1樓：網友
我們從年前就開始培訓和錄入。我也曾經用過很多大小不一的程式，包括網路應用方面的程式，但是沒有乙個程式象這個申報系統這樣難進啊！前幾天還只是錄入速度過慢，半夜加班可以錄進去幾個資料，到昨天和今天就完全進不去了。
可苦了基層的工作人員了！我估計伺服器崩潰了！！儘管上面要求時間很緊，但是屬於程式的問題，我們基層無法承擔任何責任！
照說，這是乙個全國性的官方程式，不至於缺這點工作需要的錢吧？也不至於請不到程式設計人員吧？建議領導部門追究有關人員的責任！
提問題的兄弟，不管你是哪個省份的，因為這不是你個人的問題，所以不要太擔心，安心等吧。我相信部裡領導最終會重視的。因為不重視無法開展工作，而無法正常開展工作就無相關錄入資料彙總，從而最終拿不到油補，那領導也是要吃板子的。
2樓：千里送鵝毛有病
我現在能進 不知道你那邊怎麼樣。
哎 序列號分配後 為什麼不能登陸？ 會的教我。
3樓：匿名使用者
天天熬夜通宵，可是昨晚和今天乙個都錄不進去，伺服器不會那麼差吧，熬一夜錄乙個也是回報啊，怎麼乙個都進不去。心都拔涼拔涼的！
4樓：匿名使用者
都是一幫垃圾，苦了我們基層的操作人員！！！
城鄉道路客運燃油消耗資訊申報系統 上不去
5樓：匿名使用者
因為**伺服器擁擠的原因，白天很難登陸上去，即使登陸上去了，也很難填寫申報內容，晚上試試吧，一般晚上9點以後比較正常了。
6樓：匿名使用者
我也是啊 我是昨天晚上12點後就突然進不去了 就差一點沒弄完了 也是**催的急 我也惱火啊！
7樓：網友
同行們，你們要求什麼時候上報呀？市裡天天打**催，我們怎麼用也沒有辦法，伺服器的問題，交通運輸部也不想想辦法解決，幹吧，沒法幹，不幹，領導催著幹。
8樓：匿名使用者
乙個通宵沒上得去 絕對了 從昨天晚上到現在。
9樓：網友
世界上最垃圾的系統，見過垃圾的沒見過這樣垃圾的，乙個通宵沒上得去。
10樓：網友
城鄉道路客運燃油消耗資訊申報系統最爛的系統，沒有這樣害人的系統。
11樓：匿名使用者
哪個低階部門做的爛軟體，害人多長時間了。
急需城鄉道路客運燃油消耗資訊申報系統的**
12樓：
你試試看。希望有所幫助！
城鄉道路客運車輛燃料消耗資訊申報雲服務平臺為什麼打不開
13樓：太平人壽
系統更新或者維護，可以等等再試試或者**諮詢主管部門應對處理。
我們是壤塘計程車駕駛員公司把我們的然油給吃了我們應該找誰要
14樓：網友
2011年度城鄉道路客運燃油消耗申報工作將在近期啟動。相關申報系統於2011年12月15日正式開放；2012年1月5日，企業開始申報資料；2012年2月15日前，找縣、市級交通運輸部門和道路運輸管理機構他們完成資料稽核。
15樓：網友
沒人敢吃你們的，除非你們公司黑心黑肺！如果沒有受到油料補助，可以找**，**會出面給你們協調好。
台州客運車燃料補助費，跨縣客運是否有補助？
16樓：徐艾陸
我也在關心這個問題，可是網上找不到確切的資訊，我找到一條資訊是這樣的：
根據國家和省有關要求，現將加格達奇區(內蒙古)2007年度城市公交車、計程車、農村客運車輛油價補貼發放工作通告如下：
一、補貼標準。
1、城市公交車補貼標準。依據省廳核定給加區的補貼資金數額和公交主管部門提供的加區從事公交運營數量，進行測算，確定城市公交車本次補貼標準為14，020元/臺年。
2、城市計程車補貼標準。依據省廳核定給加區的補貼資金數額和運管部門提供的計程車數量，進行測算，確定計程車本次補貼標準為3，元/臺年。
3、農村道路客運車輛補貼標準。依據省廳核定給加區的補貼資金數額和運管部門提供的農村客運年週轉量（人/公里），以及從事農村道路客運的車輛臺數為計算依據，進行測算，確定每臺從事農村道路客運車輛補貼資金的具體數額。
二、補貼範圍。
1、城市公交車以加區利越公交公司提供的車輛數為依據，計程車行業以加區運管站提供的車輛數為依據，農村客運車輛以運管部門提供從事道路客運經營的班車號為依據，計算補貼資金。
2、根據已批准的營運證和稅務登記證，確定補貼時間範圍，計算補貼金額。
3、車輛發生買賣行為，但未辦理過戶手續的，暫不發放補貼資金，過戶手續辦理完畢後，再領取補貼資金。
4、欠繳各種稅費的車輛，不予發放補貼資金。
5、達到報廢期限的車輛，補貼資金髮放至報廢時間。
請問運管局可以扣押燃油補貼嗎
17樓：匿名使用者
第一條 為加強城鄉道路客運成品油**補助專項資金管理，促進城鄉道路客運健康發睏敏鬧展，保障國家成品油**和稅費改革順利實施，汪罩根據財政部等七部門《關於成品油**和稅費改革後進一步完善種糧農民 部分困難群體和公益性行業補貼機制的拿橋通知》（財建〔2009〕1號）規定，制定本辦法。
第二條 本辦法適用於城鄉道路客運成品油**補助專項資金（以下簡稱「補助資金」）的管理 。
第三條 本辦法所稱的補助資金，是指**財政預算安排的，用於補助城鄉道路客運經營者，因成品油**調整而增加的成品油消耗成本而設立的專項資金。
本辦法所稱的補助物件，即城鄉道路客運經營者，包括城市公交企業和農村客運經營者。
本辦法所稱的城市公交企業，是指依法取得城市公交經營資格，合法運營，為群眾提供公交出行服務的企業。
2015公交車燃油補貼發放的標準是怎樣的
18樓：a山巔之最
第一條 為加強城鄉道路客運成品油**補助專項資金管理，促進城鄉道路客運健康發展，保障國家成品油**和稅費改革順利實施，根據財政部等七部門《關於成品油**和稅費改革後進一步完善種糧農民 部分困難群體和公益性行業補貼機制的通知》（財。
每個地方都不一樣的，你可以去交運公司問下，應該有補貼的，鄉鎮公交本來就是不賺錢的這個費用都是按當地**扶助政策的，畢竟農民沒事不會上城裡溜達。 另外如果你可以進城裡開車去，城裡待遇比較好，有五金，有輪班休息，還有住房補貼金之類的。
聲色地做到，而這個做到了的人，她得到了就不願再失去。原來感動和依賴，早已在同甘共苦的歲月裡悄悄成。
將根據國家***的統一安排，對城市公交車、計程車在車票**不長的前提下，增加燃油稅補貼每公公升汽油元，每公公升柴油元。按照國家標準規定的車型燃油標準落實補貼。
根據財政部 交通運輸部檔案「財建[2009]1008號」《城鄉道路客運成品油**補助專項資金管理暫行辦法》和財政部等七部門《關於成品油**和稅費改革後進一步完善種糧農民 部分困難群體和公益性行業補貼機制的通知》（財建〔2009〕1號）規定，「當國。
***2009年稅費改革方案，***、財政部等4部委關於稅費改革之後對農業（種植）、漁業、出粗車、城市公交、城鄉短途客運進行補貼的通知早就有解釋了，毫無疑問。有。但是指在票價不**的前提下。
還要綜合考慮全年成品油**變化等因素。
19樓：無聊聊社會
一： 經***批准，財政部、工業和資訊化部、交通運輸部聯合下發通知，從今年起對城市公交車成品油**補助政策進行調整，建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的新機制，促進公交行業節能減排，為大氣汙染治理作貢獻。
二：我國城市公交車成品油**補助政策2006年開始實施。現行補助中包括2008年***實施成品油**和稅費改革時產生的補助（簡稱費改稅補助）和成品油****產生的補助（簡稱漲價補助）。
三：根據新政策，2015年至2019年，城市公交車油補中的費改稅補助以2013年實際執行數為基數予以保留；漲價補助以2013年實際執行數作為基數逐步遞減，補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。對未能達到各省（區、市）推廣比例要求的，將扣減當年應撥漲價補助數額的20%。
四：同時，**財政將對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。2015年至2019年，納入工業和資訊化部「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」、年運營里程不低於3萬公里的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，每車每年最高可獲8萬元運營補助。
五：調整後的城市公交車油補資金採取年初預撥、年度清算的方式進行撥付，由地方統籌使用。城市公交車補助問題由地方**通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業穩定。
20樓：du知道君
第一bai條 為加強城鄉。
道路客運成du品油價。
格補助zhi專項資金管理，促進城鄉道路客運dao健康發展，保障版國家成品權油**和稅費改革順利實施，根據財政部等七部門《關於成品油**和稅費改革後進一步完善種糧農民 部分困難群體和公益性行業補貼機制的通知》
道路旅客運輸及客運站管理規定的辦理程式
頓曠 1 符合本市交通運輸行業發展規劃和旅遊客執行業年度運力投放計劃 線路發展規劃。正在制定 2 有固定辦公場所 有與經營規模相適應的 堅實平整的停車場地，其面積應是實際停放車輛投影面積的2倍 3 有與申請經營業務相適應並經檢測合格的客車 1 客車技術要求 a.技術效能符合國家標準 營運車輛綜合效能...
我在城鄉路，到南崗公路客運站坐公交怎麼走
公交線路 路，全程約公里。 從城鄉路步行約公尺，到達汽車齒輪廠站。 乘坐路，經過站，到達哈站。 步行約公尺，到達南崗公路客運站。駕車路線 全程約公里。起點 城鄉路。.從起點向東北方向出發，沿城鄉路行駛公里，直行進入埃德蒙頓路。.沿埃德蒙頓路行駛公里，過新康高架橋，直行進入新陽路。.沿新陽路行駛公里，右轉...
道路旅客運輸及客運站管理規定的第二章
頓曠 1 符合本市交通運輸行業發展規劃和旅遊客執行業年度運力投放計劃 線路發展規劃。正在制定 2 有固定辦公場所 有與經營規模相適應的 堅實平整的停車場地，其面積應是實際停放車輛投影面積的2倍 3 有與申請經營業務相適應並經檢測合格的客車 1 客車技術要求 a.技術效能符合國家標準 營運車輛綜合效能...