1樓：猜精裝本壤
高速公路運營是否虧損應該從幾個方面綜合來看： 1. 高速公路的車流量，一般來說車流量越大通行費收入也越高，但是這裡還需關注“綠通車”的數量，因為“綠通車”是不需要繳納通行費的； 2.
高速公路的運營成本，運營成本包括員工工薪待遇、公務車輛損耗、隧道照明電費等一些為了高速公路正常運營的支出； 3. 高速公路的養護成本，也就是橋樑、隧道、涵洞、路基、路面、邊坡等結構物以及交安綠化設施的養護維修費用，這在高速公路的盈虧中佔了很大的一個支出比例。舉個例項：
我在一個高速公路管理處待過，當時那條路每年虧損是在2億以上接近3億，當時是由於本身通行的車流量並不算大，而且“綠通車”佔了很大的一個比例，屬於貨運的一條小動脈吧。通行費不多的情況下，運營和養護成本卻挺高。全線56座單幅隧道的照明電費就是一個可怕的數字，再加上山高坡陡、汛期災害的因素，每年都會在不同地方發生邊坡垮塌、涵洞淤積的情況，而一個邊坡的錨索框格樑治理費用基本都在500萬元往上（這條路的邊坡都是高邊坡，還挺長）。
其他的諸如路面微表處，坑槽車轍處治，防眩板、波形護欄、隔離柵等交安設施維修更換，隧道、變電站、駐地消防設施檢測維護等等，這些小修及維護的費用應該說每天都在產生。當然，也不是每條高速都在虧損，比如像京廣、滬昆等這些經濟和交通的大動脈是很少會發生虧損的。
2樓：花子甜甜
不可能取消的，我這個月的18號剛剛從桂林到貴陽，全程475公里就挨收了355元的過路費，這個還是使用etc有優惠的先，照導航過路費是382元！你自己算算看吧！
3樓：
廈蓉高速公路取消橋樑隧道疊加費是真的嗎？依我看是真的。
交通工程包括什麼？
4樓：楊柳風
交通工程研究的內容主要包括:
1)交通特性。包括車輛特性;駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等;道路特性，如道路的數量、質量、道路增長速度與交通量增長速度的關係等;交通量;汽車行車速度;道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線形和實施交通管理。
2)交通規劃。在調查研究交通現狀，**未來的人口、社會經濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個組成部分。
3)交通流。即車輛在道路上連續行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數量，單位是輛/千米) 3個引數來描述。研究道路交通流的執行規律，可用於分析道路和各種交通設施的使用效果，並提出改進措施。
4)道路線形設計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
5)交通管理。研究如何採用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關係，保證交通安全，減少交通公害。
6)交通安全。研究交通事故發生的規律性及產生原因，從而提出保障交通安全的措施。
7)交通公害。指機動車輛排放廢氣和產生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
8)交通節能。包括節能汽車的試製，省油的幾何設計研究等。
交通工程是國民經濟和社會發展的一個重要組成部分，是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的基礎。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎設施建設已進入迅速發展時期，到2023年前後，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.
03億元;到2023年，我國將基本建成國家高速公路網，高速公路通車裡程將達10萬公里;另外，城際鐵路和輕軌也是國家鼓勵發展的交通形式。
5樓：陳堅輝
包括交通安全設施（如標誌牌、標線、護欄、隔離柵、防護網、防眩設施等）、機電（如監控、通訊、收費、消防、照明設施）和房建（服務區等）。
6樓：匿名使用者
包括道路和橋樑的專業學習
城市道路和公路區別
7樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
8樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
9樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的一個重點，另外，由於管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
10樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
11樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分佈區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
12樓：匿名使用者
城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。
臺灣早有《高速公路及快速公路管理規則》，分為高速、快速、普速三個等級。中國近年又有高等級公路等名稱，是新的分級法。
13樓：陳豪天下無二
我問你馬路和公路區別你羅裡吧唧說了一大堆
14樓：求一師修真
說一大堆，沒一個說明白，人家就想知道車開在路上，怎樣知這段是城市公路還是城市道路，都它媽一個樣，道路和公路限速不一樣，認不出來就不好控制車速。對於其它你那個部門來管這段路，等等問題關我鳥事。
公路管理局和交通局是什麼關係
交通法中所指的公路和道路有什麼區別?
15樓：匿名使用者
道路與公路兩者的服務
功能不同，城市道路服務的是人和車，所以要統籌考慮人與車版各自出行需要，既要權有車行道，也要有人行道。而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了，只有車行道。另外道路地下常有各種管道，而公路地下基本沒有管線。
就區位而言，道路位於城市內部，公路聯接城市之間。
從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。
中國公路總里程多少公里
16樓：匿名使用者
截至2023年底，全國公路通車總里程達477.35萬公里，是2023年的5.4倍，
高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中心，
國省幹線公路連線了全國縣級及以上行政區，農村公路通達99.99％的鄉鎮和99.98％的建制村
誰有高速公路橋樑工程，路基工程，隧道工程的全都分項的範例
羅紅軍 附件2公路工程專案檔案歸檔範圍 你想要的也是我想要的 目前沒有找到很好齊的 誰有建築工程資料 填寫範例及目錄，從開工到竣工的整套請發給我，按先後順序。給好評。 修為道無涯 我這有全套的 內業資料全套範本 你留個號或郵箱，我發給你。目錄 部分 如下 建設工程施工合同.1 質量管理制度.44 現...
隧道可以超車嗎，高速公路隧道可以超車嗎
隧道內不可以超車。車輛在進入隧道前就應當注意警告標示 標線 交通訊號燈。除了必須按照限速行駛外，隧道內 分道線一般都為單實線，不可以騎壓 越過分道線行駛，當然也不可以超車 變更車道。在高速路經過隧道時都會有提示，時速不能超過限定的速度，而且不可以在隧道內停車或是掉頭行駛等。 未來車 高速上隧道內禁止...
高速公路隧道測量工作怎麼樣，隧道測量的主要工作是什麼？
待遇不錯，而且穩定。但是這類單位不是想進就能進的，身份界限分別非常嚴格，普通工勤人員 收費員，收入和管理崗位在編人員根本無法相比。所以要看你入高速公路的哪個崗位了。在編人員 辦公室 路政處 科 養護 收費 通訊 經營 黨團工青 合同人員 收費員 超限員 部分路政人員 工勤人員 勤雜工 養護工 三個級...