1樓：網友
abs是常規制動裝置基礎上的改進型技術，它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機控制，在緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分幫浦洩（減）壓，使車輪恢復轉動。abs的工作過程實際上是抱死→鬆開→抱死→鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
1） abs之誤區 現在大多數的轎車都已裝上了abs，但輕貨、輕客類的車型還較少裝abs。有些輕型貨車生產廠家將感載比例閥（sabs ）作為汽車防抱死系統（abs ）推介。據維修專家介紹，這對消費者是一種誤導。
感載比例閥不是abs，也代替不了abs 。國家標準gb 13594對abs有明確規定，ass屬於機電一體化零件，由乙個或幾個感測器、乙個或幾個控制器和乙個或幾個調節器組成，而感載比例閥（sass ）只是機械零件，沒有感測器和控制器。
據介紹，abs不管是空載、還是滿載，在冰雨雪路面還是在乾燥路面上，在規定的最高時速都不會產生側滑、跑偏；而感載比例閥（（sabs）在空載時或冰雪路面沒有任何效果，只有滿載或乾燥路面上可避免產生側滑。一般感載比例閥（sabs ）成本只是200多元，但是最簡單的含有乙個感測器乙個通道的abs成本卻在1600元以上，所以感載比例閥絕對不等於ass 。
2） abs之型別 abs分為氣制動和液壓制動兩大類。氣制動主要應用在7m以下的轎車、輕貨、客車 等車型上，液壓制動主要應用在7m以上的大客車上。按結構劃分則是按乙個控制器所配備的感測器數量控制通道的數量而定。
四感測器三通道 abs和四感測器四通道感測器abs屬於國家標準規定的第一類防抱制動系統，這兩種abs主要安裝在轎車和中高檔客車上。
四感測器二通道 abs是低成本的四輪防抱系統，屬於國家標準規定的第二類防抱死制動系統，主要應用在北斗星和長安之星等微型車及一些小轎車上。
一感測器一通道 abs為後兩輪防抱制動系統，只對汽車的後輪進行防抱制動，這種ass的特點是結構簡單、可靠性好、成本低廉，屬於國家標準的第三類防抱制動系統，應用於輕貨、輕客、輕型越野車等。
3） abs之使用 對於abs的原理，許多駕駛員略知。
2樓：網友
abs防抱死剎車系統，並不是大家普遍認為的用來增強制動力、縮短制動距離的，相反它甚至還會導致制動距離變長。它的真正作用是在緊急制動時，保證車輪不會完全抱死。大家平常在路上經常會遇到很多輕微的追尾碰撞的事故，就是因為真的有很多人不知道如何正確地緊急制動。
很多人以為自己剎車踩得夠狠了，實際上車的制動效能也許只發揮了七八成，因為要麼是力度不夠，要麼踩的速度不夠，要麼制動過程中鬆了踏板。正確的緊急制動，不僅要大力，還要快--實際上不是踩剎車，而應是跺剎車，而且跺下去了就一直不能放鬆，直到停車。 有時候，跺的速度比力度還重要， 法拉利458因為有些車上配有剎車輔助系統--bas，可以大幅提公升制動的力度，但是剎車踏板踩下去的速度只能取決於司機。
會跺剎車了還不夠。現在的乘用車，abs和安全帶一樣，基本上都已經是標配，所以正確的緊急制動，需要讓abs發揮作用。abs即防抱死制動系統，這個系統有什麼用呢？
它並不是用來增強制動力、縮短制動距離的，在一定條件下，它甚至還會導致制動距離變長，它的作用是在緊急制動時，保證車輪不會完全抱死。如果車輪完全抱死，車輛就會失去轉向能力，這時，車輛在慣性力作用下，會保持最初的行進方向滑行，換句話說，車輛就完全失控了。
abs的維護?
3樓：烏魯木齊萬通技工學校
從日常維護的角度看，abs裝置有以下4種特點。
1．因為abs裝置以每秒7-8次高速工作（減壓、穩壓和增壓的反覆變動），故保證制動液的運動黏度和稀釋率比安裝abs裝置本身還重要。
裝置不工作（沒有損壞）時為普通制動，此種情況下，制動液的更換、空氣的排除與沒有裝置abs的車是一樣的。
3．電子控制系統的零件很少，且有自診斷系統，進行故障診斷較容易。
裝置在車速高於7千公尺／小時的制動中，車輪出現超過標準滑移率情況下才起作用，其他情況下不起作用。這個虧氏脊轉換會造成駕駛員的不適應感，因核虛此在規定以下的車速執行時，用駕駛員銷滲的駕駛技能作必要的補償，是配有abs裝置的汽車實現安全行車的基本條件。
4樓：上海萬通職業學校
abs （anti-lock braking system）即汽車防抱死制動系統，該裝置用在車輛進行制動時，根據車輪轉陪做速，自動調念鏈整制動管內的壓力大小，尤其緊急制動時通過對制動室內壓力的降壓、保壓、增壓的迴圈調節實現斷續制動，即制動鬆開制動，使車輪處蘆高衡於邊抱死邊滾動的滑移狀態，以避免出理危險。
怎樣檢查abs系統abs的維護與檢修方法介紹
5樓：汽車大師問答
abs系統故障處理方法及注意事項abs系統是車輛安全性的重要組成部分，一旦出現故障，需要進行具體的檢查和故障診斷來判斷故障位置，並進行必要的調整、修理或更換，直至故障排除。以下為檢修中的注意事項和方法：(1)abs系統離不開常規制動。
當制動系統出現故障時，首先應該判斷是常規制動系統還是abs系統，而不是把重點放在感測器、電子控制器和壓力調節器上。(2)abs電子控制單元對悉銀電壓和靜電非常敏感，稍有不慎就會損壞裡面的晶元，導致整個abs癱瘓。因此，在點火開關開啟時，不要插拔abs電子控制單元上的聯結器；在車輛上焊接前，穿戴防靜電裝置，並在焊接前拔漏襪下ecu聯結器睜搜宴。
汽車烘烤時，應視情況將absecu從車上拆下，以防高溫損壞；給蓄電池充電時，從車上拆下蓄電池或在充電前拆下。
abs系統維修什麼意思
6樓：虎哥說車
abs系枝亮統維修的意思是：abs防抱死系統出現故障了，停止工作需要維修的意思。abs系統中文名叫制動防抱死系統。
顧名思義，abs系統就是指汽車在制動時防止輪胎抱死，如果輪胎抱死，就會失去對方向的控制，很容易造成嚴重的後果。
abs出現故障的原因是：
1、abs系統管路中有空氣，空氣會嚴重干擾制動壓力的調節，使abs系統功能喪失。
2、控制abs系統電腦故障，abs主要是依靠電腦配合駕駛員控制，如果電腦發生故障abs將不能正常工作，不過發生這種故障芹搭瞎的幾率比較小。
3、車速感測器故障，abs的啟動是通過車速感測器將訊號傳遞給嫌空電腦，如果車速感測器發生故障，電腦無法接收到車速資訊，自然無法控制abs工作。
4、abs油管漏油或堵塞，也可能是這種情況，abs油管漏油或者堵塞，嚴重影響了壓力的傳輸，自然會導致abs故障。
圖/文/攝： 凌秀芳） @2019
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