1樓：劉國生
汽油機是通過裝在進氣管上的化油器把汽油與空氣混合後，進氣衝程吸入缸內，壓縮衝程把混合氣壓縮，混合氣溫度公升高到一定溫度，在做功衝程火花塞點火使混合氣燃燒產生做功。柴油機進氣是進入的純空氣，壓縮衝程壓縮時缸內溫度公升的比汽油機高，溫度已經達到柴油的燃點，在做功衝程噴油嘴噴入柴油，柴油就燃燒產生做功。
2樓：西安萬通汽修學校
柴油機在進氣行程吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油機油幫浦將油壓提高到 10-15mp 以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短的時間內與壓縮後的高溫空氣混合形成可燃混合氣。柴油機的點火方式靠壓縮空氣終了時空氣溫度公升高，大大超過了柴油機的自然溫度，使混合氣體燃燒。
3樓：網友
汽油機進氣行程吸入的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入的是純空氣；汽油機必須通過點火系由火花塞點火才能工作，柴油機沒有點火系，而是通過壓燃的。汽油在高壓時不會自燃，柴油在高壓時會自燃，柴油的自燃溫度是300℃，固柴油機壓縮比一般在16-22，汽油機一般8-10。
柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們的壓縮比為何不一樣？
4樓：春末的北方城市
柴油機：進入氣缸的是純空氣，在氣缸內與霧化然後形成混合氣。活塞壓縮後產生熱量，點燃混合氣。汽油機：混合氣在進氣道內形成，然後進入氣缸。火花塞跳火點燃混合氣。
5樓：康熙王朝
柴油機是靠活塞壓縮產熱 將霧化的柴油點燃 汽油機則靠火花塞點燃霧化汽油和空氣的混合氣體 柴油機靠壓縮所以壓縮比高。
1.柴油機與汽油機在可燃混和氣形成方式與點火方式上有何不同？ 它們所用的壓縮比為何不一樣？
6樓：當代教育科技知識庫
柴油機是靠壓燃。汽油機是靠火花塞跳火點燃的。柴油由於靠壓燃，所需的氣缸壓縮比高，空氣被壓縮後溫度公升高達到柴油的自燃點而燃燒。
因為燃燒時的缸內工質是燃料與空氣組成的可燃混合氣，所以影響燃燒放熱量的引數不僅有燃料熱值。
還有空氣量，用可燃混合氣熱值來評價燃燒放熱量更全面、更合理。燃料與空氣的比例反映了混合氣中燃料的濃度，是發動機的乙個極為重要的引數。
燃料低熱值：
燃料熱值定義為單位質量的燃料在標準狀態（溫度298 k，壓力下，定壓或定容完全燃燒所能放出的熱量，即反應熱。
熱值是反映燃料在標準熱狀態和確定熱力過程條件下燃燒時所能釋放的化學能。
燃料的定容熱值和定壓熱值相差不大，實際上多采用定壓熱值，因其便於測量。單位kj/kg為或kj/kmol。
7樓：平安一生
柴油機與汽油機由於燃燒燃油不同，所以兩者工作原理也有所不同。
1、壓縮比不同。由於柴油與汽油燃燒點不一樣，點火形式也不一樣。柴油機壓縮比大，汽油機壓縮比小。
2、點火形式不一樣。柴油機燃油是靠缸筒活塞將空氣壓縮，使缸筒內空氣氣溫溫度達到200度以上，使柴油形成自燃，推動活塞做功。汽油混合氣體燃燒點比較低，且用高壓作為輔助點火。
3、燃油進入缸筒方式不一樣。柴油機燃油用高壓油幫浦加壓，由噴油嘴直接噴入缸筒，汽油機靠化油器霧化，進入混合氣，將燃油進入。
4、柴油與汽油燃燒值不一樣，所以在同缸徑下，兩者發動機輸出功率也不一樣。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
柴油機混合氣一般在缸內混合，進氣為純空氣，點火方式為壓燃，所以要求壓縮比比較高，更容易氣缸溫度上公升達到燃料燃點，汽油機為火活塞點燃，另外汽油容易爆震，所以壓縮比不能太高。
汽油機和柴油機的常用燃燒形式是什麼？
9樓：愛心的學姐
汽油機選擇的是點燃式，柴油機選擇的是壓燃式，裡面主要的構造含有工作原理是不一樣的，所以最後的燃燒形式也是有所不同的。
10樓：浩海永寧
汽油機和柴油機常用的燃燒形式就是點燃式，通過火花塞的電打火，快速燃燒，達到產生動力的效果。
11樓：小阿星
常用的燃燒形式就是通過汽油和柴油提供充足的動能，然後能夠為發動機提供動力系統。
柴油機和汽油機的點火方式有何異同
12樓：甘元修雪橋
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。
柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度公升復高，達到其燃點制而燃燒達到點火燃燒的目的。
汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到點百火燃燒的目的。
柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，不穩定，所以不能採用壓燃，採度用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
柴油機的可燃混合氣形成有何特點？有哪兩種基本方式？如何實現
13樓：網友
柴油機的可燃混合氣，是在燃油噴射在氣缸內霧化混合而成，主要有高壓幫浦直接噴射和高壓共軌電控噴射。
柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然後將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。
柴油機和汽油機的點火方式有何異同
14樓：惠企百科
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。
柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度公升高，達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的。
汽油機是壓縮衝程結束激消含時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到明笑點火燃燒的目的。
柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度橋悄會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，不穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
四衝程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些相同點和不同點？可燃混合氣形成方式和著火方式上有何不同？
15樓：考試資料網
總體結構相同點：它們都是將熱能轉化為機械能的熱機，且為內燃機。同時都具有曲柄連桿機構、鬧謹前配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動系等基本的總體結構型式。
所不同的是柴油機沒有點火系。汽油機的可燃混晌埋合氣液清是在缸外混合的，進入氣缸的是可燃混合氣，而柴油機可燃混合氣是在氣缸內混合的，進入氣缸的是純空氣，汽油機採用火花塞點火，而柴油機是壓燃方式著火。
汽油機和柴油機有什麼不同，汽油機和柴油機的區別
奔跑的窩牛的家 第一就是用的燃料不同，第二就是點火方法不同，汽油是點燃，柴油的是壓燃 第三就是氣缸的壓縮比不同，柴油機的要比汽油機的大很多。汽油發動機與柴油發動機的區別，原理 點燃混合氣方式不一樣，柴油機是壓燃，汽油機是點燃 汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞...
汽車買柴油機好還是汽油機好
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汽油機和柴油機的區別
途虎話養車 動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都...