1樓：來自新市古鎮活力滿滿的考拉
大飛機是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。
作為大型戰略性高技術裝備，大飛機的研製兼有政治、經濟、國防、技術四重意義。在政治意義上，大飛機能夠反映一個民族、一個國家的能力，在鼓舞民族精神、提高民族自信方面，其價值不遜於「兩彈一星」和太空飛船。經濟上，大飛機具有巨大的市場盈利空間。
到2023年我國大約需要新增幹線客機1600架，總價值為1500億至1800億美元；而到2023年，我國大約還需要更新和新增幹線客機3000多架，加上各類支線客機和民用運輸機，總價值在3500億至4000億美元之間。這僅僅是國內市場的統計，如果參與國際競爭，大飛機的市場空間將更加廣闊。從國防上看，若大飛機研製成功，將使中國實現大型軍用飛機的國產化，進一步增強國防實力。
從技術上看，大飛機處於產業鏈的頂端，堪稱拉動工業技術鏈條的「總龍頭」，其研製必將有力地拉動中國的技術進步和產業升級，強化民族工業的力量，提升中國在國際產業分工中的地位。因此，無論從哪個方面看，啟動大飛機研製，都是勢在必行的重大戰略決策。
2樓：匿名使用者
因為美國有波音，歐洲有空客，中國也不能和落下，不過很遙遠的。。。
中國能造大飛機嗎？
3樓：匿名使用者
那得看你的定義和期望值怎麼樣了．如果要造想波音空客那樣的高效能大飛機，並且可以立刻在市場上銷售出去是沒有可能的，但如果要求降低很多，那還是完全可以的．
4樓：
有點困難，材質和發動機始終是大問題 造出來的壽命也太短。
不過還是相信祖國的。
5樓：曼哈頓
中國製造過運十，可惜沒有繼續發展。
6樓：營口鑫願
應該不存在任何問題吧。
中國能在哪年製造出大飛機？
7樓：匿名使用者
這個不太好說，因為造大飛機需要一個週期，但是我們有自己研製和仿製大飛機的經驗（運-10、md82\md90)，我覺得時間不會太長，最多到2023年前後可能會首飛！因為arj-21的研製用了4年，研製幹線客機時間會長一些！
8樓：匿名使用者
中國擁有自主智慧財產權的新支線飛機將於12月底在上海下線，2023年3月將首次衝向藍天。中國大飛機制造將由此向前邁出堅實的一步。
讓我們共同期待著國產大飛機儘快破雲而出，期待著中國人給自己插上騰飛的翅膀！
9樓：匿名使用者
我們官方的說法是2023年服役。
為什麼中國不能製造大飛機
10樓：匿名使用者
誰說不能做 我們現在做得很開心！
困難雖然不少 但是我們公司很有決心！
不負重望。
中國需要造什麼樣的大飛機？
11樓：匿名使用者
中國目前最迫切需要造的是載客量在150人左右的大飛機，因為在中國的民航市場裡，波音737和空客a320一直處於市場的主導地位。中國就是要生產一種跟它們接近的飛機，以便打破民航市場一直被洋飛機壟斷的局面。當然長遠來看，中國最終是要生產出更大的飛機，具備和空客和波音競爭的能力，但因為我國在民用客機領域還是在起步階段，先研製這種150座的大飛機就最適合不過了！
12樓：空生巖畔
可以和空客，波音分市場的大飛機。
13樓：匿名使用者
只要知道如何打灰機就好了，暫時不需要那麼為國操心的樣子- -
中國能否造出大飛機 10
14樓：文雨翔
會的、要對我們國家有信心。
15樓：理性看待
曾經造出來過，就是運10，但是因為某些原因放棄了，現在我們又要繼續造，其實我覺得很奇怪，當時如果不放棄，我們現在也用不著花幾百億去買別人的飛機了。
16樓：匿名使用者
肯定能，戰鬥機都造出來了，大飛機也一定能造出來。
中國唯一的大飛機制造地
17樓：盒飯兩塊半
在上海臨港產業區。
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