機油加多了是不是所謂的燒機油

1樓：網友

機油消耗量過大原因以及預防辦法。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

2樓：網友

機油加多了不一定就是燒機油，燒機油是機油進入燃燒室。

燒機油是什麼意思,是不是機油少了就是燒機油?

3樓：網友

燒機油這個說法最早是在大眾老款ea888身上發揚光大的，其實網上常說的燒機油不是真的燒（真的燒機油是機油竄進氣缸一起燃燒了，一般是尾排冒藍煙），而是機油消耗量過大，以至於有玩笑說大眾車需要在後備箱準備一桶機油。

機油在乙個更換週期內有少是正常的，但不會少很多，正常標準是一千公里消耗，如果高於這個標準，就是消耗偏大了，5000公里週期內消耗了，有點偏多了。

4樓：臣彩飛揚

不算，只能算是正常的消耗，一半車可以加四公升左右的機油，大概五千公里一保養，消耗一公升左右正常。

5樓：匿名使用者

燒機油意思就是在乙個保養週期內機油消耗量偏大，這部分機油進入燃燒室內燒掉了，一般會從活塞處，氣門導管處還有曲軸箱通風管處損耗。但機油少了不一定就是燒機油，也有可能是有滲漏的可能性，主要看看機油少有沒有漏到外面的。

6樓：啊往事知多少

簡介：「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。

在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

機油發現少了很多是不是燒機油？

7樓：湖南萬通汽車學校

燒機油的原因燒機油四點共性原因：1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.

防凍液更換週期太長或者根本不更換；3.機油更換週期過長；4.長期或者經常短距離行駛。

應儘可能使用黏度散遲較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發鉛毀動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

1.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右，**與效能適中。

3.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就衝激李需要更換。

儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

8樓：網友

沒有檢查到漏油的地方那就是燒機油。