1樓：趙文星空絮雨
備降（diversion）：飛機（航空器）在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為備降。
備降機場（alternate airport）一般在起飛前都已預先選定好。在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。當起飛機場的天氣標準只滿足起飛要求而不能滿足落地要求時，備降機場中還應包含起飛備降場。
迫降（forced landing）指飛機因意外情況不能繼續飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識緊急降落。因迫降對落點環境及飛行器的效能要求很高，所以也存在著較大風險，常有可能造成機毀人亡。
2樓：匿名使用者
備降：比如目的地機場不能著陸，等等而改降其他機場！
迫降：是飛機發生緊急情況，比如飛機故障等等需要緊急降落的情況，備降是航班更改降落的機場正常降落，而迫降是飛機發生嚴重問題需要緊急降落，優先順序最高！
迫降跟備降的區別
3樓：水梓欣
拿高速公路上的車來說吧，
迫降是指我車壞了，不得不停下來
備降是指我人餓了，但車沒事，可以到服務區
4樓：匿名使用者
完全是兩碼事
備降 —— 是指因為目的地機場條件不適合降落，而選擇降落其他的備選機場。
迫降 —— 是指飛機出現了嚴重的故障，不能按照正常程式降落。
備降是100%安全的，只是沒有到達目的地
迫降說明已經是緊急狀況，也有些最後階段出問題的飛機，就迫降在目的地。
5樓：匿名使用者
備降指在目的地機場無法正常著陸時，飛機到其他機場著陸。由於技術等原因預定降落變得不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場就叫備降機場。備降機場是預先在飛行計劃報告中確定的。
迫降是由於飛機突然出現某種重大、緊急故障或人為因素導致必須馬上緊急降落到最近機場。
6樓：花郝悅圓
迫降，被迫降落，很緊急
備降，有備而降，飛行員在上飛機之前都會在一起開機組會，一起認真的分析今天飛行的天氣，和可能遇到的情況，以及如果目的地機場的天氣不好，應該備降在**，加多少油合適，等等，這都是有著充分準備的
7樓：沙漠胡楊小月
迫降是因人為故障、機械故障等飛機故障被迫在陸地（森林、草地）、水面或者是機場的非正常緊急降落；
備降是迫降的偽善、換名說法。
但備降包含有有備而降、安全性大些的意義。
8樓：菜蟲多多
迫降：是因為突發事故等原因，必須終止原來的正常飛行計劃，此時飛機可能出現了機械故障，或者沒有機械故障，而是通訊故障。迫降的地方是不確定的，是由飛行員來選擇的，可能是平原，雪地，水面，另外，降在機場上的也是
備降：先說說備降場，一般都是計劃好的地方。若目的地機場因天氣原因，或者是行路上的原因不能到達，此時就應該飛往備降場，此時飛機沒有故障，而且備降場是另一個目的地機場
備降和迫降有什麼區別？
9樓：匿名使用者
備降（diversion）：飛機（航空器）在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為備降。
備降機場（alternate airport）一般在起飛前都已預先選定好。在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。當起飛機場的天氣標準只滿足起飛要求而不能滿足落地要求時，備降機場中還應包含起飛備降場。
迫降（forced landing）指飛機因意外情況不能繼續飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識緊急降落。因迫降對落點環境及飛行器的效能要求很高，所以也存在著較大風險，常有可能造成機毀人亡。
飛機沒有按正常點起飛,等了3個點起飛,還因天氣關係迫降到其他地方這樣有補償嗎?
10樓：離子鍵
第一，天氣原因延誤航班，規定是一定不給補償的，因為不是航空公司的責任，生命重要還是旅行重要？天氣原因終止飛行時航空公司與機場為保證旅客安全作出的最明智的決定，旅客應該感謝他們才對，不能索取賠償。
但是航空公司的服務各有區別，由於沒有給乘客提供滿意的飛行，信譽好的航空公司會作出道義賠償100-300元，這叫品牌挽回。但是按照規定，只要航空公司服務態度良好、積極為旅客提供食品等並作出明確的解釋，就沒有違法規則。
再者，天氣原因叫備降不是迫降，迫降好嚇人的！
完全是兩碼事
備降 —— 是指因為目的地機場條件不適合降落（天氣不好，無法看到跑道，機場**，機場有不安全分子，機場緊急事件，機場跑道安排不當導致跑道全部被佔等），而選擇降落其他的備選機場。迫降 —— 是指飛機出現了嚴重的故障，不能按照正常程式降落。
備降和迫降的區別在於，備降是有備而降，準備充分；迫降是被迫而降，沒有準備
備降是100%安全的，只是沒有到達目的地。也有些最後階段出問題的飛機，就備降在目的地。
迫降說明已經是緊急狀況，飛機不放起落架著陸或者在非足夠跑道上著陸，需採取重落地、倒置落地、機腹擦地、或摔機著陸等方式在跑道不夠的地方緊急落地，甚至落到村莊、樹林、沒有預備路線完全目視駕駛，對技術是個考驗，對視力等都是挑戰，迫降地隨意選擇性比較強，所以往往有迫降過程中剮蹭建築物等情形發生。國內航班無人員**的安全迫降成功率為91%，備降成功率為接近100%。
什麼叫做航班備降？航班備降和航班改降有什麼區別？
11樓：
（1）航班備降：飛機（航空器）在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為備降。
（2）航班備降和航班改降的區別是：航班備降是因為外界因素干擾而被迫著陸，航班改降是因為人為因素導致被迫著陸。
（3）航班改降：飛機（航空器）在飛行過程中改變了航班任務目的地。
12樓：匿名使用者
如從北京飛往深圳的航班，得知深圳大雨能見度太低，於是提前做出降落計劃，降到廣州，等待天氣好了，再飛往深圳，這就叫備降廣州機場。
改降沒有具體嚴格的說法，如上情形也可叫做改降廣州，也不會錯吧。抑或是改降到廣州機場，就不再飛往深圳，改變了航班任務目的地就叫改降吧。
13樓：
航班備降:
因為種種原因，飛機不能抵達目的地機場，必須到目的地機場以外的機場降落，稱之為
備降。備降機場通常是事先選定的。每次航班起飛前就已經選擇了至少兩個備降機場，同時攜帶了足夠飛到這些備降機場的油量和相關機場的航圖，備降並非是**近降**，而是早有準備。
這些都是世界民航發展這麼多年來經過血的教訓累積的硬性規定。
然而也有列外，如果備降機場也因為種種原因不能降落，就需要再選其他機場降落，此時難度變大，危險性也增加了。
航班因天氣原因降到備降機場，乘客是否可以下飛機？
14樓：匿名使用者
閣下實際說的是兩個問題
先說備降下不下客,一般天氣原因備降多是因為雷雨,而這個季節你知道,雷雨來得快,去得也快,所以通常情況下機組不讓下,加點油,馬上走人.下旅客,很麻煩的,機場方面有一整套的準備要做,而且航空公司還需要付費.下了還要上，這個就更麻煩,所以能不下一般都不會下客.
但一些大的機場管理規範些，可能不一樣,如果你要加油,先下客 呵呵,才不管你等多久.
如果碰上大霧,這個時間一般就比較久,幾個小時是常事,甚至一整天,這個時候不讓下飛機,是不可能的,機組自己坐得住，還怕你們在飛機上吵事,懶得伺候你們. 但讓你們下機也只是在侯機樓裡活動,如果要象你說的那樣,乾脆要出站,是要辦手續的.這個就跟機組的決定沒什麼太大關係.
反正由機場的相關部門來處理了.
如果你在侯機樓裡休息的時候偷偷就溜走了,那說明機場管理不善.因為重新上客,如果發現少了旅客,那就麻煩了.規定是必須清倉的,清倉就是所有的旅客以及行李包括託運的都必須拿下來,來看看你有沒行李遺留在飛機上,萬一你是壞蛋,留了個炸彈....
呵呵你說的機組開始同意你下飛機,估計是以為要等很久,決定所有旅客下機.這樣下了客,你愛怎麼走,跟機長沒什麼關係了.但如果機長不準備下客,等一會就走人的,那你要下，操作起來比較麻煩的,比如要聯絡有關部門,做好下客的準備,擺渡車什麼的要開過來，這個機場方面可是要收費,然後要改倉單,清查行李....
等等，機長總沒權利為了你一個人的方便，讓所有的旅客來等你吧
飛機備降後怎麼處理，飛機備降造成後續的行程損失有賠償嗎？
飛機備降的處理方法和事項 1，飛機落地前，運輸排程要了解掌握並記錄航班號 機尾號 航程 備降原因 旅客人數 停機位以及航班預計起飛時間 有無重要旅客或特殊旅客 旅旅客是否留在飛機上等候,並將資訊通知有關各部門。如果因外站 天氣等 原因備降本場，瞭解具體原因 預計開放時間。便於安排好本場航班不正常工作...
飛機備降造成後續的行程損失有賠償嗎
小雨手機使用者 大部分航空公司飛機延誤是2 4小時飯點配飯，其他時間配送食品和飲料。4小時以上安排住宿。由於航空公司原因航班延誤 如 機械故障 飛機調配 機組原因 超過4小時，會給予旅客一定的賠償。而發生備降的原因有很多，主要有航路交通管制 天氣狀況不佳 預定著陸機場不接收 預定著陸機場天氣狀況差低...
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特點不同 降真香是藤結油，沉香是木結油。藤比木頭長的更慢，結油所需的時間更長。特別是有些緬甸小葉奇楠級降真香它的油性比奇楠沉香還高，香型還豐富。而且最重要的是，它目前的 還是很低，且沒有種植料的補充，潛力更大。在油脂方面，降真香和沉香也有不同，一般來說降真香的油脂更豐富。但實事求是的說，降真香也有一...