1樓：網友
2004年，奧迪開始涉足燃料電池技術的領域，並以奧迪a2h2證明了它的競爭力。整套系統向電動機提供110千瓦（150馬力）的動力；該車滿載三個恆壓儲氫罐，它能在秒內從0加速到100公里/時，而極速則達到驚人的175公里/時。
作為汽車能源，氫氣有兩種用法。按傳統方式在活塞發動機中燃燒，或是用於燃料電池中。傳統的燃燒有許多缺陷，如降低發動機的效率和非零排放。
有鑑於此，除了技術成熟度問題之外，在燃料電池中利用氫氣有眾多理由。氫氣燃料電池的能效顯然更高，動力系統工作時極為安靜，且絕不產生汙染。由於沒有活動部件，也不存在機械磨損。
但是就當今形勢而言，氫能仍然無法滿足成為可替代能源的必要條件。
2樓：一流品
你們的畢業課題還真難，貌似和化工有關了。
3樓：四顆閃光蛋
氫燃料電池車現在自主品牌都有了，何況奧迪了，奧迪在環保方面做的事情很多，可以上網去查一些具體的資料，我給你個鏈結你去看看：
氫能源汽車為什麼要使用昂貴的燃料電池？
4樓：一夢一壺酒
一般的汽油車是以汽油為燃料發動引擎，而燃料電池是一種將燃料的化學能，透過電化學反應直接轉換成電能的裝置，只要不斷地**燃料，就會持續地輸出電力。燃料通常是氫氣、甲醇、乙醇、天然氣或其他碳氫化合物，氧化劑則可以用空中地氧，而副產物是熱、純水或叫少量的二氧化碳。如上圖所示，將氫氣注入燃料電池，通過燃料電池產生電力，從而發動馬達。
純電動汽車（ev）和燃料電池汽車一樣，二者都不使用引擎，而是採用馬達。而ev與燃料電池汽車的決定性區別是，ev使用的是蓄電池，而不是燃料電池。
燃料電池本身可以發電，繼而給燃料電池車提供動力，而蓄電池本身沒有發電的功能，只是把電力儲存在蓄電池中，用蓄電池中的電力來發動馬達。
此外，還有一種節能環保車：混合動力汽車。混合動力車是位於油車和電動汽車之間。由於它同時搭載了引擎和蓄電池，所以可以使用汽油或者電力來發動車輛。
5樓：網友
氫燃料電池比用氫氣內燃機相比無轉動部件，噪音小，壽命長，效率高。
氫能源雖然使用過程中無汙染，但目前是採用甲烷或煤炭制氫，整個生產過程仍然會產生大量汙染。個人認為氫能源汽車不值得推廣。
6樓：油潑面不要蔥
因為這種汽車容易產生很多廢氣。
7樓：雲梔雨下
因為這樣不損傷車還節能環保。
8樓：風蜂蜜柚子茶
因為這樣才能避免空氣汙染。
9樓：網友
持續地輸出電力。燃料通常是氫氣、甲醇、乙醇。
10樓：網友
汽油車是以汽油為燃料發動引擎，而燃料電池是一種。
11樓：夔恰子
劑則可以用空中地氧，而副產物是熱、純水或。
12樓：網友
總的來說氫氣難製取。
氫燃料汽車的燃料電池
13樓：斑竹威武
現在可以使用的主要有這樣幾種：
1、熔融碳酸鹽燃料電池（mcfc）
1980年研製成功，在650攝氏度下工作，把熔融碳酸鹽作為電解質，把送到正極的二氧化碳作為離子載體。不需要催化劑，而且可以使用天然氣等其他氣體燃料。但是啟動時間較長。
2、固體氧化物燃料電池（sofc）
1980年研製成功，電解質為含有氧化鋯等成分的固體陶瓷材料。工作在800~1000攝氏度的高溫，離子可以通過陶瓷材料。不需要鉑等催化劑。也可以使用其他氣體燃料，啟動時間也較長。
3、磷酸燃料電池（pafc）
1967年研製成功，工作溫度接近200度，需要催化劑，電解質為磷酸水溶液，在飯店和醫院使用較多。
4、固體高分子燃料電池（pefc）
目前投入研究力量最大的電池，電解質為高分子樹脂薄膜，可以實現小型化。工作溫度在100度以下，但是需要催化劑。也可以使用甲醇。啟動時間也最短。
巴拉德透露與奧迪合作開發氫燃料電池技術
14樓：汽車之家
在其他汽車製造商紛紛放棄氫燃料電池的時候，奧迪似乎仍在堅持中。
商用燃料電池製造商巴拉德動力系統公司（ballard power systems）近日宣佈，其已與與奧迪合作開發了一款新型燃料電池。據巴拉德表示，fcgen hps堆疊電池是為輕型、中型和重型車輛設計。
該公司表示，它目前有權在鐵路、船舶、建築和航空航天等多種應用中使用這種燃料電池。它最近與奧迪簽署了乙份不具約束力的諒解備忘錄，將其使用權擴大到包括商用卡車與轎車。
奧迪近期尚未宣佈任何生產燃料電池汽車的計劃，但此前其組建過一支小型燃料電池a7 fastback示範車隊。
此前大部分對燃料電池乘用車表現出興趣的汽車製造商最近都已轉移了注意力。今年早些時候，梅赫西迪-賓士停止了對燃料電池乘用車的開發，不過其母公司戴姆勒仍在繼續開發燃料電池商用卡車。通用汽車公司今年早些時候表示，儘管它已承諾將燃料電池用於商業和軍事用途，但它也將放棄在乘用車中使用氫燃料電池。
其他汽車製造商大多贊同這一理念。儘管現代汽車為氫能源社會制定了銷桐雄心勃勃的計劃，並且它還擁有氫能源汽車的最暢銷產品，但由於基礎設施有限，它仍在努力擴大在美國的銷售虧檔坦。
同時蠢沒，寶馬也在繼續其燃料電池投資。這家德國汽車製造商正在從豐田借用氫燃料技術來生產低容量燃料電池版x5 suv，並計劃於2022年投產。
而豐田汽車正在研究商用車在燃料電池方面的應用，但它也在計劃推出第二代mirai轎車，這款車的造型更加時尚，續航里程可達644公里。
撰文/小魔。
氫燃料電池汽車都開始交車了，不過啥是氫燃料電池汽車
15樓：夜盡花落天明
目前車用燃料電池的燃料**主要有兩種， 一是直接用氫， 二是車載制氫技術。因這兩種方法存在諸多不同的技術路線， 因此， 什麼樣的氫源最適合用於燃料電池汽車的問題一直以來都是爭論的焦點。國外部分國家採用直接用氫技術， 其氫氣儲存壓力可高達70 mpa; 也有的採用車載制氫技術。
在我國，以同濟大學和清華大學為主與相關汽車廠合作研製出的完全自主智財權的、具有電電混合動力系統特點的超越系列燃料電池轎車也是採用直接用氫技術， 這些車輛參加了2008北京奧運會的示範執行， 2010 年上海世博料電池汽車在上海世博會期間的示範執行， 在世博園區附近建設了一座新的固定加氫站和兩個移動加氫站， 從而在上海建成了由兩個固定加氫站和兩個移動加氫站組成的全國首個氫基礎設施網路。
氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案？
16樓：新能源電池網
亞南集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續駛里程長，加氫時間短，它與傳統汽車、純電動汽車技術相比，具有以下優點：
1）排放或近似零排放，綠色環保。
燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，只是電化學催化反應，將氫和氧結合，生成水；
2）能量轉換效率高，節約能源。
燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環節，不經歷熱機過程，不受熱力迴圈（卡諾迴圈）限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內燃機熱效率的2～3倍。
3）氫燃料**廣泛、多樣化，優化了能源消耗結構。
燃料電池所使用的氫燃料**廣泛，自然界中，氫能大量儲存在水中，可採用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優化了交通能源的構成。
4）一次加氫續駛里程長，加氫時間短。
一次加氫可以續航行駛六七百公里，且只要3~5分鐘就可以加滿氫。
5）執行平穩、低雜訊。
氫氣是一種清潔能源，以氫燃料電池為動力的汽車已在北京市試執行
1 燃燒是可燃物與空氣中的氧氣反應，條件是點燃，氫氣是由氫元素組成的，燃燒產物是水，氫氣 氧氣 水的化學式分別為h2 o2 h2o，故化學反應符號表示式為2h2 o2 點燃 2h2o 2 根據題目中的資訊 反應前氫氣和氧氣中分別含有氫元素和氧元素，反應後水中含有氫元素和氧元素 可知，在化學反應前後，...
請教關於粵語的問題，請教一個關於粵語的問題
解釋 第一句是嚟咗 第二句是過咗 不可以反過來念。第一句的 嚟 是 來 第二句的 嚟 可有可無。 幫你翻譯一下字面吧 來 嚟.嚟是借音字,本字是來.你來了廣東有多久 我大專畢業之後就過了來東莞做事了 咗是表示已經完成的動作的 很多不懂粵語的人都會說成過來咗,不過這應該算是粵語裡面的倒裝吧.會說成過咗...
請教關於英語時態的問題，請教一個關於英語時態的問題
vip小奶 我感覺第一句的意思是，他來了，我就告訴你。強調的是他來的一瞬間我就立即通知你。第二句，可能他來了有一會了，才告訴你。如果翻譯成中文，我是這樣理解區分他們的，強調的東西不一樣。 兩者還是有些區別的。是表達上有區別，意思還是差不多的，第二句強調動作的完成。 第一句重在表達瞬時性，第二句強調完...