1樓:匿名使用者
1、道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連線裝置,通常在車站、編組站大量鋪設。
2、道岔的種類
鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的裝置,種類很多,數量更是多得難以計數。其中最常見和數量最多的是一種單開通岔,它能使直行股道與岔道上執行的列車互相轉線,即使列車從直道轉入岔道,或從岔道拐入直道。除了單開道忿之外,還有雙開、三開道岔。
前者將直道與兩個對稱岔道相連線,後者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用於編組場咽喉區,如杭州晝山門編組站駝峰下面的第一組分路道岔就是一個三開道岔。普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小,可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。
號數越大,轍叉角度則越小,列車通過道岔的速度就可以提得越高。
3、道岔與列車速度如我國鐵路規定,列車側向通過道岔(也就是列車經過道岔轉線,從直道進岔道或從岔道進直通)的速度是:9號道岔30公里/時,12號道岔45公里/時,18號道岔80公里/小時。由於我國鐵路主要幹線的行車速度可達160公里/時,所以,即使在側向通過18號道岔時也要減速。
這也就是我們乘坐旅客列車經過車站時。如果走的是側線,列車速度要明顯降下來的原因。對12號道岔來說,即使走直道也不能高於100公里/時。
就是這樣,你還會感到車箱強烈的左右晃動,還有震動的感覺。這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院,要靠兩鍘的護輪軌強制列車“走準道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時,道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“s”形連線,難怪列車要左右晃動了。
為了提高列車在經過道岔時的車速,降低旅客的不舒適感和防止貨物移位,可以採用大號數道岔。比如,我國鐵路規定正線道岔一般用18號,國外高速鐵道上採用14、16、18、20、22、33、34號道岔。如果單是為了安全,也可限制列車過道岔的速度。
近幾年,鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔,徹底**了有害空間的弊端,列車通過道岔時就平穩安全多了。如果能加大道岔曲線半徑,還可以適當提高行車速度。
4、扳動方式道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧.外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚問經過車站,看到星星點點黃色或紫色燈光時,這就是手動道岔所在地的標誌。
白天,看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制檯上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快,又可以集中控制,對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。
除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外,還有垂直交*、菱形交*、交*波線、複式交分等道岔的組合或變種。在最小的僅有兩股道的會讓站,也有近十個道岔。至於大型的編組站,備種道岔星羅棋佈,數以千計。
因此,必須在現場將道岔一一編上序號,讓它們井然有序地動作,保證列車暢通無阻都能走對道。
軌道交通不管哪一種形式,都有一個共同的特點,那就是列車轉線都得靠道岔,無法由司機來改變。例外的是,有些老式的有軌電車到了終點站,得由司機跳下車來,親自拔動道岔.才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。
此時,司機就身兼扳道員之職了。只是這種落後的方式是不能用在繁忙的鐵路幹線和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的5、道岔安裝裝置檢修為保證鐵路配件良好使用,需要經常對道岔裝置進行檢修和補強,以提高道岔裝置質量,避免事故的發生,鐵路配件生產商為您提供專業的道岔檢修標準。
道岔安裝裝置檢修標準:1、 道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無舊傷裂紋。2.
各連線杆、外鎖裝置無舊傷裂紋,杆件無磨卡及鏽蝕,銷孔磨耗不大於1mm,絕緣良好。3. 表示杆連線鐵絕緣良好,外鎖連線鐵與表示杆連線鐵絕緣良好,無絕緣時保持有3mm以上間隙,不與其它部件相碰,螺栓緊固。
4. 檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋,安裝牢固,加鎖作用良好。5.
檢查油管槽路防護措施完好無破損,未被石碴等其它雜物埋沒。
2樓:知者不言
首先要將道岔用人工或機械將道岔搬成正確線路,如果是直通車可以正常速度通過正線。這種道岔現在的技術水平都很高,但是失誤就不得了。去年在黑龍江的安達車站,道岔成了轉線方向,直通車沒有減速,造成了脫軌事故。
當重要的客車,如專列和國際聯運客車通過道岔時,站長需要親自檢查並且上鎖。
凡是走併線道岔的列車,都需要提前減速。
3樓:匿名使用者
有岔軌,在火車開到岔軌的時候,叉軌接到主軌上,火車的輪子就卡到岔軌上,就開到岔道上了.
火車是怎麼拐彎的?火車道上的岔道是幹什麼用的?怎麼工作的?
4樓:軍全疏癸
道岔箱道義我們走的路口,一條路和分成幾條路。工作原理是,我們知道,鐵軌是平行的,在道岔的地方,裡面又安了兩個平行的鐵軌,這個鐵軌是能左右。他能根據需要向左或者向右,現在的道岔都是自動的有空知識來控制根據需要向左或者向右。
5樓:允實仙培
當鐵路軌道出現岔道時,會有道岔(可移動的鐵軌接頭)將軌道移到需去往的方向,過去道岔是用人工搬動的,歌劇“紅燈記”主人公李玉和就是搬道岔的。現在道岔都是自動的了,在火車即將通過時,鐵路職工在控制室控制道岔移動的方向。
火車是怎麼拐彎的?火車道上的岔道是幹什麼用的?怎麼工作的?
6樓:匿名使用者
道岔箱抄道義我們走的路口,一條路襲
和分成幾條bai
路。工作原理是,我們知du道,鐵zhi軌是平行的,在道岔的地方dao,裡面又安了兩個平行的鐵軌,這個鐵軌是能左右。他能根據需要向左或者向右,現在的道岔都是自動的有空知識來控制根據需要向左或者向右。
7樓:何志平先生
當鐵路軌道出來現岔道時,會自
有道岔(可移動的鐵軌接頭)將軌道移到需去往的方向,過去道岔是用人工搬動的,歌劇“紅燈記”主人公李玉和就是搬道岔的。現在道岔都是自動的了,在火車即將通過時,鐵路職工在控制室控制道岔移動的方向。
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