1樓：藍沁
蘭新高鐵共設蘭州西、民和南、樂都南、海東西、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉南、玉門鎮、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊31個車站。
批覆總投資額1383億元，建設工期為5年。其中，哈密境內全長約354.4公里 投資近260億元（按公里數折算，包含徵地拆遷等費用） 蘭新高鐵哈密段建設分4個標段（蘭新二線lxtj1-lxtj4），分別由中鐵二十局、中交三航局、中鐵一局、中鐵四局中標承建。
投資近165.83億元（蘭新二線lxtj1-lxtj4合同總投資）。其中，蘭新高鐵一標段(lxtj1)東起甘新省界紅柳河（dk1119+679），西至蘭新鐵路思甜車站西南側（dk1191+000），全長67.
709km，總投資196909.81萬元。2023年3月中鐵二十局中標並進場施工。
蘭新二線二標段（lxtj2）東起蘭新鐵路思甜站西南側（dk1191+000），西至蘭新鐵路煙墩站東側（dk1245+000），全長
54.00km，總投資210552萬元。2023年4月中交三航局中標並進場施工。
蘭新二線三標段（lxtj3）東起煙墩站東側（dk1245+000），西至蘭新鐵路哈密車站東（dkl300+600），全長55.60km，總投資370746萬元。2023年3月中鐵一局中標並進場施工。
蘭新高鐵四標段（lxtj4）東起蘭新鐵路哈密車站東（dkl300+000），西至哈密與吐魯番地區交界處（dk1489+000），全長179.017km，總投資883334.7萬元。
2023年12月中鐵四局中標，2023年3月進場施工。 2023年6月24日國家***批覆同意新建蘭新鐵路第二雙線專案建議書[3]，內容包括：全線按國鐵ⅰ級、雙線電氣化設計，速度目標值200公里/小時，其中蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下工程預留250公里/小時條件[4]。
新建鐵路近期為客貨並重的幹線鐵路，作為西北三省區與內地聯絡的主要鐵路通道，遠期以客運為主、兼顧貨物運輸[5]。
而且，列入了2023年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路表。
可見，其實專案是蘭新快鐵：1）原始專案是國鐵ⅰ級，它在中國鐵路等級裡低於高鐵級，國鐵ⅰ級內部的最高種類是快鐵。2）線上工程時速200公里，這也是快速鐵路的標準，低於中國高速鐵路的標準（很多人把快鐵稱為高鐵）。
3）線下工程有複雜性：西寧—哈密段為時速200公里，蘭西段和哈烏段預留時速250公里的條件，總體上也是快鐵的條件。——有的傳聞說線下基礎350公里，那不符合專案批覆檔案，也沒有提供修改版的證據。
4）客貨兩用。——人們把專案名稱蘭新二線稱為蘭新高鐵，在升格改造之前，屬誤解或良好願望。
蘭新高速鐵路的乘車指南
2樓：小飛
耐寒動車組
從鐵路部門獲悉，蘭新二線動車組車體將全部更換為適合在高寒、高溫、強風沙環境下執行的crh5g型動車組車體。蘭新高鐵是我國首條在高原、高海拔、高寒地區修建的快速鐵路。 據介紹，crh5g型動車組車體使用耐嚴寒的材料，並優化轉向架、給水衛生系統、空調系統、電氣結構等，能更好地適應高寒環境，被稱為「高寒戰士」，舒適度有較大提升。
此次更換車體列車包括d8802/8801次、d8804/8803次、d8806/8805次、d8808/8807次動車組。更換車體後，票價、始發到站時刻、客運停站等均不發生變化。
蘭新高鐵採用的動車組車體將全部更換為適合在高寒、高溫、強風沙環境下執行。
重聯動車組列車
2023年2月12日，從新疆鐵路客運部門瞭解到，為滿足旅客春運高峰期出行需求，2月16日、24日由烏魯木齊南開往蘭州西的d2702次，2月17日、25日由蘭州西開往烏魯木齊南的d2701次動車組，將由原來的單列動車（8節）變更為重聯動車組（16節）執行。這是蘭新快鐵正式開通運營後動車組首次重聯執行。
重聯後的動車組定員由613人增加到1226人，運能較以往提升了一倍。重聯動車組車票將於（2023年）2月11日17時開始，通過網路、**、售票視窗三種方式同步發售。 蘭新高鐵開通運營後，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對
其中蘭州西至烏魯木齊動車組3對，執行時間約11小時50分鐘
蘭州西至嘉峪關南開行動車組列車2對，執行時間約4小時50分鐘
蘭州西至西寧開行動車組列車6對，執行時間約為1.5小時
蘭州鐵路局，考慮到節假日客流高峰時段，還將根據客流情況適時在節假日加開蘭州西至西寧高峰線動車組列車1對。以上動車組列車編組均為8輛，其中1等座1輛，2等座7輛(含殘疾人車1輛，酒吧式餐車1輛)。
蘭新高速鐵路的建設歷程
3樓：漫步聯盟
2023年6月由國家***批覆，並於同年11月正式開工建設。2023年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州西至烏魯木齊首趟動車組。
2023年6月3日上午，蘭新高鐵（新疆段）啟動聯調聯試，標誌著新疆首條高鐵開通進入倒計時。
2023年6月3日上午9時30分，擔負新疆首條快鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位於烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，正式投入到蘭新高速鐵路（新疆段）聯調聯試工作中。這標誌著新疆首條快鐵開通進入倒計時。
2023年9月5日上午8時30分，d8801次crh5型動車組準時駛出哈密火車站，開始了蘭新客專線哈密至烏魯木齊南間第一趟試執行任務，標誌著蘭新客專線新疆段正式進入試執行階段，為年底前開通運營做最後準備。此次蘭新客專線烏魯木齊南至哈密間的試執行時間為（2023年）9月5日至9月15日。動車組最高時速達250公里，從烏魯木齊至甘肅石板墩南站的執行時間為3小時44分鐘。
2023年9月11日，一輛動車檢測車從嘉峪關南站駛出。世界上一次性建設里程最長的快速鐵路蘭新高鐵（甘肅段）進入聯調聯試階段，標誌著甘肅省首條快鐵正式開通進入倒計時。自2023年9月1日起蘭新高鐵甘青段正式啟動聯調聯試以來，各項除錯執行平穩有序進行，這標誌著甘肅省歷史上首條快速鐵路開通進入倒計時，屆時蘭州到烏魯木齊將實現朝發夕至，甘肅、青海、新疆3省區即將全面駛入快速鐵路時代。
2023年11月25日，由蘭州站發出至甘新交界石板墩南站的首趟動車執行試驗任務已順利完成，這標誌著中國首條高原快鐵（甘青段）正式進入執行試驗階段，為蘭新高鐵2023年底前全線開通運營做最後準備。
2023年9月蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段試執行的圓滿結束，蘭新高鐵新疆段2023年11月16日開通運營，標誌著新疆即將邁入快鐵時代。全線預計2023年年底開通運營 。
開通初期將開行d字頭列車4對。在2023年11月16日首發日開行動車3對，11月17日開行4對動車。動車車票與普通列車相同，網際網路、**訂票提前20天，代售點、自動售票機、車站售票視窗提前18天 。
2023年11月16日，新疆高鐵將正式迎來首發之旅，新疆將結束沒有快速鐵路的歷史。當日，共有3對動車組從烏魯木齊火車南站和哈密火車站對開，初步預計將有3700餘名旅客乘坐首日動車。
2023年11月23日，蘭新高鐵蘭州鐵路局管內動車開行方案正式確定。為迎接即將開行的動車，蘭州鐵路局蘭州客運段塊鐵車隊的乘務員在經過培訓後也首次身著**亮相，展示風采。據介紹，蘭新高鐵全線通車後，蘭州鐵路局將開行蘭州西至烏魯木齊南d2703/4次、蘭州西至西寧d2731/2次、d2733/4次、d2735/6次以及蘭州西至嘉峪關d2741/2次、d2743/4次、d2745/6次等7對動車組，標誌著甘肅將正式進入快鐵時代。
2023年12月24日10時30分起，蘭新二線將開始對外正式售票。2023年12月26日上午，蘭州鐵路局開通蘭州西至烏魯木齊首趟動車，這標誌著世界一次性建設里程最長的快速鐵路將全線開通運營。
2023年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車組。
2023年1月18日上午，青藏鐵路公司在對蘭新客專線路巡檢中發現，青海民和至樂都間張家莊隧道發生地質災害。
我國哪條高鐵線路被譽為世界最長的高鐵線路
4樓：
截止2023年，蘭新高速鐵路是世界上一次性建成通車裡程最長的高速鐵路。蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國一條連線甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的高速鐵路中國《中長期鐵路網規劃》的重點專案，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。
蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長1775.779千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。
5樓：樑浪
京廣高鐵。根據《京廣高鐵》解釋京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵）是中國運營中的高速客運專線之一，世界上運營里程最長的一條高鐵，全程2294公里。
京廣高鐵由京石、石武、武廣三段組成。始於北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止於廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。沿途設有北京西站、石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站、廣州南站等站點。
6樓：匿名使用者
蘭新高鐵是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路的，全長1776km（蘭州~西寧~烏魯木齊）。但世界上最長的高鐵並不是蘭新高鐵，而是京廣深港高鐵，這一段長達2400km，不過這段路線不是一次性開通的，而是分段開通的。
7樓：華夏古九州
中國陸橋高鐵通道3000多公里是世界最長的高鐵路線，被譽為高鐵「絲綢之路」。
8樓：索菲亞
京廣高鐵，全長2400公里，是目前為止我國乃至世界上運營里程最長的高鐵
蘭新高鐵的主要站是哪些
9樓：燕凌文麻之
蘭新高速鐵路共設蘭州西、民和、樂都、平安、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉南、玉門鎮、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊、烏魯木齊新客站31個車站。
高速鐵路佔地標準，中國高速鐵路的標準體系
使用者 高速鐵路設計規範是高鐵行業技術標準體系，非常重要。高鐵標準的實現體現在路基建設 高速動車 通訊排程等很多方面。高鐵的標準體系就是設計規範體系。2005暫行版和2007暫行版，針對具體時速的鐵路釋出，2009版開始冠名高鐵規範而統一要求。中國從上世紀90年代初啟動京滬高速鐵路前期研究工作開始，...
經過清遠市境內的高速公路和高速鐵路分別是
武廣客運專線 廣賀高速公路 廣梧高速公路 107國道，在廣東省清遠市高速公路改造 全市形成了以京珠高速公路 廣清高速公路 清連高速公路 2009年通車 為主骨架，規劃建設中的高速公路有 廣樂高速公路 清遠段為清 遠 韶 關 高速 昆 明 汕 頭 高速公路 汕 頭 湛 江 高速公路 英 德 連 州 高...
中國鐵路每建一公里的造價是多少，高速鐵路一公里的造價是多少
中國將在今後3年裡投資2萬億元人民幣，新建2萬公里鐵路。合一公里一億元?其實不是，這些投資還包括了鐵路其他器材的大修工程，以及鐵路相關設施的建設，還有用於鐵路的配套設施的完善，所以說一公里鐵路的造價之說本身欠妥，因為不同的鐵路造價不同，鐵路相關設施的不同，也直接影響著鐵路的造價。 三峽建鐵路每公里造...