1樓：龍建浪
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回答您好，親，輕軌線路不同時間不同的哦，重慶軌道交通線長面廣，根據線路長度、客流強度、運營組織等情況的不同，各線路延時方案也有所區別：
一、1號線、2號線、3號線（碧津~舉人壩）、5號線、6號線、10號線每日末班車發車時間延遲至晚上23:00。
二、環線國家法定節假日及其前一日末班車發車時間延遲至晚上23:00，其餘運營時間不變。
三、3號線每日末班車發車時間仍為晚上22:30不變，22:30~23:00期間利用返空車載客的方式延長運營時間，載客區段為起點站（魚洞站、江北機場站）~龍頭寺站。
四、4號線、國博線運營時間不變。
在延長運營時段（22:30~23:00），各線路發車間隔約10分鐘，請夜間出行的乘客合理安排乘車時間。
軌道集團將繼續以群眾需求為導向，持續優化運營服務，努力推出更多便民利民舉措，進一步提升乘客出行體驗。
親，麻煩您給我一個5星贊，謝謝
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2樓：匿名使用者
[i]重慶[/i]火車北站（龍頭寺）到永川[i]的[/i]汽車每天什麼時候[i]收[/i]車（到永川[i]的[/i]末[i]班[/i]車發車龍頭寺[i]的[/i]汽車確實不太清楚，不過晚上
重慶輕軌晚上最後一班是幾點？
3樓：獨特的人獅子
7：00—10：00和16：00—19：00，列車執行間隔為8—9分鐘，
10：00—16：00和19：00—22：00，列車執行間隔為12分鐘。
7：00—9：00和19：00—22：00，列車執行間隔為12分鐘，
9：00—19：00和19——22：00列車執行間隔為8—9分鐘。 現在重慶輕軌只有二號線開通執行，其它的還在建設中。
輕軌二號線路站點：
較場口→臨江門→黃花園→大溪溝→曾家巖→牛角沱→李子壩→佛圖關→大坪→袁家崗→謝家灣→楊家坪→動物園→大堰村→馬王場→平安→大渡口→新山村 （共18座車站）
全程票價：5元
4樓：愛神可
重慶輕軌總共有1號線、2號線、3號線和6號線。重慶軌道交通1號線( 朝天門到壁山區）收班時間22:30，軌道交通2號線收班時間22:
30（魚洞往較場口方向收班時間為22:20），軌道交通3號線（魚洞到江北機場）收班時間22:30，軌道交通6號線國博線茶園往悅來方向收班時間21:
19（雙休日為21:37），悅來往茶園方向收班時間22:30，軌道交通6號線收班時間22:30。
重慶四公里到火車北站最早一班輕軌是多少點鐘,要做多少時間
5樓：
公交線路：軌道交通3號線，全程約15.4公里
1、從四公里乘坐軌道交通3號線,經過13站, 到達重慶北站
魚洞最早一班是07:28，這個時候到龍頭寺只怕是來不及的喔。要打車喔。
6樓：匿名使用者
重慶四公里到火車北站最早一班輕軌
6:32
路途31分鐘
7.23的火車時間太緊張。
請問重慶市6號線早上第-班經過長生橋站的〈到火車站方向〉輕軌是幾點鐘。
重慶輕軌是怎麼在軌道上執行的?什麼地方承重的?
7樓：匿名使用者
重慶輕軌是採用單軌系統執行方式，軌道樑上方為主要承重點。
單軌系統是一種列車在單一軌道樑上執行的城市軌道交通系統，單軌系統通常都是採用高架的方式，而列車多數都是採用橡膠輪胎。
單軌系統的構造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號線那樣的跨坐式單軌系統，列車在軌道樑上方執行。另一種就是類似於前段時間較火的「空鐵」，列車懸掛在軌道樑下方執行。單軌系統載客量與輕軌相當，在高峰時段每小時的單向運輸量在1-3萬人次之間，因其佔地面積少,建設適應性強的特徵，特別適合像重慶那樣的山城。
8樓：匿名使用者
重慶的輕軌屬於獨軌交通工具（跨騎式）。
獨軌是車輛或列車在單一軌道上執行的城市軌道交通系統。獨軌的線路一般採用高架結構，車輛則大多采用橡膠輪胎。從構造形式上可分為跨騎式獨軌與懸掛式獨軌兩種，跨騎式獨軌是列車跨坐在軌道樑上執行的形式，而懸掛式獨軌則是列車懸掛在軌道樑下方執行的形式。
橡膠輪獨軌系統採用全高架執行，不佔用地面道路，具有振動小、噪聲低、爬坡能力強、轉彎半徑小、投資較省等優點，當前的獨軌、新交通系統和val系統均屬橡膠輪系統。獨軌運輸能力一般為0.5～2萬人次/時，多采用跨座式，軌道樑，轉轍機、轉向架是獨軌系統的關鍵技術。
由於採用橡膠輪胎，因而車體結構必須輕量化，軌道樑和支座材料的耐潮溼、耐酸性要求也較高。目前，我國重慶市軌道交通採用的就是這種制式。
9樓：1991冷暖自知
就像山多的地方過鐵路一樣，下面修一些類似於橋墩的大柱子，上面鋪上材料就行了。
重慶輕軌三號線開通時間和具體站點
10樓：汪阿榮
根據對軌交路線區間客流量的分析，將軌道交通三號線劃分為三個區間執行，且工作日早晚高峰期與其餘時段執行不同的執行區間。具體如下：
工作日早晚高峰（工作日07：30：00——09：30：00、16：30：00——19：30：00）
魚洞~江北機場為一個執行區間， 九公里~龍頭寺為一個執行區間，四公里~江北機場為一個執行區間，魚洞~龍頭寺為一個運營區間。四個區間的列車交替開行。
以魚洞往江北機場方向為例：
第一列車從魚洞到江北機場，江北機場為終點站。
第二列車從九公里到龍頭寺，龍頭寺為終點站。
第三列車從四公里到江北機場，江北機場為終點站。
第四列車從魚洞到龍頭寺，龍頭寺為終點站。
第五列車從魚洞到江北機場，江北機場為終點站。
以此類推。
其餘時段（工作日平峰期，周
六、週日全天）
魚洞~龍頭寺為一個執行區間， 九公里~龍頭寺為一個執行區間，四公里~江北機場為一個執行區間。三個區間的列車交替開行。
即：第一列車從魚洞到龍頭寺，龍頭寺為終點站。
第二列車從四公里到江北機場，江北機場為終點站。
第三列車從九公里到龍頭寺，龍頭寺為終點站。
第四列車從四公里到江北機場，江北機場為終點站。
以此類推。
11樓：匿名使用者
朋友，輕軌3號線確定於今年9月通車！具體站點是：二塘站—六公里站—五公里站—四公里站—南坪站—工貿站—銅元局站—兩路口站—牛角沱站—華新街站—觀音橋站—紅旗河溝站—新牌坊站—鄭家院子站—唐家院子站—獅子坪站—火車客站—龍頭寺站—金渝站—經開園站—鴛鴦站—翠雲南站—翠雲北站—涼井站—回興站—雙龍站—碧津站—江北機場站。
通車了就方便了，不然渝北那面坐車確實太遠了······
12樓：大渝吃貨哥
2023年12月30日，重慶軌道交通3號線
一、二期工程(二塘—江北機場)區段全線通車運營，2023年12月28日，南延伸段(二塘—魚洞)通車運營，2023年12月28日，北延伸段(碧津—舉人壩)開通試運營。至此，軌道3號線全長達到66.49km，超越日本大阪高速鐵道，成為世界上最長的跨座式單軌交通線路。
2023年6月18日，開始不載客試執行。
2023年9月29日，兩路口—鴛鴦區段開通試運營。運營路線：兩路口—鴛鴦。
經停車站為兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、嘉州路、唐家院子、獅子坪、重慶北站、金渝、金童路、鴛鴦共11座車站。
2023年10月8日，起試運營路段延長至長福路站，開通園博園、翠雲、長福路站三座車站，發車時間間隔不變， 開收班時間改為早上6：30至晚上22：30。
2023年12月30日，開通試運營二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、童家院子、回興、雙龍、碧津、江北機場共10座車站。
2023年3月1日，紅旗河溝站開通，開放的車站達到25座。
2023年5月1日，鄭家院子站開通，開放的車站達到26座。
2023年9月，南延伸段實現車通。
2023年9月20日，南延伸段開始不載客試執行。
2023年12月28日，南延段開始載客試運營。
2023年2月5日，龍頭寺站開通，全線39座車站全部開通。[1]
2023年，北延伸段動工建設。
2023年2月18日，重慶軌道交通3號線一列車的乘客物品**。[2] 經軌道分局幹警在現場確認，**物為乘客攜帶的蓄電池[2] 。
2023年3月22日，市軌道交通集團介紹，重慶北站擬更名為重慶北站南廣場。目前相關手續正在審批當中，乘客終於不用再為分不清南北廣場犯愁了。另外，龍頭寺站不在此次車站更名計劃中。
乘客乘坐軌道交通3號線到重慶北站北廣場和龍頭寺汽車北站，依然要在龍頭寺站下車。
2023年7月，北延伸段開始車輛上線除錯。
2023年9月10日，北延伸段開始不載客試執行。
2023年12月28日，3號線北延伸段（碧津—舉人壩）開通試運營 。
13樓：匿名使用者
等吧，不知道又是多久通車，去年說今年六月可通車，現在最新情況說到九月才通車，我們做市民的也期望慣了，就是別讓我們太失望就行，期待通車。。。。
現在是美國達拉斯時間幾點鐘
美國各地按各自所在的時區計時。北京時間中午12 00 美國東部時間 華盛頓 紐約 亞特蘭大等地 前一天夜晚11 00 美國中部時間 芝加哥 達拉斯 休斯頓等地 前一天夜晚10 00 美國山地時間 前一天夜晚9 00 美國太平洋時間 洛杉磯 舊金山 西雅圖等地 前一天夜晚8 00 美國阿拉斯加與夏威夷...
北京時間900是澳大利亞時間幾點鐘
奔跑的獅子 北京9 00對應澳大利亞的夏令時是12 00，冬令時是11 00。北京是東八區區時，澳大利亞是東十區區時，所以夏令時比北京快3小時，冬令時比北京快2小時。澳大利亞每年從十月初到明年的四月都是用夏令時。 當北京時間9 00時候，澳大利亞時間是同一天的12 00。北京和澳大利亞存在三個小時的...
重慶輕軌晚上最後一班是幾點
獨特的人獅子 7 00 10 00和16 00 19 00，列車執行間隔為8 9分鐘，10 00 16 00和19 00 22 00，列車執行間隔為12分鐘。7 00 9 00和19 00 22 00，列車執行間隔為12分鐘，9 00 19 00和19 22 00列車執行間隔為8 9分鐘。現在重慶輕...