1樓：懂點工程也要懂點生活
橋樑伸縮縫破損的原因
1、橋樑伸縮縫設計不周 設計時樑端部未能慎重考慮，在反覆荷載作用下，樑端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，採用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身存在問題 伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的後澆壓填材料選擇不當 對伸縮裝置的後澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
4、施工不科學合理 施工過程中，樑端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由於縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由於縫距過大，荷載作用下的剪下力以及車輛行駛的慣性，會將鬆動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一型別的跳車。
施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝 的不好，橋面鋪裝後伸縮縫澆築的不好，使用過程中，在反覆荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續縫設定不夠完善 為了減少伸縮縫，現在大量採用連續樑或連續橋面。橋面連續就需設定連續縫，目前連續縫的設定不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設定得不夠規範，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。
由以上可以看出，引起橋樑伸縮縫破損的原因很多，一旦發現橋樑伸縮縫有破損現象，要及時查明破損原因，以進行修補，或者找專業維修隊伍來進行修補，因為橋樑伸縮縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴重的會危及橋樑安全。
怎麼維修：
6 度不小於1米）貼在瀝青混凝土面層上，以防止鋸縫時產生的石粉汙染路面。鋸縫應整齊、順直，注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫外的瀝青混凝土有鬆動。
4.1.2用風鎬沿切割線開槽，將槽內的瀝青混凝土、鬆動的水泥混凝土鑿除乾淨，鑿毛至堅硬層，並用強力吹風機或水去除浮塵和雜物，以保證新老混凝土的有效結合。
開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員用腳踩槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土路面邊緣受損，與新澆水泥砼結合不好。
4.1.3把樑端間隙或樑端與橋臺背牆間隙內雜物（尤其是混凝土硬塊）清理乾淨，以免伸縮縫起不到伸縮的作用，然後用泡沫塞實間隙。
4.1.4理順、理直槽內錨固筋，在施工過程中被碰撞扭曲的進行修復加固。
4.2安裝
伸縮縫裝置的安裝是最關鍵的工序，要做到安裝準確，焊接牢固。
4.2.1伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值。
按安裝時實際溫度tn與廠家提供的安裝溫度tm調整組裝定位空隙值a（預壓縮尺寸），並用專用卡具將其固定。
7 定位空隙值 a=0.00001³（tm-tn）³3400mm+（15～20）mm
伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。
4.2.2安裝160mm及以上伸縮量的伸縮裝置時，還應依照伸縮裝置位移保護箱的位置，切斷髮生牽扯的預埋鋼筋，但不能齊根切斷，以備將來搭焊。
4.2.3安裝時伸縮縫裝置的中心線與樑端中心線相重合。
如果伸縮縫較長，廠家往往將伸縮裝置分段運輸，到現場後再對接。對接時，將兩段伸縮縫裝置上平面置於同一水平面上，使兩段伸縮裝置介面處緊密靠攏，並校直找正。用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，在焊接側面，最後焊底面，要分層焊接，確保質量，並清除焊渣，用手提砂輪機磨平頂面。
4.2.4伸縮裝置的標高與固定
採用小型龍門吊架和10³10角鋼定位，使伸縮裝置上頂面緊密貼在角鋼下面，以兩側瀝青混凝土面層的標高為準，控制伸縮裝置的標高，然後對伸縮裝置的縱向直線度進行調整。伸縮裝置的標高與直線度調整到符合設計要求後，可進行臨時固定，固定時沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮裝置
8 φ30（φ25）
邊樑上的錨固裝置與預留槽內的預埋筋再隔2~3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平後的伸縮裝置不再發生變位為準，切勿從一端平移施焊，以防伸縮裝置翹曲。伸縮量為160mm及以上的伸縮裝置抄平之後，應 用φ30或φ25的鋼筋焊接在保護箱緊靠邊樑的兩側。一定要緊靠邊樑以防伸縮裝置本身自重產生撓度，鋼筋也要落在堅實的混凝土上，如圖（2）。
圖（2）
4.2.5固定後對伸縮裝置的標高應再複核一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差後，把異型鋼樑上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢，如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝溫度時，再將另一側全部焊牢，在焊接的同時，用3m直尺、塞尺檢查異型鋼的平整度，控制在0~-1mm範圍內，隨時檢測隨時調整，最後再將水平鋼筋與錨固鋼筋焊牢。
固定焊接時，若出現預留槽內錨固筋與異型鋼樑錨固筋不相符現象，要採取措施用加筋的方法加強連線，有u型、l型、s型連線，達到相互
9 連線牢固的目的。焊接按照規範採用線接觸，避免出現點焊、跳焊、漏焊等現象，以免影響伸縮縫的使用壽命，伸縮裝置焊接牢固後，儘快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產生效用。
4.2.6安裝模板。
模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做得牢固、嚴密，能經過混凝土振搗而不出現移動，並能防止砂漿流入位移控制箱內或流進樑端的縫隙內。注意檢查鋼樑底部模板是否鬆動，樑端因混凝土缺口而產生的縫隙是否封嚴。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝槽內，型鋼的上面用膠布封好。
4.2.7如果預留槽寬度超過110cm寬，應在兩側佈置鋼筋網，放置時鋼筋網頂部應低於路面標高3cm。
4.3澆築混凝土
現澆混凝土是保障伸縮裝置的平整度、保證使用壽命的一個重要環節，因此要確保混凝土澆築密實、抹面平整。
4.3.1澆築前在縫兩側鋪上塑料布，保證混凝土不汙染路面。
混凝土一般採用c50水泥混凝土，水泥混凝土的坍落度宜小於2cm，應摻入外加劑，減少水灰比，以提高早期強度，減少混凝土的表面伸縮裂縫。
4.3.2混凝土振搗時兩側同時進行，為保證混凝土密實，
10 用振搗棒振動到泛漿、不再有氣泡為止。
4.3.3混凝土振搗密實後，用抹板搓出水泥漿，分4~5次按常規抹壓平整為止。
這道工序特別注意平整度，混凝土必須做到與伸縮裝置的頂面要齊平，高或低都會對平整度有影響，造成跳車現象。
4.4養生
4.4.1在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然後覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養生。養生期間嚴禁通行。
4.4.2經過養生，水泥混凝土強度達到設計強度的50%以上後，即可安裝橡膠密封條，安裝前把縫內充當模板的泡沫板、纖維板等掏乾淨，以免有漏漿的硬塊夾在縫內，全部掏空後，嵌入橡膠條，整道伸縮縫即安裝完全結束。
4.4.3混凝土強度達到設計強度的100%後，方可允許通行。
2樓：┵三季奶
是最上面兩根槓變形了還是下面支援斷了？
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