1樓：
平把公路車最大的特點便是將傳統公路車標誌性的羊角狀彎把更換為山地車所用的一字型直把，或者稍帶彎曲的燕把。而車架角度，也大多會為了顧及舒適性而做出一定程度的調整。
2樓：許哥說娛樂
平把公路車的優勢在於長途時有更好的舒適性，而彎把公路車由於可以採用下把位，風阻可以降得更低，在速度上有一定優勢。車把騎著玩玩可以！如果追求速度，還是彎把公路車，因為彎把公路車，能大大降低風的阻力。
平板車和彎把車沒有可比性。平板公路車就是一個四不像。
3樓：猴81107悶牟
彎把的是一般的自行車，直把的是山地自行車。普通自行車只不過是一種純粹的交通工具，基本上達不到強身建體的目的，而山地車則不同，它是屬於鍛鍊器材範圍內的， 可以代替交通工具的一種很好的健身工具。
4樓：感情幸福你我他
最直觀的，從外觀上看，平把公路車最大的特點便是將傳統公路車標誌性的羊角狀彎把更換為山地車所用的一字型直把，或者稍帶彎曲的燕把。而車架角度，也大多會為了顧及舒適性而做出一定程度的調整。
5樓：以心
彎把的設計是為了讓上半身壓的更低，以便於減小風阻，所以這樣的設計是為了競技。但是壓低上半身必然犧牲舒適性，有人想騎公路車，但是又想舒服，所以就出現了平把公路的設計，如果是通勤使用，也是不錯的選擇(壓低上半身的姿勢習慣了也舒適)。
6樓：b_52轟炸雞
平把公路和公路自行車並不是一類車型 雖然用了一部分公路的配件但是從姿勢到效率已經不是公路了 公路是追求速度 山地是追求通過性 雖然表面上繼承了兩者優點 但同時也繼承了兩者缺點 通過性差 風阻高等等 所以他是第三類車 通勤車
7樓：尹朶月
說起來，我也玩這個東西，算是有點心得吧，平把公路速度比山地塊主要是感覺騎著輕鬆點，比彎把好操控。
8樓：陳睿的大表哥
幾百的**公路是平把，其餘都是彎的，平把根本不算是公路車玩家，只是看著新奇又不願花錢的平民罷了，公路都是為了速度，沒人用平把，支援的頂
9樓：名
平把的優點:不像彎把那麼趴，視野好，適合市內通勤，否則趴著你是很難觀察路況的。
10樓：尹朶月
路況好，入平把，速度起來的比山地快，大神除外，舒適度fcr應該木有山地舒服，速度和舒適是不可兼得，個人感覺fcr的舒適度應該木有美麗達的好。
11樓：以心
平把公路車，顧名思義，平把公路車即採用和山地車類似的一字型直把的公路車。和彎把公路車相比，平把公路車具有更好的舒適性和易操控性，但由於缺少了多種握把姿勢，在運動能力和極限速度方面，平把公路車則比彎把公路車有所欠缺。當然，平把公路車騎起來實際上也是很快的。
大多數平把公路車被用於城市中的休閒和通勤騎行。許多平把公路車在車架角度和配置的設計上，會兼顧公路車的輕便型和山地車的舒適性及易操控性，可以說是城市騎行中最舒適的車型之一。
12樓：匿名使用者
休閒的騎行是平把好。騎起來舒服。剎車變速的手感都很好；要是您追求速度肯定是彎把了；彎著腰騎車風阻很小；騎行20公里以上；對速度影響最大的就是風阻。
13樓：匿名使用者
平把容易操控，彎把需要技術含量較高
14樓：奔波兒灞的聰明大腦
個人認為應該是騎遊平把，競技彎把，不喜勿噴
15樓：匿名使用者
空氣阻力不一樣，握下把發力直接
平把公路車與彎把公路車相比有什麼優點？
16樓：匿名使用者
平把安全，加速快，彎把衝刺快
17樓：任在騎途
彎把公路自行車風阻小速度快，騎行操縱感覺好。平把自行車一般用於山地車或休閒通勤自行車。
18樓：匿名使用者
龍頭要高出座墊30㎝才好！
19樓：馬客輪胎
如果隨時有封閉的理想路況，我只會用彎把，但不現實。
20樓：凌寒
平把用於休閒和業餘車手騎行，彎把速度快，專業選手才能駕馭
21樓：匿名使用者
有什麼優點？現在大部分平把公路都是山地套件裝個700c的輪組！ 只有少部分用公路指撥套件！
貌似騎的快，易操控！但是平把在騎快的時候胳膊因為減震會很難受！公路彎把最大的特點就是可以通過胳膊肘內彎減震！
騎彎把公路的！！超級鄙視平把公路！因為你們不明白！
還不敢嘗試！
22樓：邱一針
捷安特公路車好像沒有平把
23樓：都叫我胖子吧
平把定位是通勤代步的，彎把定位是競技的，沒什麼可比性。
24樓：坐忘兩失
平把總體就是簡化版的公路車。當然不光指車把，其他各方面都比同規格的公路車稍遜。
至於車把形狀是為了給不習慣彎把的人使用而採取的折衷設計。其實彎把是可以水平握持的，經過訓練這不是什麼問題。
25樓：色貓卡卡
除了便宜和過剩的操控性，沒有任何優勢
26樓：匿名使用者
彎把好，一個握姿累了可以換一個。
27樓：匿名使用者
平把適合大多人，但手心朝下肌肉一彎不易長期把持，彎把的握把姿勢多，適合加速。很明顯啊。。。彎把略先進一些
28樓：匿名使用者
我就喜歡山地，喜歡195的寬胎，每個月騎行至少2000公里以上，參加活動拉爆公路車的感覺真好！
29樓：匿名使用者
路況好，入平把，速度起來的比山地快，大神除外，舒適度fcr應該木有山地舒服，速度和舒適是不可兼得，個人感覺fcr的舒適度應該木有美麗達的好。
30樓：金八先生第一季
彎把比較窄。為了降低風阻。 騎起來比較拘束。
但快。 平把就是普通騎法。 市區速度低。
風阻影響小。效能差距不大。平把還舒服。
但到了郊區。 平把就不行了。
31樓：匿名使用者
彎把公路車三種握把方式：就有平把握法，標準握把，下握把。這就是彎把公路車的特點。
32樓：手機使用者
休閒的騎行是平把好。騎起來舒服。剎車變速的手感都很好；要是您追求速度肯定是彎把了；彎著腰騎車風阻很小；騎行20公里以上；對速度影響最大的就是風阻。
33樓：回憶
平把公路車，顧名思義，平把公路車即採用和山地車類似的一字型直把的公路車。和彎把公路車相比，平把公路車具有更好的舒適性和易操控性，但由於缺少了多種握把姿勢，在運動能力和極限速度方面，平把公路車則比彎把公路車有所欠缺。當然，平把公路車騎起來實際上也是很快的。
大多數平把公路車被用於城市中的休閒和通勤騎行。許多平把公路車在車架角度和配置的設計上，會兼顧公路車的輕便型和山地車的舒適性及易操控性，可以說是城市騎行中最舒適的車型之一。
34樓：手機使用者
彎把的是一般的自行車，直把的是山地自行車。普通自行車只不過是一種純粹的交通工具，基本上達不到強身建體的目的，而山地車則不同，它是屬於鍛鍊器材範圍內的， 可以代替交通工具的一種很好的健身工具。
35樓：暗受
最直觀的，從外觀上看，平把公路車最大的特點便是將傳統公路車標誌性的羊角狀彎把更換為山地車所用的一字型直把，或者稍帶彎曲的燕把。而車架角度，也大多會為了顧及舒適性而做出一定程度的調整。和彎把公路車主要追求速度的目的不同，平把公路車大多被應用於城市中的通勤和近郊郊遊等休閒騎行，兼顧舒適性、輕便性以及易操控性，是平把公路車的最主要的設計目的。
平把公路車和彎把公路車一樣，都會使用700c規格的車輪和較細的輪胎，在公路上騎行時，具有較強的輕便型，而它的直把配置，則兼顧了山地車輕便性以及易操控性，在城市中騎行，非常靈活自如，且能夠擁有較為理想的速度，是我認為作為城市日常通勤、休閒騎行最為理想的車型。
36樓：桑翠春
說起來，我也玩這個東西，算是有點心得吧，平把公路速度比山地塊主要是感覺騎著輕鬆點，比彎把好操控。
公路自行車水平車把與彎把比較
37樓：匿名使用者
其實平把和彎把的比較是一直比較關注的問題。
騎行起來的感覺也是不一樣內的，我來說說他容們各自的優點吧！
（本人個人觀點，也各有一輛，騎行後的感言）平把：平把偏重舒適性 舒適 個性 操控簡單 長途時手腕不累 速度比山地快
彎把：彎把偏重專業性， 富有攻擊性 手把姿勢比較豐富 對騎行者技術要求及身材要求高 相對風阻小
希望你別後悔，你買了彎把沒關係，不行再改裝唄！正好你兩種都能體驗到了！
38樓：韓超
騎行起來的感覺也是不一樣的，我來說說他們各自的優點吧！
（本人個人回觀點，也各答有一輛，騎行後的感言平把：平把偏重舒適性 舒適 個性 操控簡單 長途時手腕不累 速度比山地快
彎把：彎把偏重專業性， 富有攻擊性 手把姿勢比較豐富 對騎行者技術要求及身材要求高 相對風阻小
希望你別後悔，你買了彎把沒關係，不行再改裝！正好你兩種都能體驗到了！
39樓：
彎把車可以安裝手變，減少把上零件，另外彎把的把位較低，可以把身子伏的更低，所以空氣阻力更小，這一點在速度超過30的時候體會還是比較明顯的。
40樓：匿名使用者
調整一下車座高度，其實長時間騎車，兩種車把區別不大的，心裡作用：）
公路車的選擇，平把還是彎把？平把和彎把在功能上的區別?
41樓：永遠的小蠻腰
休閒的騎行是平把好。騎起來舒服。剎車變速的手感都很好；要是您追求速度肯定是彎把了；彎著腰騎車風阻很小；騎行20公里以上；對速度影響最大的就是風阻。
公路車 平把和彎把怎麼選擇
42樓：
首先我認為彎把是公路車的一個特徵，平把應該叫通勤車。
彎把的目的是保證騎手有條件採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。彎把設計能夠最大限度地減輕肩、肘、腕的壓力，同時保證操控的靈敏。
平把符合一般人的習慣，但不適合長距離高速騎行。
如果你打算認真玩車而不是隨便騎車，我推薦彎把，反之建議平把。
騎公路車要學會轉胯，讓腰胯部位立起來，用坐骨支撐體重，從側面看上身是一個弧線（見圖）。再去試車時可以體會一下。
ps：求不吐槽畫技……
43樓：會吃草的狼
彎把，騎公路車就是速度，不用考慮舒適。
平把 直把的公路車和彎把的速度和舒適的對比哪個比較好
44樓：匿名使用者
給你分析下：
一般情況下彎把的極速高，彎把的優勢在
高速是可以壓低身體以減小風阻。直把也可以壓低，但會很累。
直把相對較寬，把持起來會解決一部分力氣。彎把要考慮到高速時的安全性所以做的略窄些這樣你手動一下不至於拐個大彎，再一點是更窄的把更加降低風阻。
25km/h的速度完全可以選擇直把的。但直把的缺點在手把的位置只有一個，時間長了手會非常累。彎把常見的把位就有6個，輪換著來休息手腕。
風阻雖然稍騎快點就會體會出來，但在33km/h時開始明顯，超過40時就成為加速最大的障礙了。
補充回答：當然能騎30-40，但想長時間保持不如彎把。練一練保持30問題不大，超過33就開始突顯了
請教公路車是平把好還是彎把好
45樓：繁仁尉緞
彎把的舒適,易於操控,可以多種握把姿勢,減輕一種握把姿勢的疲勞,適合長途騎行.
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