1樓：劉嘉皓的小汽車
梅赫西迪賓士共使用引擎，分別機械增壓。
引擎，自然吸氣引擎，自然吸氣引擎和自然吸氣引擎。機械增壓發動機具有最大扭矩，該發動機的最大功率速度，採用多點噴射技術，鋁合金氣缸。自然吸氣發動機。
具有最大扭矩，該發動機的最大扭矩速度，最大功率速度，採用多點噴射技術。
自然吸氣發動機具有最大扭矩，該發動機的最大扭矩速度為，採用多點噴射技術，鋁合金氣缸。自然吸氣發動機具有最大扭矩，該發動機的最大扭矩速度，最大功率速度，採用多點噴射技術，鋁合金氣缸。這輛梅赫西迪賓士就像一輛準新車，底盤幾乎是全新的，賓士首先看到了保時捷。
的戰略。保時捷為參加比賽制造了保時捷賽車，市面上銷售的完全無關，但規則要求參賽的車輛必須是量產車，因此保時捷也推出了相應的民用車型。賓士也是這麼想的。
先做賽車，然後生產最低數量的民用車就可以了。
賓士賽車有幾個明確的方向。包括使用碳纖維。
車床，使用發動機，**發動機佈置，一流的空氣動力學。
設計，民用汽車的要素等。為了加快研發速度，賓士工程師決定秘密購買進行測試。原因是都是碳纖維車身，動機本身作為良好的測試平臺足夠強大。
所以放棄了。賓士從車輛秘密購，並在車身上更換了空氣動力學套件。之後這輛車在西班牙賽道進行測試，不幸的是這輛車發生了事故，只是車頭受損。
測試後這輛車完全恢復了，錦標賽開幕賽德國霍根海姆賽道現場。
賓士為勒芒耐力賽。
設定了目標，為了應對更長的比賽，賓士決定不再使用引擎，改用賽車用引擎。除發動機外，車頭和車頭的高度也降低了，空氣動力學效能得到了提高。這種改造是為了參加勒芒大賽，所以新車也取了新名字。
但由於事與願違，發動機沒有想象中那麼可靠，兩個都因發動機問題退出了勒芒比賽。但遺憾的是，在主場作戰的兩輛尚未除錯到最高水平，一輛退場，另一輛成績非常差。
2樓：撒的謊
機械增壓發動機，其實主要的動力也是來自於這個發動機，不過這種發動機也是挺耗費油的。
3樓：行樂
搭載的是直列4缸公升16氣門 dohc雙頂凸輪軸，這款車的價效比是非常高的，而且功率也非常的大。
4樓：青楓侃
這款汽車搭載的是公升機械增壓發動機，公升自然吸氣發動機，公升自然吸氣發動機，公升自然吸氣發動機，動力系統非常的充足，馬力非常足。
5樓：大超說教育
賓士clk級這款車它搭載的是公升自然吸氣發動機、公升自然吸氣發動機，動力十分充沛。
賓士clk用了什麼型號的發動機
6樓：太平洋汽車網
賓士clk用了什麼型號的發動機賓士clk採用了四種不同的發動機，分別是公升增壓發動機、公升自然吸氣發動機、公升自然吸氣發動機和公升自然吸氣發動機。公升增壓發動機的最大扭矩為184馬力和250牛公尺。這臺發動機的最大功率為5500轉/分，最大扭矩為2800至5000轉/分。
配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。公升自然吸氣發動機的最大扭矩為177馬力和240牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為4500轉/分，最大功率轉速為5700轉/分。
配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。公升自然吸氣發動機的最大扭矩為231馬力和300牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為2500至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。
配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。公升自然吸氣發動機的最大扭矩為272馬力和350牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為2400至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。
配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。百萬購車補貼。
賓士clk用的是什麼發動機
7樓：汽車大師
賓士clk共使用四款發動機，分別是公升機械增壓發動機、公升自然吸氣發動機、公升自然吸氣發動機隱晌和公升自然吸氣發動機。早期所有的車基本都是自然吸氣發動機。公升機械增壓發動機擁有184馬力和250牛公尺的最大扭矩。
這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為2800至5000轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。公升自然吸氣發動機擁有177馬力和240牛公尺的最大扭矩。
這款發動機的最大扭矩轉速為4500轉/分，最大功早稿率轉速為5700轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，並陸攜孝使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。公升自然吸氣發動機擁有231馬力和300牛公尺的最大扭矩。
這款發動機的最大扭矩轉速為2500至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。公升自然吸氣發動機擁有272馬力和350牛公尺的最大扭矩。
這款發動機的最大扭矩轉速為2400至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。
賓士slk級這款車它搭載的是什麼發動機？
8樓：劉嘉皓的小汽車
梅赫西迪賓士共使用引擎，分別為渦輪增壓引擎，自然吸氣引擎和自然吸氣引擎。前懸架使用麥克弗森獨立懸架，後懸架使用多鏈路獨立懸架。梅赫西迪賓士細長汽車發動機蓋，長底盤和精緻車尾之間的完美結合，簽訂了跑車的基本條件。
梅赫西迪賓士散發著無窮無盡，令人興奮的元素。安靜文靜地停靠在旁邊，魅力也能讓人興奮，脈搏跳動。梅赫西迪賓士不僅具備基本條件，還具備更優秀的品質。
按下按鈕後，一輛跑車瞬間轉向了適合任何天氣的跑車。
繞著檔案轉時車身的傾斜和抖動不大。寬敞的車身給我們帶來了敦實厚重的感覺，四個耐力輪胎效能好，抓住效能好，使在穿梭中獲得更穩定的表現。適當方向的方向也比較準確，在很多電子裝置的作用下，後輪的可追蹤性也很好。
每個人都有一定程度的跑車夢想。以年輕時明星或電影給我們留下的印象，要想兜風，當然要選擇跑車，這與年齡無關。但是在國內開跑車，大部分是年輕人，受文化的影響，給人一種上了年紀自然就要收斂心的感覺，但是看不到軍隊。
外國大部分老人開著各種跑車，年輕人的文化影響對這種車型的偏好也越來越少。
敞篷車在賓士和寶馬等人群眼裡一直是小資的代名詞。我認為除了減速帶和地下倉庫之外，沒有什麼能阻擋這個的迷人魅力。上學的時候一直夢想跑車，想做原來的夢，直到沒有瑞。
眼前這輛賓士屬於該車系的第三代車型。這輛車與以前的車型相比外形有了很大的變化。這一代借鑑了賓士的許多要素，包括充滿攻擊力的前臉，炮通式儀表盤，十字形空調排氣口和整個**控制面板佈局。
我們先用漆膜檢查了外觀的金屬位置。正如車主所說，這輛車保持著原車油漆狀態。因為空間的關係，車主很少開這輛車，但偶爾老闆娘出去，街上藥姐妹，一般的時間車都停在地上。
前保險槓的位置通過強光手電筒照射，在油漆面不難發現。前杆油漆有一定的顆粒感，而且在杆的邊角位置也發現了毛刺，通過毛刺和油漆的顆粒感可以判斷前保險槓受到衝擊而更換，後杆也存在同樣的問題。左側的位置充滿了很多劃痕和油漆去除問題，凹陷的位置不仔細看就很難發現。
回去找乙個地方做車輛美容，油漆全部被檢測出來，只更換了焊條，其他部位基本上是原來的油漆。這是一款具有豪華品牌和個性外觀的輕風跑車，產品本身並不挑剔。買這輛車的人要享受行人的不同眼光。
這就是我體驗的最深的地方。這輛車和其他德系車一樣有輕微的滲油問題，但滲油問題並不嚴重，所以後續使用要及時注意。
9樓：安妮的心動錄目
這個汽車的發動機可以說是非常的有優勢，而且這個汽車發動機運用的就是v6發動機。功率也是非常大的。
10樓：青楓侃
這款汽車搭載的是公升渦輪增壓發動機，公升自然吸氣發動機，動力系統非常充足，速度非常快。
11樓：大超說教育
賓士slk級這款車它搭載的是公升渦輪增壓發動機、公升自然吸氣發動機，動力十分強大。
賓士R級這款車它搭載的是什麼發動機？
賓士r級搭載的是發動機，型號為，排量為ml。發動機進氣方式為雙渦輪增壓，有個氣缸，排列形式為v。賓士r級這款車它搭載的是版本發動機，動力十分充沛。賓士r級採用排量的v型缸雙渦輪增壓動力發動機，動力是比較十足的，而且降噪功能也是特別的強。賓士s級amg這款車它搭載的是什麼發動機？年賓士s級amg搭載版...
賓士唯雅諾這款車它搭載的是什麼發動機？
賓士唯雅諾這款車它搭載的是公升自然吸氣發動機 公升自然吸氣發動機，動力很充沛。這個汽車用的發動機就是公升v發動機。最大的功率可以達到kw。原裝發動機，還是乙個進口發動機，效能特別好，而且 也比較昂貴，但是在行駛過程中，就能夠發揮出很大的體驗。發動機是公升的，然後型號是v，輸出量特別大，而且整體的動力效能非常...
長安CX30這款車它搭載的是什麼發動機？
cx的發動機型號是jlqk，排量自然吸氣發動機，直列缸，氣門，sohc，壓縮比為，最大馬力匹，最大功率kw，最大扭矩n m，多點電噴，使用號油，動力只能說夠用，談不上強勁，家用足夠。這款車搭載的發動機是jlqk，而且這款發動機的排量是，而且也是一種自然吸氣的發動機。這款車搭載的是jlqk，排量自然吸...