1樓：藍日
不必慌，你可以先撥打事故**做一個備案。
備案後，只需要等待對方找你的時候，你告訴對方已經備案了，然後一切就按正常的手續進行即可。
如果對方事後發現了問題，去調監控檢視找到你，也不算是逃逸。如果過了很久也沒人來找，那說明對方根本不在意，你也就不必再做賠償的打算了。
介紹交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、**、失火等人身**、財產損失等交通事故，承擔事故相應責任的情形交通肇事者將會承擔相應的民事責任或刑事責任。
民事責任公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
2樓：測試瞄
親，想找車主很簡單，檢視一下附件的攝像頭，看一下當時的錄影，查到車牌號，然後撥打114申請讓車主挪車，就能拿到車主**，可以跟車主聊賠償的事情了。或者你知道你蹭的車牌號，借用上面的方法撥打114即可。建議不要找車主了，汽車一般小刮蹭可以通過不計免賠處理。
3樓：房若楓
如果騎單車百分之裡車掛掉了漆，如果現在想找想找車主，那你還記得車牌照嗎？也可以到事發的地點去看一看車還在不在？如果還記得車牌照，你可以在附近看看那個車子有沒有。
如果實在找不到也就算了。如果你願意可以到交警隊去查。
4樓：文字改變生活態度
過去就算了，以後注意了。
5樓：熙
可以去那地方看看車還在嗎
生活中常見的交通事故有哪些
6樓：原野茫茫
都是交通參與者違反交通法規引起的：
駕駛機動車打手機，超載、超速，闖紅燈，飲酒、疲勞駕駛，在十字路口不避讓行人，
駕駛非機動車帶人，走機動車道，
行人過馬路不走人行橫道線。
交通事故中司機和車主的責任分別是什麼？？
7樓：匿名使用者
1）根據《中華人民共和國侵權責任法》最新的規定（2023年7月1日實施）：
第四十九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
2）也就是說，法律上已不區分是否為工作時間，按：保險公司－－司機（車主無過錯），或者保險公司－－司機－－車主（車主有過錯）這兩種方式進行承擔。 樓上說的一律連帶，那是原來的法律規定。
8樓：法妞問答律師**諮詢
因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
9樓：逮謹
司機跟車主是堂兄弟關係也是僱傭關係，司機什麼證件都有造成意外事故，認定書責任司機是七成責任死者是三成，總賠償51萬，車是沒有年檢，保險到現在還沒理賠好，車主是拿43萬司機是拿8萬塊錢，我就是想問司機要不要承擔這8萬錢
10樓：匿名使用者
交通事故只針對車輛來定責。而且只要報交警了，當然會追第一責任人，也就是駕駛的司機，誰駕駛誰負責。
11樓：雙勾月
不管車是在工作和分工作狀態，出事故時，車主、司機在都負有民事上的連帶賠償責任，也就是事故造成損害所有賠償是由車主和司機共同承擔。刑事、行政上的責任由司機承擔。
區別是：
車子在工作中事故是由於司機故意或重大過錯造成的，車主可以向司機進行追償。
司機私自出車造成的事故，車主所造成所有損失，可以直接向司機進行追償。
12樓：找法網
工作中和沒有工作沒有區別。
根據法律規定，司機在從事僱傭活動中致人損害的，車主應當承擔賠償責任；司機因故意或者重大過失致人損害的， 應當與車主承擔連帶賠償責任。
一、根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第九條 僱員在從事僱傭活動中致人損害的，僱主應當承擔賠償責任；僱員因故意或者重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。僱主承擔連帶賠償責任的，可以向僱員追償。
前款所稱「從事僱傭活動」，是指從事僱主授權或者指示範圍內的生產經營活動或者其他勞務活動。僱員的行為超出授權範圍，但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯絡的，應當認定為「從事僱傭活動」。
二、根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第三條 二人以上共同故意或者共同過失致人損害，或者雖無共同故意、共同過失，但其侵害行為直接結合發生同一損害後果的，構成共同侵權，應當依照民法通則第一百三十條規定承擔連帶責任。
二人以上沒有共同故意或者共同過失，但其分別實施的數個行為間接結合發生同一損害後果的，應當根據過失大小或者原因力比例各自承擔相應的賠償責任。
租車出交通事故車主有什麼責任
13樓：星空下一片雲
車主有補充賠償責任。
交通部門認定責任後，保險公司賠償後，不足部分，由車輛使用人承擔賠償責任，車主有如下情形，承擔相應的賠償責任。
依據《中華人民共和國侵權責任法》
第四十九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
由於強制保險某種意義上表現為國家對個人意願的干預，所以強制保險的範圍是受嚴格限制的。
所謂強制保險，是指根據國家頒佈的有關法律和法規，凡是在規定範圍內的單位或個人，不管願意與否都必須參加的保險。比如，世界各國一般都將機動車第三者責任保險規定為強制保險的險種。
14樓：大超love雪子
法律依據《中華人民共和國侵權責任法》
第四十九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
拓展資料
《中華人民共和國侵權責任法》
一、侵權責任法律制度的基本問題
(一)侵權責任的含義和侵權責任法律制度的內容
1、侵權責任法律制度關係公民的日常生活和企業的生產經營，涉及面廣，內容豐富。大陸法系許多國家的侵權責任法律制度，既有民法典規定，還有單行法規定，不少還有判例補充。美國侵權責任法律制度，除判例法、單行法外，僅《侵權法重述》就有近千個條文。
2、我國涉及侵權責任法律制度的有民法通則等40多部法律。那麼多的成文法和判例法，內容雖多，其實都在回答兩個問題:一是侵權是否構成?
二是責任如何承擔?侵權是否構成主要由歸責原則解決。責任如何承擔主要由責任方式解決。
因此，侵權責任法律制度的基本內容、基本規範就是歸責原則和責任方式。整部侵權責任法和其他相關法律都從不同角度回答侵權是否構成和責任如何承擔這兩個問題，共同規則是概括地、一般地回答，特殊規則是具體地、個別地回答。
(二)侵權責任法律制度的作用
1、侵權責任法律制度的作用，可從多個角度闡述。基本作用有兩個，一是保護被侵權人，二是減少侵權行為。
2、保護被侵權人是建立和完善侵權責任法律制度的主要目的。我國民法通則規定，公民享有生命健康權、姓名權、肖像權、名譽權、婚姻自主權等人身權，享有所有權、使用權等物權，享有合同等債權，享有著作權、商標專用權、專利權等智慧財產權。
3、減少侵權行為也是建立和完善侵權責任法律制度的基本目的。發生侵權行為後，侵權責任法律制度要求侵權人承擔侵權責任，通過損害賠償等方式，彌補被侵權人損失，消除影響，恢復原狀，如使受汙染的環境得以治理，受損害的健康得以**。
4、減少侵權行為，首先表現在侵權責任法律制度要求一切人遵紀守法，尊重公民、法人的人身權和財產權，謹慎行事，避免差錯，不得侵害國家、集體和他人的合法權益。
5、其次表現在要求企業加強管理，提高科學技術水平。進入工業社會，侵權行為大量發生在企業生產經營中，如產品責任、環境汙染、生產安全事故，等等。
6、侵權責任法律制度通過損害賠償等方式，促使企業提高產品安全效能，保護人民群眾生命財產安全;促進清潔生產，提高資源利用效率，減少環境汙染;加強安全生產管理，減少安全生產事故。減少侵權行為還表現在促使企業和個人權衡得失，不冒險進入可能給公民、法人帶來高度危險的行業。侵權責任法律制度要求行為人對自己的行為負責，促使侵權人吸取教訓，其他人保持警惕，達到減少侵權行為目的。
因此，侵權責任法律制度規定的責任要有一定威懾力。
15樓：法律快車
當租賃的機動車發生交通事故時，即：機動車的所有人與使用人不是同一人時，賠償責任應按以下順序：
(1)由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以補償。
(2)不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任。
(3)機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
16樓：班固律師事務所
你好， 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
不是車主開車，出了交通事故以後和車主有沒有關係？ 20
17樓：專揀米粒
司機有駕駛證，事故責任沒有關係，賠付有關係，如果保險額度不夠，司機沒能力賠付的情況下，車主需要承擔賠付的連帶責任，先行賠付後可以向司機追償。沒有駕照還借車，車主肯定有事。
18樓：超大西瓜
司機有駕駛證，車主不承擔法律責任，否則需要承擔法律責任。
《中華人民共和國侵權責任法》第四十九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
交通法規，全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。
由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2023年10月28日修訂通過，自2023年5月1日起施行。
擴充套件資料：
人口事故率：
在所研究的區域內，平均每10萬人中一年內發生的事故次數或死亡人數。因用死亡人數作標準，便於比較，所以一般都以死亡人數作統計標準。每10萬人中的事故死亡率r1可按下式計算：
公式中b為一年內因交通事故死亡總人數；p為該地區的人口數。
車輛事故率：
在所研究的區域內，平均每1萬輛機動車中一年內的事故次數或死亡人數。每 1萬輛機動車的事故死亡率r2按下式計算：
公式中m為該地區的機動車輛總數。
執行事故率：
在所研究的區域內，平均每1億車公里一年內發生的交通事故次數或死亡人數。每 1億車公里的事故死亡率r3按下式計算：
公式中v為該地區一年內行駛的車公里總數。
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