1樓：
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。
城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2023年1月6日批准釋出的《城際鐵路設計規範》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km／h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
城際鐵路在實際施工中會受具體環境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。城際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。
隨著新型城市軌道交通發展，城際鐵路採用了地鐵或磁懸浮軌道系統。
2樓：
城際鐵路的定義，早期沒有時速規定，認為城鐵是中短距離客運專用鐵路，2023年3月1日起實施的《城際鐵路設計規範》規定：城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。簡明定義即城鐵是時速不超200公里的城際客運專線。
這種新規定裡，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領域劃歸到區域鐵路領域，城鐵屬於中級型快速鐵路。
城際鐵路線路長度一般介於50公里-200公里之間；以外的鐵路，短距離的一般屬於市域鐵路或市郊鐵路，長距離的則一般屬於區域鐵路里的幹線鐵路。
3樓：匿名使用者
就是城市之間的鐵路，包括北京到天津和上海到杭州的高鐵，速度都非常快（最高350km／h），而且中間很少停站，很多都是直達的，這種就是中國的城際鐵路。
城鐵和地鐵的區別是什麼？
4樓：文學嘗試
城鐵即城際鐵路，與地鐵的區別如下：
一、概念不同636f707962616964757a686964616f31333433646438
1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。
2、、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路幹線相對應、相連線和相聯絡，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。
二、車型標準不同
1、地鐵：選用a型或b型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。
2、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標準一致。
三、設計時速不同
1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。
2、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。
擴充套件資料
地鐵與輕軌的區別
1、運動能力不同
用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、車輛軸重和尺寸不同
地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
現代的城市軌道交通列車可以劃分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用c型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。
3、路線轉彎半徑的要求不同
地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。
5樓：匿名使用者
城鐵和地鐵其實一樣！地鐵不一定在地下，八通線過了四惠就上
回地面了，仍是地鐵的答一部分；而城鐵13號線東直門到柳芳是在地下，好象過了北苑還有一段也是在地下，不過很短。城鐵和地鐵軌道都是一樣的，機車也可以互通，就北京而言，地鐵由於大部分在地下，而且主要都在城區行駛；而城鐵主要是在城區地外行駛，我想，當初之所以用「城鐵」這個詞，可能是考慮到「城鐵」是溝通城區與郊區的城市鐵路吧。 現在地鐵的含義主要是依據輸送旅客的能力來定義的，一般單向斷面客流量在3~6萬人每小時的就是地鐵。
少一點的就是輕軌。
在有的地方地鐵叫做mts(mass transit system）
6樓：風鈴婉兒
地鐵和成鐵差不多
但是城鐵可能是城際之間的
大多數是通往郊區的
所以票價相對也要貴一些
7樓：匿名使用者
地鐵是在地下，而輕軌在上面
城際鐵路與高鐵有什麼區別？
8樓：小呲牙
沒什麼區別，不同的是，城際鐵路是在省內各城市中穿梭，站較多，速度開不上300km/h，收費也自然較高鐵便宜，高鐵主要是跨省來往，收費也比較貴，速度快!
9樓：奧特忠實迷
鐵路的分類概念不同。城際鐵路是指以服務相鄰城市客流為主的鐵路，它內
可以是普速鐵路也容可以是高速鐵路，在大城市群中採用高鐵比較多。高速鐵路是根據鐵路速度標準的差異劃分的。高鐵可供列車高速行駛，普鐵就只能讓列車以中低速行駛。
就好比高速公路和一般公路。
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