1樓：劉嘉皓的小汽車
通過能產生扭矩的扭轉梁連線兩個輪子的半獨立懸架系統，即我們常說的滑板車懸架一般小車後輪上的特點是**便宜，結構簡單，佔用空間小，皮革結實。使用鋼板盤的方式用作獨立懸架的彈性元件。這兼具導向機制的作用，大大簡化了懸架系統。
這種懸架被廣泛用於一些硬核心越野車輛，這個懸架可以看作是懸架的變種，由兩個獨立的連桿代替下襬臂組成，橫向穩定支撐杆。因為兩個連桿看起來比較細，所以俗稱筷子懸掛。比較容易檢查。
原地轉向有磁性的接頭，除了輪胎和地面的聲音外，很有可能是槓桿球頭或萬向節問題。
舊的漢蘭達後輪使用了這種懸架，這種懸架比多連桿懸架結構簡單，成本低廉，舒適度好，但承重能力和抗扭能力都不如多連桿。前面普及了機箱懸架的多種型別和結構。這是為了在實際車輛使用中，在底盤異常響起或振動過大時，根據學到的知識快速定位和解決。
動力總成通過發動機和齒輪箱腳安裝在底盤上，腳內的橡膠部件隨著使用時間老化，失去減震作用，因此發動機和齒輪箱腳是我們重點調查的專案之一。最好的檢查是空的過濾服倒過來，沒有安裝到位而造成的。通過顛簸或起伏的道路，可以清楚地感覺到傳遞到座位上的振動變大，持續時間變長。
發電機皮帶會隨著使用里程的增加而變長和老化，如果皮帶長度超過緊繃輪的極限位置，皮帶就會鬆動，引擎執行時會出現異常噪音和不規則抖動。所以腰帶也是我們重點檢查的專案之一。加速或減速時會伴隨不規則的轉向和抖動，這種轉向和抖動可能是從發動機室出來時皮帶鬆動引起的。
發動機進氣部分堵塞或洩漏，在發動機工作過程中不能很好地保證燃燒室內的正常燃燒，接頭和抖動也會隨之而來。加速不順暢，加速器薄弱，接頭類似於跑火車的聲音。找出洩漏或堵塞的原因並恢復。
前一位朋友整備完畢後發現加速加速器無力，跳起來會聽到亂哄哄的聲音。
這是因為阻尼器的液流出不能正常發揮支撐和消除振動的能力。底端癌症是懸架的主要連線部件，工作中承受的力度很大。接合處的球頭大部分都有橡膠或油棒，隨著時間的推移，接合處的量太多，導致異響和損傷。
前輪軸承是支撐車輪和車身重量的核心軸承之一，如果超出外力承受的能力或潤滑不良，則容易受損，內部量會增大。異響和振動越大，原地發出方向異常的聲音也可能是前輪軸承的問題。轉向系統的異常聲音經常發生在轉向杆球頭上，轉向柱全方位節這些地方。
2樓：撒的謊
應該先檢查這個懸架的螺絲是否有鬆動，或者是汽車的整體構造是否有問題，找出有異響的原因。
3樓：金承媽媽育兒屋
異響僅在怠速或低速運轉時存在。活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動。
4樓：今天退休了嗎
一定要把螺絲擰緊，而且可以去4s店換新的零件，換成橡膠的零件就可以了。
5樓：浩海永寧
這可能是產生的磨損或者球頭螺絲鬆動了，可以去4s店裡面更換乙個這個零部件，也可能是橡膠老化了，就更換乙個橡膠就可以了。
對於汽車出現前後懸架異響，你對維修方案有什麼見解？
6樓：劉嘉皓的小汽車
建議到維修站進行維修，特別是找到接頭部位，修理病。汽車底盤的一般情況下，異常聲音應稱為懸架系統異常聲音，底盤各連線部件鬆動，時間長而脫落，鬆動或間隔過大，可能會產生異常聲音。輪胎氣壓異常，平衡平衡等會影響異常，操作效能或自身輪胎噪音。
通常減震器本身的異常聲音很少，減震器功能故障，條件惡化，內部部件鬆動、減震器環形橡膠套鬆動、內部油不足或油滲透時，只能引起異常聲音。但是，減震器活塞上下移動時，乳膠產生的絲聲音不能被認為是異常聲音。
其他相關部位的緩衝劑塊，高速運動的動平衡部件擺動(跳動)比率引起的異常聲音，例如組裝不合理，組裝時力大小不同，缺少組裝零件等。不排除其他原因的可能性。建議發現接頭，及時整備，確保行車安全。
車輪位置不合適或輪胎氣壓以上，懸臂樑控制八通道潤滑不良，咬傷或損壞。將四輪位置或輪胎膨脹到正常氣壓，潤滑或更換懸掛控制臂球部分。減震器受損，側面穩定杆彈簧減弱或連線杆受損，側面拉桿或底部懸臂控制臂磨損嚴重。
檢查並更換減震器，更換穩定杆或連線杆，更換側面拉桿或底部懸掛控制臂。
懸架萬向節驅動軸有噪音。驅動軸變形，萬向節磨損嚴重。修改或更換驅動軸，更換通用接頭。
軸承損壞，車輪輪轂偏轉，車輪上鋼圈螺栓鬆動，車輪不平衡，前輪位置角度不正確，下襬臂或轉向杆上的球頭銷磨損或鬆動，左右前減震器損壞或變形，轉向接頭，減震器及下端臂上的固定螺栓鬆動，兩個前輪的壓力不一致。更換軸承，更換輪轂，根據指定力矩固定鋼圈螺栓，測試和調整車輪平衡，校正前輪的前部和外部傾斜，更換球銷，更換前部減震器，根據指定力矩固定螺栓，膨脹到正常氣壓。
下襬臂前後橡膠襯套磨損，老化或損壞，螺旋彈簧失效或彎曲，減震器活塞桿和氣缸磨損嚴重，減震器、轉向，下襬臂的連線螺栓鬆動。更換襯套，更換螺旋彈簧，更換減震器，固定鬆動的螺栓球頭和球頭之間的間隔似乎變大了，變鬆了。球頭是密封結構，不能拆卸，所以只能去修理廠更換。
車輛通常在惡劣的道路上行駛，維護不當，可能是由於減震器漏油造成的損傷。我需要去修理廠處理。應根據損壞的嚴重程度進行維修或更換。
可能是萬方節縫隙太大或髮夾造成的。主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。修理廠需要塗抹或修理油脂。
7樓：創作者
應該進行全面檢查，同時也應該注意維修的方法，而且要注意維修的程度，同時也應該檢查各種零件，而且要注意進行細節方面的檢查。
8樓：不爽的爽朗菌
我的見解就是維修一定要去根據自己車輛的情況來進行選擇價位。同時也應該去進行一定的車輛護理和保養。同時也應該積極的查明異響的原因。
並且也要去做好一定的潤滑措施。也應該去更換新的零件。
9樓：乙個
對於維修方案，我比較建議的還是應該做到維修點進行維修，因為這些都是由專業手法的，而且也不會對車輛造成傷害，可以更好的去檢查裡面的問題。
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