1樓：
明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然後現澆混凝土底板、側牆和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就採用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。
礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合於硬岩石層修建隧道。採用鑽孔爆破形成隧洞，然後採用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨杆和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然後模築鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修築的。
沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預製場，預製鋼筋混凝土管節（多為矩形），然後將管節連線成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然後沉入預先平整河床或海底基礎，管段沉底時相互連線密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有采用沉管法修建的越江隧道。
盾構法是掘進機（tbm）法的一種，習慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構。掘進機法適合在各種地質條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，採用旋轉刀頭或高壓水槍（對於土壤）進行開挖，然後頂著後面支撐前進，前進一定距離，就將預製混凝土管片組成一環，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續頂進的支撐。掘進機法或盾構法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建築、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。
2樓：
明挖法指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然後修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，其缺點是對周圍環境的影響較大。
礦山法是傳統暗挖施工方法的一種。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成巖體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐複雜，木料耗用多。
沉埋法指的是將箱形或管形水泥混凝土預製構件，分段沉埋至河底或海底而構成隧道的施工方法。
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
建地鐵到底是明挖法,還是蓋挖法，暗挖法?有什麼區別?
3樓：
就現在來說地鐵車站一般用明挖法，區間一般用盾構法和礦山法（淺埋暗挖法）。但在特殊的地方車站也用蓋挖法。
三者的區別是：
1、明挖法是指一種先將地面挖開，在露天情況下修築襯砌，然後再覆蓋回填的地下工程施工方法。多用於淺埋隧道。明挖法是軟土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。
明挖法一般來說比較便宜，施工比較可靠，安全性高，能保證主體結構的質量，但是施工時對周邊的交通什麼的影響較大。
2、暗挖法是即不挖開地面，採用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構法等均屬暗挖法。
暗挖法相對造價較高，施工風險大，但施工時對地面的道路通行沒有什麼影響，特別適用於市中心和一些埋深很深的結構。
3、蓋挖法：當地下工程施做時需要穿越公路、建築等障礙物而採取的新型工程施工方法，是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。
蓋挖法適用於鬆散的地質條件、隧道處於地下水位以上的地區。蓋挖對結構的水平位移小，安全係數高，對地面的影響小，只在短時間內封鎖地面交通，施工受外界氣候的影響小。
4樓：匿名使用者
用什麼施工方法關鍵看所處的位置，你說要是在繁華地段，或者是場地有限的情況下，你想明挖也做不到啊，一般大部分工程有條件明挖的首選肯定是明挖，因為明挖的工期比較短和造價也比較低。。
5樓：匿名使用者
一般地鐵沿線用明挖法，地鐵站用蓋挖法，如果明挖法施工受到限制，採用暗挖法！
隧道的各種施工方法有哪些？我聽說過新奧法、明挖法、淺埋暗挖法、礦山法、盾構法，全斷面法和臺階法 10
6樓：匿名使用者
還有側壁導洞法，cd法，crd法，還有就是其工藝劃分， 礦山法最為基礎，你所說的新奧法、暗挖法，和我給你說幾種的施工方過程都差不多的，盾構法也只是機械開挖的統稱其中還分很多種的。
7樓：匿名使用者
你知道的已經很全面了。。
8樓：匿名使用者
最基本的是礦山法，其他工法與此類似，只是工序工藝不一樣
盾構法是機械開挖隧道
城市軌道交通地下車站及隧道工程的施工方法有哪幾種？各自的適用範圍是什麼？
9樓：wosi歪歪
地下車站及隧道工程的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗礦山法、沉管 法、盾構法等。明挖法：適用地下線路在地下幾米深時，一般車站施工用明挖法的 比較多，早期的地鐵區間施工也用此法；蓋挖：
當地鐵經過城市的鬧市區、交通主幹道下面 時，為儘快恢復城市地面交通、保護兩側建築物的穩定，選擇蓋挖法是十分必要而且合理的； 礦山法：在地質層水較多，不能用盾構法施工的區間用礦山法，沉管法：是在水底建築地鐵隧 道的一種施工方法。
盾構法則適用於各種地質條件，但造價較高，適用於小型車站
隧道施工中什麼叫明挖法？什麼叫礦山法什麼叫沉埋法？什麼叫盾構法？
10樓：
明挖法指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然後修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，其缺點是對周圍環境的影響較大。
礦山法是傳統暗挖施工方法的一種。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成巖體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐複雜，木料耗用多。
沉埋法指的是將箱形或管形水泥混凝土預製構件，分段沉埋至河底或海底而構成隧道的施工方法。
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
隧道施工方法分為幾大類
11樓：不是苦瓜是什麼
根據隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發展，隧
道施工方法版可按以下方式分權類：
1.山嶺隧道：礦山法（鑽爆法）和掘進機法（tbm），其中礦山法又分為傳統礦山法和新奧法。
2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構法。
3.水底隧道：沉埋法和盾構法。
傳統的礦山法
是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。
隧道掘進機法
它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。
盾構法（shield）
是一種鋼製的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預製管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍巖壓力的增長。
明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。
12樓：匿名使用者
根據隧道
穿越bai地層du的不同情況和目前隧道zhi施工方法的發展，dao隧道施工方法內可按以下方容式分類：
1.山嶺隧道：礦山法（鑽爆法）和掘進機法（tbm），其中礦山法又分為傳統礦山法和新奧法。
2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構法。
3.水底隧道：沉埋法和盾構法。
什麼是地下工程，包括哪些內容
13樓：是嘛
地下工程是來
指深入地面以自
下為開發利用地bai下空間資源所du建造的地下土木工程。它zhi包括地下房屋和dao地下構築物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。
地下建築，就是修築在地下的建築物和構築物，如巷道、管道、隧道、油庫及人防工程等等。地下建築具有顯著的不同於地上建築的特徵。
有良好的熱穩定性和密閉性；具有良好的抗災和防護效能；具有很好的社會效益和環境效益；施工困難，工期一般較長，一次性投資較高；使用時須充分考慮人的心理狀況；對通風乾燥要求較高。
擴充套件資料
隧道及地下工程一般分為兩大階段：勘測設計。隧道位置的選擇一般應服從路線走向。
由於隧道工程數量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經濟技術比較的重要組成部分。對不良地質地段的隧道，特別是長大複雜隧道線及全線或區域性線路方案的成立與否，必須精心勘測設計。
施工。按設計圖紙實施隧道掘進、襯砌和安裝作業的過程。施工方法分明挖法和暗挖法。
前者多用於淺埋隧道和地下建築。對於大多數隧道和地下工程，多用暗挖法施工，並按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構法和地下連續牆法 。
14樓：alone_樹
地下工程的定義:
地下工程是指深入地面以下為開發利用地下空間資源所建專造的地下土木工程.它包括屬地下房屋和地下構築物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下 共同溝和過街地下通道等.
地下建築：
顧名思義，就是修築在地下的建築物和構築物，如巷道、管道、隧道、油庫及人防工程等等。地下建築具有顯著的不同於地上建築的特徵。
1.有良好的熱穩定性和密閉性；
2.具有良好的抗災和防護效能；
3.具有很好的社會效益和環境效益；
4.地下工程施工困難，工期一般較長，一次性投資較高。
5.使用時須充分考慮人的心理狀況；對通風乾燥要求較高。
15樓：邂逅
地下工程是指bai深du入地面以下為開發利用地下zhi空間資源dao所建造的地下土木工程。回
包括地答下房屋（俗稱地下室）和地下構築物（如地下商場等），地下鐵道（如城市地鐵），公路隧道（如山體隧道）、水下隧道（如海底隧道）、過街地下通道（如城市地下人行道）等 。
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隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連線簡單 牢固 緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，並易於開啟和封閉。新型隧道逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障 管道環剛度高 耐壓性好 不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時...