1樓：丿窮奇灬
船舶是水上運輸的重要交通工具,是水面上的漂浮建築和經濟實體。
水上交通工具有哪些
2樓：默默她狠傷
1、烏篷船：是江南的獨特交通工具，因竹篾篷被漆塗成黑色而得名。船身狹小，船篷低矮。
船板上輔以草蓆，可坐可臥，但因船篷低矮和船身狹小，故乘客不方便直立，否則有失去平衡而翻覆的危險。
2、氣墊船：氣墊船又叫「騰空船」，是一種在船隻底部襯墊以空氣承託的氣墊水上交通工具。氣墊是持續不斷**的高壓氣體形成的。
氣墊船主要用於水上航行和冰上行駛，還可以在某些比較平滑的陸上地形和水上碼頭登陸。
3、汽艇：汽艇是水上交通工具，它的體型較小、輕便。種類有：用汽油機做動力的、用高壓氣體充氣的小艇。
4、摩托艇：摩托艇是水上交通工具，是以汽油機、柴油機等為動力的機動艇，它的速度非常快，可以用於在水上體育競賽和娛樂活動。
5、漁船：漁船是水上交通工具，是用以捕撈和採收水生動物的船舶。可進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務等的船舶。
船型較小、堅固耐用、維修方便、還需配備捕撈裝置、保鮮和加工裝置和導航裝置等。
3樓：中國四毛
古代水上交通工具有：筏子、獨木舟、木板船、沙船等。
1、筏子與獨木舟
然而究竟什麼東西能夠浮於水面而不沉？長期與自然界的抗爭不斷增添 著人們的智慧，自然現象的反覆出現也給人以一定的啟迪。「古者觀落葉因 以為舟」，（《世本》）「古人見窾木浮而知為舟」（《淮南子說山訓》）， 古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最 早誘因。
經過長期實踐，古人創制了最早的水上交通工具——筏子，這是一 種用樹幹或竹子並排紮在一起的扁平狀物體。原始人在實踐中認識到單根竹 木雖具浮力，但因其為圓形，浮在水中易滾動且面積窄小，運載力有限，如 將數根並扎，則在水中可平穩漂浮且運載量增加，既可載物又可載人。筏子， 古時也稱為「桴」、「泭」，或「箄」。
繼編木為筏之後，又有「刳木為舟」（《周易繫辭》）。「刳」是割 開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先——獨木舟。它是一種用 獨根樹幹挖成的小舟，其製做過程是：
先選用一棵粗大挺直的樹幹，將不準 備挖掉的部位塗上溼泥，然後用火燒烤未塗溼泥的部位，待其呈焦炭狀後， 再用石斧等工具砍鑿，這樣疏鬆的焦炭層很快就被「刳」盡，如此反覆多次， 獨木終被「刳」成帶槽的舟。有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須 有推動獨木舟行進的工具。「剡木為楫」（《周易繫辭》），即是指古人 制槳的方法，「剡」的意思是削。
「楫，捷也，撥水使舟捷疾也」（《釋名;釋 船》）。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。在舵未出現以前，槳還有控制方 向的作用。
獨木舟與槳相配合，人們才可較隨意地在水面上活動。「舟楫之 利以濟不通，致遠以利天下。」
2、木板船
在獨木舟的基礎上，人們創制出新型的船——木板船。木板船的問世， 在我國可以追溯到遙遠的商代。商代甲骨文中的舟字，寫作均是象形字，在一定程度上反映了商代船的結構：
它已不是獨木刳成的舟， 而是用數塊木板組裝的木板船。這表明，至遲在三千年前的商代，我國就已 完成了由獨木舟到木板船的變革，且此時的木板船已具有成熟的形制。當然， 這一變革並非一蹴而就，
3、沙船
沙船是我國古代四大航海船型之一（另三種是福船、廣船、鳥船）。如 前所述，中國古船種類繁多，但如果僅從船體型制來看，它們大致又可歸為 兩大類：方頭平底船型和尖首尖底船型。
沙船就是前一類船型的代表。它是 在古代平底船基礎上發展起來的一種船型。據專家考證，沙船始造於唐代的 崇明島，「以出崇明沙而得名」。
其船型特徵是：平底，方首方尾，尾 部出方艄，身長體寬而且扁。正由於沙船具有寬、大、扁、淺的特徵，所以 它具有以下這些優點：
其一，船形寬大，橫搖角度小。首尾俱方，又增強了 抗縱搖的阻力。船身扁淺，使重心降低；上層艙房少，使受風面積減小，因 而不易傾覆。
再加上船舷兩側裝有披水板、梗水木、太平籃等安全裝置，所 以沙船的穩定性居諸船型之首。在七級大風下，其它船型的船均要進港避風， 唯有沙船可以與狂風巨浪搏擊，仍舊航行無阻。所以後世有人讚道：
「諸船 唯此（沙船）最穩」（明《兵錄》）。其二，因是平底，吃水淺，不易擱淺， 尤適宜在淺灘上行駛，「恃沙行，以寄泊，船因底平少擱無礙」（清《日知 錄集釋》）。因此我國沿海的淺海水域廣為使用沙船，特別是在江浙一帶最 為流行。
其三，吃水淺彌補了方頭增加阻力這一缺陷，所以沙船航速較快， 駕駛起來輕便靈活。其四，船體寬大，可多置桅帆，充分利用風力。其適航 性強，不但順風逆風可航行，甚至逆風頂水也能航行。
正因為沙船具有這些 優點，所以產生以後，便很快為官方和民間廣泛採用，不僅用作各式客、貨 民用船，而且也充當各類軍用戰船，成為唐宋元明清各代內河、近海、遠洋 船舶中的主要船型之一。沙船在唐代定型，宋朝稱「防沙平底船」，元代名 「平底船」，明嘉靖初年已通稱「沙船」。元明時期是它發展的鼎盛時期。
4樓：鹽山小夥啊
舢板、帆船、潛水艇、航空母艦、客輪，貨輪，郵輪，氣墊船、水翼船、海上鑽井平臺
5樓：蝶舞天涯
烏篷船、舢板、帆船、潛水艇、航空母艦、客輪，貨輪，郵輪，氣墊船、水翼船、海上鑽井平臺
6樓：最愛楊海燕
烏篷船，氣墊船，汽艇，摩托艇，漁船，輪船，水上自行車，木筏，水上飛機。
輪船是水上重要的交通工具，航行時涉及到許多物理知識：（1）輪船由著海駛入長江後，受到的浮力______（
7樓：晨妹
（r）∵輪船漂浮，自重不變，
∴輪船在海上和在長江上受到的浮力都等於自重，大小不變．∵輪船受浮力不變，ρ海水＞ρ江水，
∴由f浮=ρ液v排g得：
排開海水的體積比排開江水的體積小，要下沉一些．（n）船閘利用了連通器的原理；
（3）船舶航行時若兩艘靠的比較近且並排前進，兩船之間的水流通道變窄，流速變大，壓強變小，小於兩船外側的壓強，會形成向內的壓強差，使船相撞．
故答案為：（r）不變；下沉；（n）連通器；（3）流體的流速越大，壓強越小．
西漢商人出海**的海上交通工具是船嗎
8樓：
一起來了解下西漢時期我國的造船水平：
漢代的造船業已經非常發達。據古籍記載和對現代出土的漢代船模的研 究，可知漢代已能根據不同的用途和需要造成各種型別的船，有客船、貨船、 戰船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、艑、艇、扁舟、輕舟、舲 舟、舫舟等。
漢代，一次戰役就能出動樓船 200o 多艘，水軍 20 萬人。
漢代造船的數量很多。當時所造的船是以長度「丈」來計算的，有些大 商人一家就有船 1000 丈。從考古發掘中也可證明漢代造船業的發達和造船技術的先進。
漢武帝還曾七次巡海，不但年矩很近，有時一年一次，而且直到他死去的前兩年，在 69 歲高齡時還在巡海。
漢武帝極力開闢海上交通，致力於海上各國往來。在漢武帝的努力下， 漢朝終於先後開闢三條重要的海上航線。
1.北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。
2.從山東沿岸經黃海通向朝鮮、日本。
3.海上絲綢之路：徐聞、合浦航線。
漢代的帆船開闢了從南海通往印度洋的航線，這是我國歷史上的第一條遠洋航線，也是世界上最早的海外**。
9樓：匿名使用者
是。當時的船都不大。
海上交通工具有什麼
10樓：互助隊員
輪船，潛艇，水上飛機
11樓：匿名使用者
輪船 ** 航母 驅逐艦
船舶是海上主要的交通工具嗎？
12樓：丿窮奇灬
船舶是水上運bai輸的重要交du通工具,是水面上的漂浮建築和經濟實體。zhi
b船舶在那
13樓：匿名使用者
船舶在海上、江河及造船廠等地方。
船舶（boats and ships），各種船隻的總稱。船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術效能、裝備和結構型式。
船舶是一種主要在地理水中執行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。
外型一般是利於克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種複合材料。
刑法中的「船舶」包括一切水上交通工具嗎？那潛水艇屬於船舶範圍嗎？
14樓：
這一條，就是屬地主義的延伸，理論稱之為旗國主義。
這一條的核心是船舶和航空器屬於中國或者印有中國國旗，那麼就歸中國管轄。
此外，根據刑法的精神，對船舶和航空器應當做出刑法解釋。此處顯然應作擴大解釋。即船舶包括潛水艇。
15樓：法律
不必在此糾結啊，縱觀法律敎育網刊登的司法考試9年的真題，沒有對此出題為難人，出題老師一般不會用這個來難為考生的，這個卻有爭議的，因此命題時通常會明確就是船舶。
16樓：中顧法律網解答
這個看潛水艇的型別及使用性質
17樓：
是船舶，不然你說歸為什麼？
船舶技術和船舶工程技術區別，船舶工程技術是幹什麼的？
愛瀟湘情緣 船舶技術的範圍比較大，包含船舶工程技術。船舶工程技術，本專業培養德 智 體全面發展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現場工程師基本訓練，具備現代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業技能 能勝任造船生產設計 船舶建造 製造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性 複...
有關船舶專業，船舶與海洋工程專業是幹嘛的？
船舶可以分為 1航海，2船舶製造，3檢驗 航海我不是很懂。船舶製造專業分為 1船體，2輪機，3電器。船體又分為 1船體，2舾裝 舾裝又分為 1甲板機械，2甲居，3繫泊 輪機分為 1軸舵系，2管路，3主機及其他大型的裝置的安裝電器分為 1照明，2應急，3報警，4通訊導航檢驗的分類和上面一樣就沒有那麼細...
什麼是船舶工程技術，船舶工程技術是幹什麼的？
歲月就這麼說 船舶工程技術，本專業培養德 智 體全面發展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現場工程師基本訓練，具備現代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業技能 能勝任造船生產設計 船舶建造 製造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性 複合型工程技術人才。船舶工程技術包含的專...