1樓：你的半個頭
因為小排量增壓發動機動力雖然很強，但依然和大排量自吸動力存在很大差距，小排量增壓發動機從結構上就沒有條件讓它擁有更大動力，大排量自吸結構決定了它擁有更大動力。
2樓：千紙鸖
小排量增壓發動機，它的動力雖然很強，但是他的穩定性沒有大排量自吸好，他的直線加速也不如大排量自吸，所以他取代不了大排量自吸。
3樓：惠華小知識
因為大排量自吸發動機，使用壽命更長，效能更穩定，因此根本取代不了。
小排量的渦輪增壓發動機，能做到大排量自吸的平順性嗎？
4樓：遊戲的另類智多星
現在很多汽車搭載的都屬於是渦輪增壓發動機，小排量的是沒有辦法達到這種大排量的平順性。這能耗也比較低。
5樓：吱吱吱吱心
小排量的渦輪增壓發動機是做不到大排量自吸的平順性的，小排量的渦輪增壓發動機自吸性沒有那麼強，在使用的時候也不會那麼平順。
6樓：超級開心哦是
應該可以的。因為很多的增壓發動機都是有著很穩定的功率的，平順性和排量是沒有太大的關係的。
小排量渦輪增壓和大排量自吸發動機到底差在**？
7樓：桐老師呢
你好，非常高興，題主的問題，相信我個人的一些見解可以給題主還有一些小夥伴們帶來幫助，並提供一些思路。
首先個人對於小排量渦輪增壓發動機還有大排量自然吸氣發動機的看法是這兩種發動機型別並沒有孰強孰劣之分。選擇誰，就要看自己的用車環境怎麼樣，選擇哪乙個更合適。<>
首先，對於加速起步能力來說，個人更加傾向於小排量的渦輪增壓發餘汪動機，雖然它的排量比較小，但是在渦輪的加持作用下，渦輪增壓發動機的起步能力往往並不低於或者公升自然吸氣發動機。以德國的大眾汽車為例，帕薩特車型的或者渦輪增壓發動機在配備七速雙離合的情況下，往往比一些日系的大排量自然吸氣發動機加速能力更加迅猛，而且因為我國目前的交通情況，基本上最高車速不能超過120，所以如果你的用車情況比較擁堵的話，小兆毀緩排量的渦輪增壓發動機更加適合自己。<>
而在國外的話，路況比較順暢，而且車輛比較稀少，所以大排量的自然吸氣發動機往往在後期的加速能力更加強勁，並且在歐美的很多國家，高速公路並沒有設定最高速，所以大排量的自然吸氣發動機更為受到青睞。
不過目前隨著環保壓力的進一步增加，大排量的自然吸氣發動機受到了全世界國家的限制，比如族模我國來說。對於左右的自然吸氣發動機來說，徵收的車船稅甚至比保險自身的**還要貴，所以從目前來看，大排量的自然吸氣發動機正在逐步走向沒落。<>
8樓：戶外垂釣崔哥
你好，小排量知春渦輪增壓發動機跟大排量的發動機差別，其實最主要的就是油耗的差別，小排祥猛返量渦輪增壓發動機會更謹飢節油。
排放低的渦輪增壓汽車越來越多，自吸發動機要被淘汰了嗎？
9樓：小五說汽車
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機之間的爭論從技術可靠性、經濟節油、排放等方面沒有停止。放置控制、壽命耐久性到加速效能、駕駛樂趣、實際維護等，但實際上各有優缺點，不同，自然吸氣優點是渦輪增壓沒有，渦輪增壓的優點是開自然吸氣車的人感覺不到。我們根本不需要形成兩大流派，甚至兩大對立陣營，要以開放的態度看待這兩種技術，只有真正適合自己的才能最好不要盲目跟風。
自然吸氣車越來越少，小排量渦輪增壓是未來的趨勢。現在渦輪增壓發動機技術越來越成熟，雖然不如自然吸氣，但兩者之間的可靠性差距也越來越小。無論從動力和燃油經濟性來看，渦輪自然吸氣都是一場壓倒性的勝利。
如何理解這句話？也就是說，渦增和自吸的功率輸出水平相同，渦增比自吸節油。渦增和自吸的油耗水平相同，渦增動力優於自吸。
所以造成目前小排量自吸動力不足，而大排量自吸油耗高。所以並沒有太多的自然吸氣可以推薦，目前比較優秀的自吸，能和渦輪增壓抗衡的也就只有豐田、馬自達自然吸氣發動機了。這也取決於汽車的效能。
我們需要自己把握。這也是乙個全面把握和提高自己的過程。這也是乙個汽車選擇。
我們需要乙個新的空間，理性地對待自己，才能有乙個新的方式。
對於汽車的選擇，我們也需要仔細把握，有乙個新的開始，也需要我們全面把握，綜合考慮，也需要我們自己的心，也需要我們自己解決問題，汽車油耗也需要我們自己考慮。汽車油耗也需要我們自己仔細把握，才能有新的趨勢們需要全面提高自己。這也是乙個把握時間的過程。
我們需要綜合考慮和把握自己的方式。
10樓：多事的喵星人
不會被淘汰，由於自吸發動機成本低 ，可靠平順的表現 ，維修保養起來要比渦輪增壓器簡便許多，特別是對於維修常識較淺的車主，省心省時才是硬道理。 通過這些方面來說，自吸發動機不會被淘汰。
11樓：超級開心哦是
應該不會的，自吸的發動機保養的費用不是特別的高，開車的穩定性還是非常好的，可以滿足大家的一些需求的。
12樓：番茄味雞腿堡
應該不會被淘汰，最近渦輪增壓的**比較貴，一些地位比較低的汽車肯定是會使用自吸發動機的。
大排自吸發動機低扭為什麼不好；大排量車為什麼不用渦輪增壓
13樓：玉樂樵己著
大排自吸發動機低扭為什麼不好 大排量自然吸氣發動機的低扭不好是很正常的，因為這就是這種發動機的動力輸出特性，這種發動機需要達到中高轉速才可以輸出比較大的扭矩。
小排量渦輪增壓發動機的動力輸出特性與大排量自然吸氣發動機的動力輸出特性是不同的。
小排量渦輪增壓發動機可以在攔皮前比較低的轉速下輸出最大扭矩，這也是很多消費者喜歡這種發動機的原因。
但是，也是有很多車友喜歡大排自吸發動機的。
大排自吸發動機到了高轉速區域後，會給駕駛者帶來一種動力源源不斷的感受，這種感受是非常好的。
小排量渦輪增壓發動機到達高轉速區域後，踩下油門踏板幹吼不走，這種感受是不太好的，這也是很多消費者不喜歡渦輪增壓發動機的原因。
如果沒有握梁體驗過真正的大排自吸發動機，那建議大家去體驗一下。
大排簡清量自然吸氣發動機的運轉平順性也是更好的，這種發動機的聲浪也是更加渾厚的。
小排量渦輪增壓發動機即便是改裝了排氣管，也是無法發出渾厚的排氣聲浪的。
在這個時代，大排量自然吸氣發動機已經越來越少見了。
大排量車為什麼不用渦輪增壓。
大排量車不用渦輪增壓是因為考慮到發動機艙的空間和散熱的問題，本身發動機艙就很滿了，再加套渦輪系統對整個系統整合要求更高，成本增加的更多，還不如直接增加排量來增加動力。
另外其實大排量加渦輪的也是有的，不過都是跑車和高效能車，如日產gtr，卡宴雙渦輪、 寶馬 750。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
自吸發動機各方面都不如渦輪增壓發動機，為什麼還沒被淘汰呢？
14樓：q仔說說車
雖然自吸式發動機在經驗和排放方面不如渦輪發動機。但由於自吸式發動機的一些特點，它不會被淘汰，可能是一條重要的技術路線。例如：
智慧型手機在各方面都比以前的按鍵好，但現在的手機壽命更長，更簡單，而且安全耐用。在一些領域，如戶外或救災，這種市場競爭力已經凸顯。你不能把手機弄壞了，去山裡就聯絡不上人了。
很多人都很好奇，為什麼以前豪華車經常出現的自吸發動機越來越少，反而到處是渦輪增壓，自吸不是很香嗎？當然不是，很香，只是你沒錢在我的錢包裡，嘿嘿不起來，自吸車主的美味法則是根據自己的豪車車主身份會說的，他們的車都是高配大排量，一腳踩下去動力就搶了，現在大部分都是各大廠家的自吸低端低排量車，主要是走量便宜配置低，不講究，怎麼能指望車主說自吸是真的好吃。
<>自吸車主的口頭禪：動力絲滑流暢，沒有挫折，沒有延遲，想超誰超誰。然而，理想很豐滿，現實很骨感，大多數人買自吸的原因是經濟和動力的順暢，很多黑車主說渦輪發電機貴，成本高，誰買誰知道，的確，渦輪發動機增加了機油，被新增到增壓器的潤滑、冷卻。
再加上加了水的增壓器渦輪機配件成本，成本很高，真的 但是沒有人會告訴你，如今的渦輪機配件，就某乙個產品，你想比出廠價便宜，少抽一包煙，少喝一瓶酒，再買吧。
對於這個問題，我認為自然靈感不會被渦輪完全取代。雖然現在渦輪增壓比較厲害，消費者會更傾向於選擇帶渦輪增壓發動機的車型，也就是我們所說的 "t "型車，但我認為雖然沒有渦輪增壓是大勢所趨，自然吸氣也不會完全被淘汰。
15樓：動感湯圓
我覺得這可能就是因為，自吸式的發動機價效比是比較高的，而且也不容易產生基態，使用起來會更加的穩定。
16樓：三陳小洋樓時代
主要是因為自吸式發動機有其他發動機不可替代的優勢，在一些特殊的場合能夠發揮他們重要的作用，提高效率。
17樓：啥地方
我覺得主要是因為很多人還是比較習慣自吸發動機，與此同時自吸發動機也可以運用到生活的其他方面。
18樓：明白人
你瞎說吧！！！自吸才是王者！！！
為什麼自吸發動機成了主流，比渦輪增壓好在**呢？
19樓：帳號已登出
這種發動機的穩定性是非常不錯的，而且不容易出現一些故障，維修的費用不是特別的高，使用的感受還是非常不錯的。
20樓：王祿
這種發動機的故障率非常的低，響應速度非常的快，可以迅速的提公升速度，可以降低燃油成本。
21樓：生活電諮小助手
這種發動機成本低，平順耐久穩定，也比較安全，故障率特別的低，技術成熟。
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