萬向節軸承的工作原理是什麼，萬向節十字軸軸承如何維護

1樓：阿舞子

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置：

1-萬向節；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。

剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。

萬向節十字軸軸承如何維護

2樓：匿名使用者

傳動軸的萬向節十字軸軸承應該使用齒輪油潤滑。但一般在維修中發現，傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂（俗稱黃油）來潤滑，實際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現出被擠中壓的溝槽，軸頸和滾針處嚴重缺油。

是因為萬向節十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一隻普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加註黃油來潤滑。

事實上，從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加註到滾針軸承上的。眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節十字軸滾針軸承內腔加註黃油時，黃油進入狹窄內腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢位。這個現象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經加滿了黃油。

而實際上黃油根本就沒進入滾針之間，就是達到十字軸軸頸端面也非常困難。在拆下維修時，即使用強制方法將黃油塗抹在滾針和軸頸表面上也能起到一些潤滑作用，但對於十字軸滾針軸承的潤滑效果來說，鈣基潤滑脂遠不如齒輪油好，其原因是：

a.萬向節在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。

b.萬向節十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞後不能立即形成新的油膜。

c.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皁混合而成的，在使用中由於潤滑油的變質和蒸發，使滑脂變成了較硬的鈣皁，鈣皁本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節十字軸中又沒有排油措施，變了質的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節十字軸滾針軸承的磨損。

為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議採用以下維護方法，用以提高萬向節十字軸滾針軸承的使用壽命。

a.拆下萬向節十字軸滾針軸承後進行徹底清洗，將殘餘的潤滑脂全部清除（可用水煮或放入汽油中清洗）後，放入齒輪油中浸泡2min -l0min，即可裝用。在使用中應注意：

汽車涉水行駛後應及時更換新油。行駛2000km-3500km應更換一次新油。這種方法經試驗，可使萬向節十字軸滾針軸承的壽命延長2倍-3倍。

b.可配用專用的液壓加註裝置

，對傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承進行定期潤滑。