1樓：free黎不離
截止至2023年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：
1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。
2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。
3、年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
2樓：僅僅是追憶
報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為地鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格；二是擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。
如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
3樓：宜都書童
沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。
相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果在大學被選上去當司機的話會去培訓的然後考證，考上證了就能上崗了。
4樓：蓋辜苟
沒有高鐵駕駛證這樣的證件，有類似的從業資格認證，每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。
整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
李東曉，男，2023年1月生，北京鐵路局北京機務段動車組運用車間，中國首批高鐵司機之一，被譽為駕駛中國高速列車“第一人”。全國鐵路優秀共產黨員，北京鐵路局優秀共產黨員標兵。參與編寫了《神州號內燃動車乘務員實用手冊》及《神州號內燃動車經濟操縱法、保養法》，總結創造出京津城際“1800s”操縱法。
駕駛過北京型內燃機車、東風4b型內燃機車、東風4d型內燃機車、df4dk型內燃機車、東風11型內燃機車、神州號雙層內燃動車組、和諧號crh1型電力動車組、和諧號crh2型電力動車組、和諧號crh3型電力動車組（crh3c）、和諧號crh5型電力動車組。並且操縱駕駛crh3-001c號列車創造了“394公里/小時”中國第一速度。
現任北京鐵路局北京機務段專運車間黨支部書記。2023年5月第3周“北京榜樣”上榜人物。
10天學會高鐵駕駛技術 2023年3月16日，李東曉等10位北京鐵路局機務段的司機，被選為共和國的首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。此時，李東曉和同事們與crh3型國產高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作檯有多少開關。
多一天除錯，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了“死命令”：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！
“沒有兩三個月時間，你們是開不走的！”坐鎮唐客、指導培訓的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學習，只用10天要駕馭世界上最先進、最複雜的高速動車組，這是不可能完成的任務！
“不出10天，我們不僅要學會，還要把這列車開到北京！”李東曉不服輸。
“回北京可以。就安全形度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。” 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹的態度與工作作風。
這話讓李東曉的榮譽感與使命感瞬間迸發。開了十幾年桑塔納的司機，現在有機會開賓士車了，卻要自己開著拖車把賓士接回家，這不是最大的羞辱嗎？
“那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！”李東曉比邁克斯更倔，他“相中”了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機資質最高等級的徽章。
賭約確定，培訓開始，小夥子們卻一下子傻了眼。
車子的複雜難度，前所未有。crh3型動車組執行時速350公里，是當時世界上執行速度最快的列車。全車結構複雜，線路密如蛛網，連線著十幾萬個零部件，僅故障**就有2000多個。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動車司機操縱檯上僅十幾個按鈕，高速動車組卻有四五十個。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時間來不及眨眼，因為1秒後，車子就前行97米。
糾錯機會，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《crh3型動車組技術資料》是一本670多頁的德文“大磚頭”。翻譯是鐵路外行，專業術語翻譯得極其怪異。
再加上高速動車知識覆蓋了資訊、材料、力學等新領域，李東曉們沒有一個是大學生，必須從頭學起。
5樓：萌德德兒
每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
6樓：匿名使用者
m 輪式自行機械車駕照 就包括火車機車、動車了
7樓：未來有希望嗎
考高鐵 駕駛證好像大城市應該有的，小的城市應該沒有的，考高鐵駕駛證應該和汽車駕駛證差不多吧
8樓：
請問除了學生。外面開車的人就不能去學嗎？謝謝
我是一名女生，學習城市軌道交通運營管理好就業嗎
9樓：巨樹花池嫻
學習城市軌道交通運營管理好專業的，
一開始就是各大輕軌站的站務和票務，
幹得好就去輕軌公司，
而且學習運營管理的是升職可能最大的專業，
這是優勢，
我們實習的話應該是4000左右工資，
正式的時候應該能達到26000左右還不錯啦而且很清閒！
10樓：瀋陽萬通汽車學校
學習城市軌道交通運營bai管理好專業的，du一開始就是zhi各大輕軌站的站務和票務，
幹得好dao就去輕軌公司，
而且學習運營管理的是升職可能最大的專業，
這是優勢，
城市軌道交通是什麼，城市軌道交通是指什麼？
成都萬通未來技工學校 你好，根據原中華人民共和國建設部於2007年釋出的 城市公共交通分類標準 cjj t 114 2007 中的定義，城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交...
城市軌道交通預案的分類有哪些，城市軌道交通車站的分類一般情況有幾類
食神 城市軌道交通站臺一是島式車站，特點站臺利用面積高，能有效調劑客流，乘客中途改變乘車方向方便，車站管理集中，站臺寬闊。二是側式車站，上下行乘客磕避免相互干擾，正線和站線間不設喇叭口，造價低，改建容易。三是島側混合式車站，有以上兩種站臺的特點，同樣耗費也是最大的。城市軌道交通車站的分類一般情況有幾...
城市軌道交通專業學什麼課程，城市軌道交通專業都學哪些課程？
湖南萬通汽車學校 不同的高校開設的課程都有所不同，但是大致上是以下課程 軌道交通工程製圖 城市軌道交通概論 地鐵消防與安防系統 地鐵通風與製冷系統 城市軌道交通售檢票系統 電梯原理與維修 城市軌道交通運營組織 地鐵給排水系統 城市軌道交通供電系統執行與維修 城市軌道交通車輛檢修。本專業培養掌握各類軌...