1樓：阿瓊
我國的電氣化鐵路發展是一個攻堅創新的歷程，短短幾十年裡，我國鐵路建設者就根據中國部分地區獨特艱險的地勢特點進行創新研發，將電氣化鐵路工程技術運用到各個地區，給我國的鐵路建設注入了新鮮的血液，使我國鐵路建設蓬勃發展。預計在未來的十年裡，我國的電氣化鐵路將會有更好的提升。鐵路的各項運營招標將會不斷得到完美和提升，如電力機車的完成工作量、燃料消耗的降低、能源利用率不斷提高、使用結構合理化、運輸成本降低、運輸質量的提高以及環境的保護等，都將以最高要求完善，達到世界先進水平。
中國電氣化鐵道的分佈的不合理狀況、鐵路電氣化的環境問題、電氣化鐵道承擔的運量小、牽引供電技術自主開發力度不足等情況也將得到解決。相信在我國實現全面小康的同時，電氣化鐵路的建設也將煥發金色的生機
2樓：1314書法繪畫工作室
近年來，隨著我國經濟的持續快速增長，物流業也得 到了迅速發展。現代物流從概念產生到形成理念，從理論研究到進入實質操作階段，人們親身經歷和目睹了物流業的快速進步和巨大變化。鐵路運輸是我國交通運輸體系的骨幹和中堅，在現代物流體系中發揮著十分重要的作用。
鐵路運輸是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式，主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在幹線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。現代物流是充分利用現代科技手段，把運輸、倉儲、包裝、配送、資訊服務等環節有機結合起來的綜合服務。傳統的鐵路運輸向現代物流轉型，是適應物流發展趨勢的客觀需要，是促進鐵路貨運自身發展的內在需要，也是應對運輸市場對外開 放的迫切需要。
3樓：匿名使用者
我建議上海開烏魯木齊的每天兩班，安排一班走南通、泰州、揚州、淮安、鹽城等地方，這些地方在烏魯木齊打工的人特別多！並且現在都是高鐵路線了，速度可以提高一些了，縮短10個小時應該沒問題吧！
談談你對鐵路的認識 20
4樓：
中國是一個大國，人口眾多，鐵路是主要的交通工具，鐵路也在不斷髮展，（以前鐵路家屬不要票的，現在要票。），鐵路到了未來將會提供更優質的服務，甚至不會有購票的困難）
5樓：董晉菅鶴軒
鐵路是一個大型的
運輸企業
，由於其
運輸能力
強大，所以在
國民經濟版
中佔有重要地位，另外在權國家
軍事運輸
，特別運輸中起到主導作用。所以在國家
運輸業中起非常重要的作用。
中國鐵路管理起源於蘇聯，其管理基礎和執行模式是計劃經濟為基點。在原勞動力密集型的社會化生產中，鐵路這樣的高、大、笨企業是朝陽型的，在現代化企業以知識為主導的
技術密集型企業
中，鐵路是夕陽型的。
中國鐵路是計劃經濟最後的堡壘了，他延續了計劃經濟的所有模式。
如果把世界與中國鐵路相比的話，前者是2023年的列強，後者是2023年的清庭。
6樓：密碼保護者
鐵路是國家壟斷的，成為促進國家經濟發展的重要交通支撐體系。
具有高壟斷，高利潤、低競爭的特點。
7樓：匿名使用者
鐵路是國民經濟大動脈，它擔負著大部分運輸生產任務。鐵道車輛是完版成鐵路運送權旅客和貨物任務的重要運載工具。在鐵路上必需經常保持數量充足和質量良好的車輛，才能滿足我國四個現代化建設和國民經濟高速發展的需要。
因此，認真學習和掌握各種車輛的構造和效能。瞭解各種車輛的損傷規律和檢修知識，做好客.貨車輛的運用檢修工作，是車輛部門廣大工人和技術人員的基本任務。
其他的就看你的創造發揮了！
鐵路運輸的特點
8樓：君子陶陶
鐵路運輸的抄特點：
（一襲）運輸能力大；
（二）執行速度快；
（三）運輸成本低；
（四）運輸經常性好；
（五）能耗低；
（六）通用性好；
（七）機動性差；
（八）投資大，建設週期長；
（九）佔地面積少；
（十）受自然環境影響小；
（十一）連續性好。
缺點：1、原始投資大，建設週期長，佔用固定資產多。單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，複線造價在400～500萬元之間。
2、難以實現“門到門”運輸，通常需要其他運輸方式，如汽車等的配合才能完成運輸任務。
3、始發和終到的作業時間較長，不利於運輸距離較遠的運輸業務鐵路運輸的功能。
9樓：中國農業出版社
鐵路運輸具有運輸量大、速度快和運費低的優點。水果在鐵路運輸中除採用無溫度調節控制裝置的普通棚車外，主要是使用有控制溫度裝置的冰箱保溫車和機械保溫車2種。
10樓：沒得可炫耀
優點：①運輸能力大，這使它適合於大批量低值產品的版長距離運輸；權
②單車裝載量大，加上有多種型別的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制； ③車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次於航空運輸； ④鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面佔優勢； ⑤可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。 缺點：①鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設週期較長； ②鐵路按列車組織執行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，佔用時間較長，因而增加了貨物在途中的時間； ③鐵路運輸中的貨損率較高，而且由於裝卸次數多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運輸方式多； ④不能實現“門對門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務，除非託運人和收貨人均有鐵路支線。望採納
11樓：匿名使用者
鐵路運輸特bai點
優點：du①運輸能力大，這使它適合zhi於大批量dao低值產品的長距離運輸；
版 ②單車裝載量大，權加上有多種型別的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制； ③車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次於航空運輸； ④鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面佔優勢； ⑤可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。 缺點：①鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設週期較長； ②鐵路按列車組織執行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，佔用時間較長，因而增加了貨物在途中的時間； ③鐵路運輸中的貨損率較高，而且由於裝卸次數多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運輸方式多； ④不能實現“門對門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務，除非託運人和收貨人均有鐵路支線。望採納
12樓：匿名使用者
運量大①運輸
bai能力大，這
du使它適合於大批量低值zhi產品dao的長距離運輸； ②單車裝專載量大，加
屬上有多種型別的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制； ③車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次於航空運輸； ④鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面佔優勢； ⑤可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。 缺點：①鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設週期較長； ②鐵路按列車組織執行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，佔用時間較長，因而增加了貨物在途中的時間；
13樓：沉沉
的特bai點：
一、優點
1、運輸du
數量大，價zhi格低，適合於dao中、長距離運輸。
2、受版氣候和自然條權件的影響小，能保證執行的經濟型、持續性和準時性。
3、適應性強。可以運貨也可以運人。
4、具有靈活性。可以方便的實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。
5、運輸速度較快。一般在80到120公里/小時。
6、能耗較低。每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1／11～1／15，為民航運輸的1／174。
二、缺點
1、原始投資大，建設週期長，佔用固定資產多。單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，複線造價在400～500萬元之間。
2、難以實現“門到門”運輸，通常需要其他運輸方式，如汽車等的配合才能完成運輸任務。
3、始發和終到的作業時間較長，不利於運輸距離較遠的運輸業務鐵路運輸的功能。
談談你對我國鐵路取得的成績的感想
14樓：翰林學庫
1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發展，已經完成和正在建設的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。
2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為同城效應，也豐富了人們的居住和生活空間。
3、高速鐵路的建設極大地促進了國家的經濟發展，高速鐵路的建設催生的相關行業的發展是不同忽視的。
4、高速鐵路的迅猛發展，正成為中國的走出去的一張名片，中國高鐵的全世界開花建設的現實也是一個證明中國強大的標誌。
5、高速鐵路的建設，同時加快了中國的科學技術的發展，專業鐵路的不斷建設，速度的不斷提升，對於耗材，施工技術等等都提出了一個個嶄新的課題，這些效應應急在國家的科技進步中得到了巨大的體現。
解決方案2：
中國高速，說句真話，真的很擔心，但是還是個技術進步啊。
設計、建築、執行都感覺有問題。
設計不合理，設計不準確。
建築質量擔心
執行的電氣化控制還是個很大的問題。本回答被提問者採納
解決方案3：
國力進步的象徵~~~
簡述我國高速鐵路的發展成果及其意義
答：20世紀90年代以來，中國開始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研...
談談你對中國高速鐵路的認識！！
答：1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發展，已經完成和正在建設的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。 2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為同城效應，也豐富了人們的居住...
談談你對中國高鐵的認識
答：1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發展，已經完成和正在建設的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。 2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為同城效應，也豐富了人們的居住...
談談你對中國高鐵外交的認識
答：第七屆世界高速鐵路大會去年12月7日至9日在中國首都北京召開，這不僅是該大會首次離開
全國高速鐵路最新規劃那位能夠談談！
答：到 2020 年，高速鐵路 3 萬公里。 到 2025 年，高速鐵路 3.
8 萬公里左右。 展望到 2030 年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。 ——完善廣覆蓋的全國鐵路網。
連線 20 萬人口以上城市、資源富集區、.
談談對中國唐朝文化的認識，談談你對唐朝文化交流的學習體會
史學 唐朝史學開創了國家正式開館修史這一風潮。唐初史館奉詔所修的正史有 晉書 梁書 陳書 北齊書 周書 隋書 六部。加上史家李延壽私撰的 南史 和 北史 合計廿四史中有八部出在唐朝，佔總數的三分之一。此外，唐朝還有杜佑撰寫的政書 通典 劉知幾的修史專著 史通 李吉甫著的地方誌 元和郡縣圖志 詩歌 唐...
談談西方文化及價值觀對中國社會衝擊看法
夫子孔丘 不融入世界，是絕對沒有出路的。但一味強調融入世界的共性，卻不強調本國民族文化的個性，是極其危險的。中國文化建設面臨多種兩難選擇，以致於對許多文化問題的求解都不得不丟掉那種 非此即彼 的解決模式而追求一種相對的合理性。我們在接受洋文化時不能捨本逐末，讓我們五千年燦爛的文化在我們手裡旁落他家。...
談談你對項羽功過及失敗原因的看法
匹夫之勇，婦人之仁。這是他的對手對他的評價。項羽是一個心地相對善良的人，在一定程度上是個仁慈的人，但卻又暴躁，而在暴躁的時候又 他的對手劉邦就不一樣。劉邦絕對是個滅絕人性的人，而且他的心狠手辣是天生的，但是他卻懂得拉攏人心 知人善任。兩個人的個性不同。當然，我反對成王敗寇的理論 成功者身上總是具備成...