電方式，根據相關的數字統計，高鐵每執行乙個小時所使用的電量就相當於我們城市中普通家庭一整個月使用的電量，同時電費也要比在城市裡用電多的多，畢竟在鐵路上本身就沒有那麼好的電路條件，一切都要依賴列車本身的強大動力裝置與電路的配合。
即使不看高鐵消耗的電量，把這些電費放在一邊單，看乘務員的工資以及高鐵的製作成本，還有修建專用線路的時候配套設施的費用也讓人咋舌，也就是說要建成一條可以通車的鐵路，起碼需要花費上億元，僅僅只是高鐵經過的乙個不起眼的橋墩，可能就需要花費好幾百萬元，再加上平時耗費大量人力和物力來對高鐵線路進行維護和保養，高鐵的票價一直居高不下也是情有可原的。
隨著現在大家經濟狀況日益變好，各個高鐵站的**量也在逐漸增多，並且高鐵由於技術的成熟，高鐵票價也在逐漸下降，尤其是一些短途線路，票價甚至會比長途客車的**還要便宜，因此有不少朋友在短途旅行的時候都會選擇乘坐高鐵出行，不僅可以享受舒適的乘車環境和極速到達的體驗，還可以順便欣賞沿途的風景，環境也十分優美，可以說是一種格外的享受。
2樓：蝶雲之
高鐵消耗的電是非常巨大的，時速在350km/h一小時消耗的電為9600度，這樣算來，高鐵跑一趟需要好幾萬度電，這個數字是非常恐怖的，對於一晚低至1度電的空調來說，這些電可以供這臺空調運轉55年了。
3樓：好吧好吧
我們平日裡的電壓單位通常是用伏，一般是220伏，而在高鐵執行中的電負荷量特別高，通常用的單位是千伏，額定電壓達到了千伏。
4樓：小鹿練漢字
高鐵的電壓已經超過了25千伏，假如高鐵跑乙個小時的話，就要消耗1萬元的電費，所以現在的高鐵費不便宜也是有道理的。
高鐵一小時消耗多少度電？
5樓：網友
時速350千公尺每小時耗電9600度，時速250千公尺每小時耗電4800度。有關資料表明，時速350千公尺的高鐵每小時耗電9600度、時速250千公尺的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千公尺的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！
可以供某「一晚低至一度電」的空調開上55年了！高鐵的電**首先，這麼多電當然還是從大電網裡來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網提供。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供談纖電公司進行輸電與配電。
對於高鐵而言，電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站運棗（這裡是鐵含悄仿路資產哦，由鐵路相關部門執行的），再通過接觸網將電供給鐵路。以上內容參考 人民網-高鐵跑一趟耗電幾萬度 萬一停電怎麼辦？
6樓：稀樹草原狼
高鐵一小時消耗多少度電？高鐵執行時靠電力驅動的每爛巖小時消耗的電遲慎腦也是非常大的，大概每小碼歷敬時消耗五千千瓦功率。
7樓：光勝
高鐵一小時到底能消耗多少元件？我們這些外行人是不懂的，只有鐵路部門的專業人員他們是有資料的。
8樓：平凡沉靜灑脫
應該看執行期間有沒有停站吧，需要綜合計算！
高鐵的電費大概是多少？ 跑100公里。
9樓：
高鐵的電費大概是多少？ 跑100公里。
您好，高鐵每公里耗電量為22度百公里耗電量則為220度，頃侍鎮百公里的耗電量就和乙個家庭一雀粗個月的耗電量差不多，100公里需要的電費是176元談銀。
高鐵列車每小時能跑多少公里？
10樓：陽光夏天的向日葵
高鐵列車每小時能跑200公里以上。
我國對高速列車的底線速度標準是200km/h，常規速度標準是250km/h（運營速度是車輛的商業執行速度，而設計速度是高鐵基礎設施設計速度、即允許列車高速行駛的路況前提條件）。
高速動車組車次，即車次以大寫字母「g」開頭的，列車正常情況下的最高執行速度不低於300km/h，且不屬於城際班次。
以大寫字母「c」開頭的城際車次，同時亦是高速動車組，如北京開往天津的c2001車次，速度達到300km/h，是事實型高速車次兼城際車次，但不是車票概念上的高速車次。
11樓：灰色人生
分為兩種，客貨共線型和客運專線型，如下：
1客貨共線型高鐵時速為250公里以上。
2.客運專線型高鐵時速為350公里以上。
國內京津城際達到了350規格。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
12樓：幸運的楓陽
.一般人所說的 "高鐵" 其實分兩種。
一種是g字頭的高速動車組， 這才是真正的"高鐵",最快時速超過400公里， 一般平均運營時速在300公里左右。
另一種是d字頭的動車組， 也就是"動車". 最快時速為200-250公里， 一般平均運營時速在150公里左右。
13樓：網友
高鐵一般能達到340--370km的時速！ 動車要慢一些200多的時速。
高鐵每公里耗電多少？
14樓：柚子生活筆記
高鐵每公里耗電分別為27度和19度。
時速在三百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是9600度，時速二百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是4800度，度是中國家庭電量常用單位，電量可以指用電裝置所需用電能的數量。相關資料表明，高鐵運營成本包括電力消耗，材料消耗，維護和修理，眾所周知，高鐵是由電力驅動的，具有無汙染、載客能力大等優點，時速350千公尺的高鐵每小時耗電量9600度。
高鐵的供電原理和電車類似，簡單來說就是在鐵路上搭一根電線，在動車上安乙個可以導電的滑軌，以這樣的方式供電，這組電線被稱為電網，導電滑軌被稱為受電弓。
高鐵的電**
高鐵本身不帶電能，只能由電力牽引供電系統提供，而供電系統主要包括變配電所、接觸網，變配電所又分為變電部門和配電部備悄門，兩者合起來完成供電工作，變電就是通過變壓器進行電能傳遞的過程，從仿祥渣電廠傳輸進來的電壓為220kv，因此動車不能直接使用，必須由變電所內的變壓器轉換成。
配電則是指在電力系統中直接與使用者相連並向使用者分配電能的環節，高鐵動車通過軌道上空的接觸網獲得電能，接觸網通過動車組車頂的受電弓宴核，將電流傳遞到動車組牽引系統。
中國高鐵一公里耗多少電
15樓：柚子生活筆記
中國高鐵一公里耗度電。
高鐵是中國的一張名片，我國的高鐵乾淨快捷又平穩安全，每乙個來到中國體驗高鐵的老外，都對它讚不絕口，很多國家也邀請中國的團隊去幫助他們建設高鐵，如今國人出行也很喜歡乘坐高鐵，線路四通八達，跨省也不過2個小時以內就到了。
中國高速友中租鐵路（china railway high-speed，簡稱crh、中國高鐵），是指中國境內建成使用的高速鐵路，為當代中國重要的一類交通基礎設施。
中國高速鐵路發展歷程
20世紀60年代至70年代末，以1964年日本新幹線鐵路建成使用為好兆標誌，全球開始發展商業運營高速鐵路。1978年，***同志訪問日本，乘坐新幹線鐵路上的高速列車，高速鐵路因此正式進入中國大眾的視野。
2018年3月5日，高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、佔世界三分之二，高速公路里程從萬公里增加到萬公里，新建改建農村公路127萬公里，新建民航機場46個，建成全球最大的移培山動寬頻網。
高鐵收益率高估了嗎，高鐵一趟下來收益是多少
醋醋 按照規劃，這條線路每年要運送4000萬噸的煤。前述人士說，後來因為地面沉陷等技術問題，運煤的設想暫時未能成行。實際上，石太高鐵100多億的建設投資中，約有一半來自社會投資，包括沿線數家電廠每家給了10億左右投入，一些私人資本也按照每戶1億元左右的規模做了投資。這些資金投入這條線路，並非看中其客...
只有早上一趟七點的車去廣州高鐵南站嗎
當然不是啦，每條線路都有，一趟七點左右，發出的去南站，不過最方便的還是坐地鐵二號線 我的列車早晨7點35分到廣州站,我要去南站趕七9點的高鐵可以來得及嗎? 坐地鐵二號線 坐15站 到地鐵廣州南站f出入口下.走約20米到廣州火車南站 需時間約 35分鐘 前題是你所乘的火車沒有晚點到達.凌晨 七點車座高...
同一趟車的高鐵票，分開買的，中途可以不下車麼檢票麼
向日葵 拿著火車票和身份證給檢票員檢票即可。例如 鐵路杭州站，憑二代身份證就能直接通過進 出站自動檢票機，辦理檢票手續 在自動檢票機的上方有一個刷身份證的區域，只要把二代身份證放在上面，自動檢票機就能識別你是否網購了有效的高鐵車票，如果有效，就會自動放行，整個過程大約1秒鐘。1 持硬座客票乘坐票面指...