1樓：永恆的王者
海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。
它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之後，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西**也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。
海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連線東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作「海上陶瓷之路」。同時，還由於輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作「海上香料之路」。
2樓：勝寒dragon的知識小鋪
海上絲綢之路最早出現於西漢。 漢武帝以後，開闢了與南海諸國以及印度半島等地的水上交通線從事經常性的**往來，這就是「海上絲綢之路」。
3樓：匿名使用者
形成於，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的
。 在陸上
之前，已有了。
海上絲綢之路從什麼時候開始，到哪個時期
4樓：勝寒
海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。
海上絲綢之路最早開闢在哪個朝代
絲綢之路是什麼朝代開始的
5樓：day愛爾蘭土豆
絲綢之路是從西漢開始的。
據史料記載，絲綢之路始於漢代，繁榮於兩漢時期，為西漢著名外交家張騫率先開闢。相傳建元二年，張騫奉漢武帝之命，以匈奴人為嚮導，率領一百多人的車隊出使西域，成為中國歷史上有史可考的規模巨大的外交活動。
車隊以都城長安為起點，途經甘肅、新疆等內陸各地，又先後到中亞、西亞，貫穿地中海各國的陸上通道，順利打通了漢朝通往西域的南北道路，促進了中西方經濟的繁榮，這便是絲綢之路的由來。
註釋：絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。
6樓：加菲
絲綢之路(絲路)，指西漢時，由張騫出使西域開闢的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道,因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。
當時歐洲最強大的國家是羅馬帝國.
7樓：劉曉東
隋唐時期
別稱：海上陶瓷之路.
海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就經有接觸，尤其是唐代之後，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西**也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。
隋唐時，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。
隋唐時期，廣州成為中國的第一大港、世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。
海上絲綢之路開闢後，在隋唐以前，即公元6～7世紀，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由於西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。
到唐代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終於替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。
根據《新唐書·地理志》記載，唐時，我國東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國的海上航路，叫作「廣州通海夷道」，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。當時通過這條通道往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗；往回輸入的主要是香料、花草等一些供宮廷賞玩的奇珍異寶。這種狀況一直延續到宋元時期。
到明初鄭和下西洋，把這條海上絲綢之路發展到巔峰狀態。鄭和之後的明清兩代，隨著海禁政策實施，我國航海業的衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路，也隨著愈來愈嚴厲的海禁而逐漸消亡了。
海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連線東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作「海上陶瓷之路」。同時，還由於輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作「海上香料之路」。
「絲綢之路的歷史是從哪個朝代開始
8樓：華夏古九州
「絲綢之路」的歷史從漢朝開始的。
海上絲綢之路是什麼時候開始的
9樓：學姐
隋唐時期，在國力強盛和造船及航海技術進步的基礎上，由中國航海前往阿拉伯乃至非洲沿岸國家，已由過去的分段航行實現了全程直航。根據《新唐書•地理志》記載，唐時，中國東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國的海上航路，叫作「廣州通海夷道」，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。
中國海員還掌握了通過觀測天體（特別是北極星）的高度，來判定船的地理位置（主要是南北位移）的天文定位技術，從而使航跡推算的船位誤差得到了關鍵性的修正。
宋元時海員測量天體高度的工具主要是「望鬥」和量天尺。正是憑藉磁羅盤定量測向技術與量天尺定位技術，中國海員將「海上絲綢之路」的航路質量提高到新的歷史水準。在這個時期，中國海員開闢了橫渡印度洋的航路。
10樓：勝寒
海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。
11樓：月似當時
海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關中外海路溝通的最早史載來自《漢書·地輿志》，其時我國就與南海諸國觸控，而有遺址實物出土標明中外溝通或許更早於漢代。
在唐朝中期以前，我國對外主通道是陸上絲綢之路，之後由於戰亂及經濟重心搬運等原因，海上絲綢之路替代陸路成為中外**溝通主通道。唐代，我國東南沿海有一條叫作「廣州通海夷道」的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長1.
4萬千米，是其時世界上最長的遠洋航線，途經100多個國家和地區 。
在宋元時期是範圍掩蓋大半個地球的人類前史活動和東西方文化經濟溝通的重要載體 。海上通道在隋唐時運送的首要大宗貨品仍是絲綢，所以後世把這條銜接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為首要貨品，因而又稱作「海上陶瓷之路」。
同時由於輸出商品有很大一部分是香料，因而也稱作「海上香料之路」。海上絲綢之路是約定俗成的總稱。
12樓：少陵五老
海上絲綢之路，又名陶瓷之路，是陸上絲綢之路的延伸，形成於宋元時期，形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。這條航線由於運輸貨物的不同，又有許多別稱。隨著阿拉伯半島及東南亞香料的輸入，這條航線又被稱為「香料之路」。
海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道，它主要有東海起航線和南海起航線，形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。海上絲綢之路的主港，歷代有所變遷。起點包括徐聞、合浦、臨海、廣州和泉州等等。
漢代「海上絲綢之路」始發港——徐聞古港，從公元3世紀30年代起，廣州取代徐聞、合浦成為海絲主港，宋末至元代時，泉州超越廣州，並與埃及的亞歷山大港並稱為「世界第一大港」。明初海禁，加之戰亂影響，泉州港逐漸衰落，漳州月港興起。
13樓：匿名使用者
海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道，起點是福建泉州。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。
它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之後，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西**也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。
海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連線東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作「海上陶瓷之路」。同時，還由於輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作「海上香料之路」。
14樓：匿名使用者
早在先秦南和越國時期，嶺南地區的海上交往，就為後來的海上絲綢之路奠定了基礎。
15樓：匿名使用者
我覺得是鄭和下西洋才算正真的開始
泉州是如何取代廣州成為海上絲綢之路的起點的
青少年的紅星 至元十四年 公元1277年 元廷在泉州設立行宣慰司，兼領行徵南元帥府事。至元十四年 公元1277年 元廷在泉州設定市舶提舉司。至元十五年 1278年 福建全境入元版圖。元朝統一中國後，施行行省制度。設定中書省，作為全國最高的行政機構 地方設定行中書省 簡稱行省或省 作為地方政權機構，行...
中國古代溝通陸上海上絲綢之路的交通樞紐是什麼
張為臻老師 海絲之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國 往來和文化交流的海上大通道，並推動了沿線各國的共同發展。中國境內海上絲綢之路主要有廣州 泉州 寧波三個主港和其他支線港組成。陸上絲綢之路起源於西漢 前202年 8年 漢武帝派張騫出使西域...
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醬油從周朝就有記載了。是中國古代勞動人民發明的。醬油是中國傳統的調味品，調味品中的特殊成份，能除去烹調主料的腥臊異味，突出菜點的口味，改變菜點的外觀形態，增加菜點的色澤，並以此促進人民食慾，殺菌消毒，促進消化。醬油是由醬演變而來，早在三千多年前，中國周朝就有製做醬的記載了。而中國古代勞動人民發明醬油...