開定速巡航時，右腳是放在油門上還是剎車上？

1樓：每日健康知識分享

不踩油門車就滑行或者減速。而定速巡航開啟後你不踩油門汽車就可以自動維持動力前行，這種感覺確實有點不太自然。所以有些人在開啟定速巡航後仍然習慣性地把腳放在油門踏板上。

你可能會問為啥不放在剎車上？因為長期放在剎車上，位置比較高，你會感覺很累，危急時還可能忘記是在油門還是剎車上。所以定速巡航時如果不用加速，就輕輕滴靠在油門旁邊右側即可。

和自適應巡航不同，定速巡航開啟後車速並不會根據前車的速度變化而變化，車輛也無法自動控制與前車的距離，它只會以固定的車速行駛，因此當車輛需要減速的時候就必須給它乙個剎車踏板的訊號。差點付出生命的代價！必須要放油門上，必須要放油門上，必須要放油門上！

重要的事說三遍。而原因就是人體的「條件反射」，人習慣了在遇到緊急情況下換腳踩剎車，而此時你的腳已經在剎車上。

油門踏板是用來加速的時候用的，如果不是為了加速，腳永遠都要放在剎車上。因為大家可以仔細算一下，從油門把腳拿到剎車上和踏下剎車踏板到四輪制動生效的時間，汽車會前行多少公尺。防患未然要時刻準備。

第一便是立即解除巡航，其次才是減速。用時間來表達，就是一秒鐘內，剎車傳動方式從腳踏板到氣壓到剎車片不可能全部得到響應，但解除巡航可以做到，解除巡航是電子感應，傳輸最多為秒的十分之一。

如果定速巡航設定速度較快，而前方車輛速度相對較慢，在不確定是否超車前提下，右腳應該放在剎車踏板上，做好隨時減速的準備，比如沒有變道超車計劃，前車速度較慢接近前車時就需要踩剎車。

2樓：月平寒霜經驗之窗

這個問題很簡單，你使用定速巡航是不是為了減輕駕駛疲勞？那麼如果你把腳放在油門踏板和剎車踏板，哪個更舒適？油門踏板高度較低，但是剎車踏板高度較高，如果你把腳放在剎車踏板，比較高的高度時間一長會讓你感覺到比較累，這樣一來你使用定速巡航的初衷是什麼？

還不如自己用腳控制油門踏板。

3樓：青楓侃

右腳應該放在剎車上，因為這樣的話能夠及時的剎車，並且這樣的話也更加安全一些。

4樓：雙魚愛仕達

剎車上。這樣在發生緊急情況的時候，能夠快速的剎車，能夠及時剎車，避免出現交通事故。

5樓：韓諾諾

當然是放在油門上，因為定速巡航只在高速上使用，如果踩剎車，很容易被後方追尾。

在高速上開車，定速巡航時右腳是放在油門踏板上還是剎車踏板上？

6樓：青青書童

在高速上開車的時候，如果開啟了定速巡航。

的功能，我們的右腳應該放在剎車踏板上，因為在定速巡航開啟的時候，車輛會按照設定的速度來勻速行駛，這時候油門就失去了作用，應該將右腳放在剎車踏板上，這樣在需要減速的時候，直接踩剎車踏板就可以了。定速巡航開始後，只有剎車和定速巡航速度調節按鈕可以調節速度，踩油門是沒有用的。

定速巡航是右腳應該放在剎車踏板上，首先是因為油門沒有用。在定速巡航開始後，車輛的油門已經失去了作用，不管如何踩油門，車輛都會按照設定好的速度來勻速行駛，所以說放在油門上沒有什麼作用，放在剎車上才是正確的；其次，剎車可以退出定速巡航。在高速上開啟定速巡航後，車輛會按照設定的時速行駛，在遇到緊急沒如早情況需要減速時，一定要將腳放在剎車上。

只要一踩剎車，車輛就會自動退出定速巡航模式，這時候橡蘆才需要將腳放在油門踏板上進行下一步的操作；最後，放在剎車上更安全。在高速上開啟定速巡航後，如果我們將右腳放在剎車上，會及時的剎車減速，這樣更加的安全。<>

在高速上開啟定速巡航之後，車輛會按照設定的時速行駛，在這個時候踩油門並沒有什麼用，油門已經失去了作用，所以不需要將右腳放到油門上。<>

車輛退出定速巡航有兩種方法，一種是主動關掉定速巡航，另一種就是將右腳放在剎車踏板上，只要一踩剎車車輛就會自動的退出定速巡航模式。<>

在高速上開啟定速巡航行駛的時候，如果遇到緊急情況的時候，將右腳放在剎車上，踩下剎車就可以及時減速，這樣也更加枯雀的安全。

7樓：創作者

定速巡航的時候右腳可以放在剎車踏板上，這樣可以解放右腳，又可以把掌握權放在自己的手滾搭上，在大液拿遇到問題的時候也不會手忙腳亂。埋隱。

8樓：生活電諮小助手

應該把鋒枝右腳輕輕的放在油門踏板上，是為中野了安全。因為我們的習慣銀培敏就是右腳在油門上，如果突發事故，習慣右腳迅速踩下剎車。

9樓：隨遇而安

放在油門踏板上，設定定速迴圈肯定是為了緩解駕駛的勞累，油門的高度比較低，所以應該放在油門上。

10樓：大超說教育

定速巡航時右腳放在剎車踏板上，因為定速巡航是勻速行駛，油門踏板沒啥用。

開定速巡航時，右腳是放在油門上還是剎車上？你知道嗎？

11樓：外面的車水馬龍

啟動定速巡航時，我習慣把右腳放在剎車上。這個習慣可以讓我在緊急情況下及時踩剎車，避免交通事故的發生。隨著科學技術的發展，汽車製造技術也越來越發達。

車輛內飾的外觀和功能都有了很大的提公升。定速巡航的出現解放了我們的右腳，讓我們在高速公路上行駛的時候更加輕鬆愉快。如果你不踩油門，汽車就會滑行或減速。

當巡航控制開啟昌兄時，汽車可以自動保持動力，無需踩油門。

這種感覺真的有點不自然。所以有些人在啟動定速巡航後還是習慣性的把腳放在油門踏板上。你可能會問，為什麼不把它放在剎車上？

因為長時間放在剎車上，位置比較高，你會覺得很累，緊急情況下可能會忘記是踩油門還是剎車。所以，如果在定速巡航時不需要加速，只需輕輕放在油門旁邊的右側即可。汽車蠢迅謹的保養越來越高，功能也更加全面。

很多車都是標配呼叫巡航，有的車還有自適應巡航功能。定速巡航最大的作用就是解放車主的右腳。高速行駛時，車主可以將車速設定在合理的區間。

如果車主會鬆開油門，那麼車輛會繼續按標準行駛，理論上可帶基以帶來便利。車內有定速巡航。為什麼老司機更喜歡用右腳？

不同的人有不同的駕駛習慣。巡航模式下，有的人習慣把腳放在油門上，有的人喜歡把腳放在剎車上，有的人直接把腳放在地板上。

在我個人看來，把右腳放在剎車上是最好的選擇，只是基於以下兩個原因。行駛過程中，一帆風順是最好的情況。如果前方有緊急情況，我們需要及時剎車，踩剎車踏板。

眼睛發現前方情況和身體做出反應需要一定的時間，然後右腳移動到剎車踏板也需要一定的時間。與自適應巡航不同的是，定速巡航的車速不會根據前車的車速變化而變化，車輛無法自動控制與前車的距離。它只是以固定的速度行駛，所以當車輛需要減速時，必須給它乙個剎車踏板訊號。

我差點付出了生命的代價！必須踩油門，必須踩油門，必須踩油門！重要的事情說三遍。

原因是人體的「條件反射」。人們習慣於在緊急情況下換腳踩剎車，而你的腳已經踩剎車了。

12樓：數位技術小輝

剎車。因為開定速巡航時，油門會被鎖定，不踩油門也能行駛，所以右腳應該放在剎車上。

13樓：啥地方

我認為開定速航行餘戚時，需要將右腳放在剎車上；因為此時慎中油門是電腦控制的，並不需要手動加速，右腳放在剎車上能夠有效控制車輛的行駛。豎孝陵。

14樓：阿斯達歲的說

開定速巡航的時候，右腳既可以放在油門也可以放在剎車，這是隨自己的習慣的，我是知道的。

開定速巡航時，右腳是放在油門上還是剎車上？對此你怎麼看？

15樓：簡簡單單百事通

應該把右腳放在油門上，定判瞎譽速巡航其實就掘段是為了緩解人們的疲勞，所以腳還是按照正常的放法來放就可以了。我覺得神伍定速巡航是非常不錯的乙個功能，既不需要我們改變開車的習慣，就可以減輕疲勞，用起來也非常的方便簡單。

16樓：小教艾

建議輕輕放在油門上；因為州孝歲定速巡航是為了減輕駕駛疲勞，剎車踏板比較高，踩在油門上是比較合適的，而且能方便隨時接管車輛，冊睜保持平時的駕駛習慣慎舉。

17樓：原亮天歸配度

應該放在剎車吵滲帶上面，因為這樣在發生危險的時候才能夠踩下剎車，而且也能夠公升蘆避免發生撞喊茄車的事故，也能夠應對導航看不到的情況。

18樓：感情的對與錯

開啟定速巡航時右腳應該放在剎車上，這樣的好處是在遇到緊急情況時，可以及時踩畝磨剎車，避免漏耐氏交通返散事故發生。

使用巡航定速的話，右腳有必要時刻放在剎車上嗎？

19樓：kimber**

比如您正在高速公路上，使用定速巡航按線行駛，旁邊的車輛突然的乙個強行變道，咱們至少得讓一下速吧？若此時右腳搭在剎車上，即可第一時間踩下剎車，確保及時、準確；，右腳不需要放到剎車上，因為長期的這個，定速巡航，行駛的油門是穩定的，你如果把右腳放在剎車上，那比持續踩油門還要累。

<>我們在高速上開車，主要都是憑藉本能的反應做動作，沒什麼機會還得想一下再反應。其實問題不大，只要保證良好的視野和注意力，基本上都能有足夠的預判時間。有時候高速公路的路況比較好，車輛很少，駕駛員會不自覺加快車速，很容易造成超速，定速巡航設定好規定車速，只要駕駛員不再主動加油門，車輛就不會超速了。

定速巡航的車速不會太高，我一般都會低於限速5%左右的速度來定速巡航，絕對不會超速駕駛，這樣也有好處，不用擔心自己踩油門不注意就超速了，吃罰單的感覺可不好受。如果你的腳一直放在剎車上待命，就能有效減少肢體反應距離，哪怕只是快秒，也能縮短5公尺的剎車距離。這5公尺的差距可能就是傷與全、甚至生與死的區別。

既然使用巡航定速，意味著您正處於路面平坦、視線良好、車輛不多的路段。

在這種路段上，不需要經常加速與減速，可以保持勻速行駛，當然也就用不著那麼緊張，把右腳時刻擱在剎車踏板上。個人用定速跑的時候左腳休息，右腳在油門上（保持開車的姿勢），累了就雙腳歇一會再恢復原狀，因為保持開車姿勢遇到緊急情況我會下意識反應操作，右腳左移踩剎車。但是多次的車主反應定速巡航偶爾有失靈的事件，我們能總結出，它也不是特別靠譜的。

20樓：韓諾諾

當然有必要，雖然巡航定速要感測器可以判斷前車的速度，但是感測器也是有失靈的可能，所以安全第一。

21樓：據說小白

汽車使用定速巡航可以解放右腳，但是車多的時候還是要輕搭在剎車踏板上，隨時做好有意外需要剎車的準備，如果前後都沒什麼車的時候可以不用那麼緊張。

22樓：網友

定速巡航是汽車的乙個輔助駕駛裝置，可以減輕駕駛疲勞，我本人也很喜歡使用這種裝置，只要在高速公路上行駛的車輛不多，就會開啟定速巡航，讓自己的右腳自由活動，右腳沒有必要時刻放在剎車上。

定速巡航時，為什麼很多人習慣把右腳放在剎車上呢？

23樓：行樂樂樂行

這是因為這樣的話就可以及時控制這個裝置的行駛速度，而且在面對突發意外情況的時候，也可以及時踩下剎車。

24樓：菲菲談法律

一般而言，開著定速巡航時，最好把右腳放在剎車旁邊或抬腳時能踩到制動器附近，至少腳跟要靠近制動器這一面，因為我們開著定速巡航時，腳不會踩任何踏板。

用巡航定速時，需要把右腳放到剎車上嗎？你怎麼看？

25樓：竹兒說教育

說了這麼多定速巡航的，很多人都是很肯定的把腳一直放在剎車踏板上，因為擔心。這個功能屬於半智慧型的功能，acc自適應巡航屬於比較智慧型的功能，可以根據前車的速度調節自己的車速，只是這個功能不可過度依賴，像高速上那起特斯拉追尾環保車的事故，當時小夥子就用的acc自適應巡航，離環保車比較近的時候車子一直沒有減速的行為，而駕駛員也未採取任何剎車的動作，導致事故的發生。光因為這個打官司打了好久，最後特斯拉承認汽車在事故前確實沒有剎車指令。

就算贏了官司又如何，一條年輕的生命也不在了。

定速巡航也不是百分百靠譜的。像早前的賓士在高速上狂飆的事件，定速巡航120km/h，踩剎車，踩油門踏板都沒有效果，後來高速路口專門清理一條道出來讓他跑，雖然大家對這起事件都持有懷疑態度，但是多次的車主反應定速巡航偶爾有失靈的事件，我們能總結出，它也不是特別靠譜的。

定速巡航給司機帶來很大的便利性，帶巡航功能的和不帶巡航功能的車開起來完全是兩碼事。沒有這功能右腳會比較累，時間長了可能會腳抽筋，有了這個功能算是解放了右腳，在路況比較好的前提下這一功能很實用，當在節假日或者車比較多的時候，這個功能就不要再用了。

在使用時，腳放在剎車旁邊就可以了，只要有隨時準備剎車的思想準備就行，因為定速巡航時間長了人容易犯困，適當的解除一下踩踩油門或者踩踩剎車，再重新設定一下都可以。

話說回來，定速巡航通常在高速路車輛較少時使用，國道和車輛較多不具備勻速行駛的高速路段不宜使用使用定速巡航一是為了解放右腳，緩解駕駛員疲勞。如果把右腳虛放在剎車踏板上，就失去了使用定速巡航的意義。

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