1樓：
這個實際上是一個物理理想模型帶來的問題
你在得出加速度不變的結論時，是不是已經認為車受到的是滑動摩擦，也就是車輪完全殺死，純粹就是在地上滑動的結果，而且不考慮地面和輪胎的形變情況。顯然，你要將輪子完全抱死，你踩剎車的力的要求是不一樣的，車越重，要求你踩的更狠才能踩死。所以難剎死。
另外就是實際情況中，輪子也並不是抱死了，仍舊在轉，所以你滑動摩擦的模型就值得推敲，是否合理了。
2樓：飛魚
在中學我們認為慣性不是力，但大學的確是存在的力，它與物體質量有關，汽車超載之後，雖然磨擦力大了，但是慣性更大，所以超載很難剎車
3樓：匿名使用者
假如都是輪子被抱死的情況下，那剎車時間或距離不就是跟重量無關？
理論上是成立的，汽車剎車片的制動力是一定的，它可以保證在核準載重的情況下，貨車的剎車距離和時間都較短，但是當貨車超載時，剎車片產生的制動力無法保證在第一時間內將貨車輪胎抱死；另外超載和長途行駛帶來的剎車鼓過熱，都會導致難以剎車的直接原因。
4樓：阿水創業史
你要明白車輛制動的原理是靠兩塊剎車片的摩擦力制動
質量越大，慣性越大。剎車片之間重合產生的摩擦力越小，跟超重造成的輪胎與地面的摩擦力增大沒有關係。
5樓：匿名使用者
因為這過重這原本就有慣性再加上過重的質量，增大了重力和摩擦力就更難剎車了。
6樓：匿名使用者
剎車時主要靠的是剎車片做功，剎車片的制動力與其重量是無關的，當車重越大時，剎車片要制動成功的難度就越大。
7樓：匿名使用者
輪胎與地面的磨擦因素不變(一定),當質變大時慣也變大所以制動時間更久更難
8樓：木之流連
質量增大導致的慣性遠大於摩擦力產生的加速度
9樓：玉米祖師爺
慣性增大
輪胎和地面動摩擦，剎車片摩擦都要考慮
為什麼汽車超載會帶來危害?
10樓：嚴奉坤
危害：一、copy車輛超限超載bai
嚴重破壞了du公路基礎設施。由於zhi超限超載車輛的荷載遠遠超dao過了公路和橋樑的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。
二、車輛超限超載，質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向效能，易因轉向失控而導致事故。
三、駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。
四、由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響道路的暢通。
車輛超限:是指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關係，特別關注的是公路的正常使用。
車輛超載:指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定，主要關注的是汽車效能以及由此而引發的行車安全性。
11樓：_杯具裡的人生
一、縮短汽覆車使用壽命和加速零制部件bai的老化。
二、加du縮輪胎的磨損和變化zhi。
三、加速發dao
動機損壞。加大了耗油量。
四、影響汽車的操縱效能。
五、降低制動效能，增長非安全區距離。
六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。
12樓：狼獾
汽車的載重多
bai少是與其結構和材
du料的
zhi使用相對應的,如果超載
dao就可能由於內超載的重量,對該汽車造成損壞容而最終造成危險.簡單的舉例說:一輛夏利車,非要裝5噸的貨,它能走多遠?
它的車架\輪胎 承受的住嗎?發動機的能力?剎車?
13樓：匿名使用者
這個問題很簡單啊，車的承重是設計好的，超載了會剎車失靈，爆胎、無法控制等等，問題很多的，一定不要超載啊，有多少車禍都是超載引起的。
14樓：常州獵人
超載以後剎車就不靈了，車子很難控制。
車量超載剎車為什麼會失靈？求原理！！！
15樓：星空夏de仰望
車的載重量越大。它在行駛的時候慣性越大。慣性越大，剎車距離就更長了。導致剎不住
16樓：打鋼鐵的主力
重量超出預期慣性也會增大，剎車效果不明顯
為什麼汽車超載會增大汽車的剎車距離
17樓：我叫王方華
車輛重量增加，自重大的情況下，慣性就大，所以原有剎車距離就不能滿足現在車輛的，剎車距離不就變大了。
18樓：匿名使用者
車輛重了它的慣性也大，制動距離也就長了，這和人一樣，胖子停下來就不如瘦子停下來靈活。
19樓：匿名使用者
您好，超載重量就大，重量大慣性也就大，自然剎車距離就長了。
20樓：匿名使用者
重量多了慣性也是比較大了這樣剎車就會增加距離的。
21樓：匿名使用者
你好超載的話慣性就會大，慣性大了就會增大剎車距離的
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