1樓：妮妮同學爸爸
去法院起訴他，如果是對方的責任，如果是你方的責任，給賠醫藥費就不錯了。
2樓：侯茂實
上法院起訴他法律幫你。要出錢的，現在都是不管什麼事都用武法律來解決是最好的，你。你先上律師事務所諮詢一下，花100塊錢，律師會幫你解決一切的。不必擔心了。
3樓：我乃孫大聖是也
除了醫藥費，還應該（按工資）賠償本人誤工費和家屬陪床誤工費。
4樓：
你可以找當地的法院，進行申訴，畢竟出了這樣大的事，他不，賠付費用，你，可以找律師，讓律師幫忙，打官司，因為他耍賴
5樓：談壤
那只有求助法律，先報交警處理判決，如他不依，那就只有上報法院判決，由法院來強制執行。
6樓：念昆綸
如果事情屬實有證據，你可通過法院和公安與肇事人協商進行各方面的禮賠
7樓：世紀末更多的
這種情況只能走法律程式了，但是這樣走下來的話，會非常耽誤時間，我建議你還是趕緊籌錢給母親做**
8樓：戴傲厹
如果對方耍賴，你只有到法院起訴對方，要把相關的證據材料收集齊全。
9樓：
先看看事故認定書是怎麼認定的。最基本的醫藥費、誤工費、護理費，評殘也得賠付。
10樓：桑鷹
應該怎麼辦？蒐集證據，起訴對方。
1、醫藥費
2、誤工費（你媽和你）
3、陪護費
4、營養費
5、傷殘撫卹金
6、交通費和其他必要的費用支出的票據
11樓：楓子
建議你找律師法院起訴，判決下來申請強制執行！
12樓：匿名使用者
上法院起訴，維護自身權益。
13樓：社南馳烴
再去找交警，兩家協商，不行就起訴
關於電瓶車有哪些法律法規
14樓：蘇蘇的夏
騎電動車的注意！交通法規修改了，不再有「免死金牌」，還會罰款
15樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規的規定，機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上執行的車輛。非機動車是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動自行車納入非機動車管理的範圍，並對其種類登記、道路行使速度作了明確規定。電動自行車在非機動車道行使。
此外，已經有不少業內專家呼籲，低速電動車技術正在逐漸成熟，應當正視市場需求，可以借鑑國外先進的管理經驗，儘快制定完善的准入標準、法律體系，加以規範和引導低速電動車行業健康有序發展。同時，山東省作為全國最大的低速電動車產銷地，省汽車行業協會已向國家遞交《關於支援低速電動車產業發展的報告》，建議出臺對低速電動車分類管理的法規和行業准入及產品標準。對此，我們將拭目以待。
16樓：匿名使用者
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
除了要求牌照沒有其他法律的相關規定！
17樓：醉夢中死
闡述的電動
車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
電動車法律法規
18樓：醉夢中死
闡述的電動車
是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
19樓：英文請設定
電動車有哪些法律法規，請你說清酒
20樓：匿名使用者
《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
這條在標準裡就更本沒有。其標準規定，且設計時速，制動效能，車架強度為強制性標準外，其他標準屬於推薦性條款。雖然標準是有些老了，但是法律總該要有依據吧？
空車不大於40公斤，是否具有腳踏騎行功能從來就沒有寫入成為強制性標準執行。不過這也是我國一個國情現狀，購車人大部分屬於低收入階級的，從法律和安全上考慮意識比較淡薄，維護權益的成本極高，所以不良廠商為了增加銷量故意超標生產。不過話又說回來了，現行哪個行業不存在違規生產？
但是作為國家的執法者而言如何能依法執法不能簡單粗暴的把問題推向消費者，應該聯合工商質檢部門對銷售車輛進行不定期查驗，避免該違法生產車輛流向社會，從源頭查起，建立健全規範的上牌制度，使基層民警有執法依據。從而能保障廣大群眾的利益。
電動車法律法規有哪些？
21樓：cx害羞的大拇指
闡述的電動車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
一、非機動車是指以人力或者畜力驅動：上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車，從上述法律規定，可以得出一個結論：
我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車：設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車，根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。
其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性：根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：
（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌：屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌 ，屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。
這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌，目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
騎電動車被計程車撞了，騎電動車被計程車撞了應該如何索賠？
玉杵搗藥 1 樓主說 讓交警出責任認定和損失認定 答 出具事故責任認定書，是交管部門的職責 但是損失認定，超出了交管部門的職責範圍，交管部門也沒這個能力。2 樓主問 找個醫生給開個證明說需要多休息，然後在家靜養不行嗎？答 當然可以。只要那個醫生有資質 願意開，而且證明符合規定，就行。3 樓主問 保險...
汽車被電動車撞了怎麼辦，我開車被電動車給撞了怎麼辦？
天選之人 找交警處理，拍照留下證據。第一 新的交通法說非機動車與機動車相撞，無論是誰的責任，機動車都要承擔連帶責任。第二 機動車應該是非正常行駛中，第三 無論怎麼說機動車都有責任的，機動車和和非機動車肯定有一個是闖紅燈的，這應該是決定責任的比例。交通事故 交通事故 1 traffic acciden...
汽車右轉，被電動車撞了，責任怎麼認定！！
如果是在十字路口，或者非機動車道上，汽車轉彎前未仔細觀察，汽車駕駛員全責。如果是在機動車道上，則電動車非法駛入機動車道，機動車未仔細觀察，一般都是五五開責任。具體以交警叔叔的判定為準。如直行的電動車輛與右轉的電動車輛相撞發生交通事故的，雙方應當根據過錯確定各方應當承擔事故責任，如果當事人無法確定的，...