1樓：氖丿小惡魔
這次去一個車行保養，保養時用了我自己帶去的機油。結果回來檢查，發現機油高出標尺的上限一大塊，請問問題是否嚴重？ 大家知道，機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。
故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
2樓：明星娛樂達人
汽車發動機機油加多了會怎樣？
汽車保養時機油加多了後果如何
3樓：匿名使用者
這次去一個車行保bai養，保養時du用了我自己帶去的機油
zhi。結果回來檢查，dao發現機版油高出標尺的上限一大塊，請權問問題是否嚴重？ 大家知道，機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。
故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
4樓：肖夢玉資群
1.如果bai只是一點點（1/4升以內du），就不用管zhi它。多很多的話
dao，就會影響發動版機的動力，其他權的影響倒是很小。
2.機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
5樓：軒轅志利
機油對復於引擎的運動來說實在是制
極為重要，因bai為它肩負著潤滑du和散熱兩大功能zhi。故此dao，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的新增可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
6樓：匿名使用者
機油bai過多，會增加曲軸的轉動
du阻力，降低zhi發動機的輸出功率dao，並且那些過量機版油會竄入燃燒室參與燃權燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比。
1、加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品。
2、避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加。但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。
但實際上，多加機油是一種誤操作。增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降，同時也增加油耗。
7樓：匿名使用者
汽車發動機機油加多了會怎樣？
汽車保養時機油加多了後果如何？
8樓：重慶萬通汽車學校
1、輸出功率降低，油耗上升汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運**悶，運轉阻力增大。這就好比一個有動力帶動轉動的水車，本來沒接觸水，轉的挺歡實，結果下雨水漲了，那現在接觸水了，轉起來阻力就增大了，沒原來那麼歡實了，更何況機油還是有一定粘度的。
曲軸的阻力變大，動力降低了，然後發動機的電腦系統又會智慧的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的，結果是影響動力輸出，又增加油耗；
2、加快積碳的產生
如果機油新增過多，就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室裡面去了，等於說和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，那車子有了積碳後，動力下降、油耗升高。
3、可能損壞三元催化器
由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。
4、加快汽車部件老化
部分車型因為潤滑系統裡面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子裡面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，它的壓力過高就會加速老化，老化之後就非常有可能產生機油滲漏的風險。
機油到底應該加多少？檢視自己愛車使用者手冊不同的車需要的機油量是不一樣的，想要知道自己愛車機油應該加多少機油，最簡單的方法就是檢視使用者手冊，上面寫清楚了你的愛車需要加多少機油。一般小排量發動機所需要的機油比較少，在3.
2-3.6升左右，大排量發動機所需要的機油比較多，一般超過4升。根據機油尺刻度進行新增，如果你手頭沒有使用者手冊，可以把發動機的機油標尺拉出來，機油標尺上有一個min和max，就是機油下限和上限。
機油低於機油尺最低位的——新增，機油高於機油尺最高位的——不新增，並且要抽出多餘機油。所以，機油液麵最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間，也不能少加。
以上建議望採納，謝謝
9樓：匿名使用者
機油加多了會有什麼影響？（超過上限）
1、輸出功率降低，油耗上升
汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。
如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運**悶，運轉阻力增大。
這就好比一個有動力帶動轉動的水車，本來沒接觸水，轉的挺歡實，結果下雨水漲了，那現在接觸水了，轉起來阻力就增大了，沒原來那麼歡實了，更何況機油還是有一定粘度的。
曲軸的阻力變大，動力降低了，然後發動機的電腦系統又會智慧的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的，結果是影響動力輸出，又增加油耗；
2、加快積碳的產生
如果機油新增過多，就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室裡面去了，等於說和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，那車子有了積碳後，動力下降、油耗升高。
3、可能損壞三元催化器
由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。
4、加快汽車部件老化
部分車型因為潤滑系統裡面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子裡面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，它的壓力過高就會加速老化，老化之後就非常有可能產生機油滲漏的風險。
機油到底應該加多少？
檢視自己愛車使用者手冊
不同的車需要的機油量是不一樣的，想要知道自己愛車機油應該加多少機油，最簡單的方法就是檢視使用者手冊，上面寫清楚了你的愛車需要加多少機油。一般小排量發動機所需要的機油比較少，在3.2-3.
6升左右，大排量發動機所需要的機油比較多，一般超過4升。
根據機油尺刻度進行新增
如果你手頭沒有使用者手冊，可以把發動機的機油標尺拉出來，機油標尺上有一個min和max，就是機油下限和上限。機油低於機油尺最低位的——新增，機油高於機油尺最高位的——不新增，並且要抽出多餘機油。所以，機油液麵最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間，也不能少加。
但是注意的是發動機運轉的時候不能測，剛剛停車也不能去測量，會有誤差，這就是我們說的冷車檢測法。因此，一般是在車子停下後靜止上至少15分鐘後，等待機油都回落到油底殼當中之後，我們通過機油尺便可準卻的測試出機油的液麵高度。
萬一機油已經加多了該怎麼辦？
這裡教你一個方法：你可以去藥店買一個大一些的針筒，和一根打點滴用的輸液管，用注射器+點滴用的輸液管把多餘的機油給吸出來，這個方法比較乾淨，而且抽多了還能打回去。
如果你自己真的還是不能動手，不會處理，建議你還是找懂的人幫忙吧，老司機或者4s店等專業機構來幫你解決吧。
汽車機油不能加的太多，加多會增加油耗，加快積碳的產生，還可能會損壞三元催化，加快汽車部件老化，當然也不能加的太少，機油液麵最佳的高度在機油標尺最高位（上限）與最低位（下限）之間。
當然也並不是說機油液麵超過機油尺上限就一定會產生後果，而即使像著名的本田機油門，機油只有增多到一定程度以後，才會引發問題。
日常出行，注意行車安全
1、要提前**情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要有萬一和最壞的防範心理準備。
2、開車千萬不能分心，因為絕大部分追尾事故其實都是可以避免的，不經意的「開小差」或許就是事故發生的誘因。
3、最重要的一點，就是一定要遵守交通法規、文明安全出行。隨意變道、隨意停車等一些容易引起交通事故的行為千萬不能做。
汽車機油加多了會怎麼樣，汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況？
gz陶克說 有時你檢查並看到汽車或發動機中的油太多，有時你可能在發動機維修期間不小心倒了太多的油，認為更多的石油將有助於發動機更順暢地執行。但事實上它並不是這樣的。隱患 1 曲軸頭部和尾部的壓力 曲軸的聯結器和端部用於防止潤滑劑從發動機洩漏，主要是在與滑輪 曲軸 或飛輪側 尾軸 相鄰的部分中。澆油越...
汽車保養機油怎麼選擇，汽車保養機油怎麼選擇的呢？
先從從粘度入手 機油的粘度過高或過低都不好 粘度過高，機油較粘稠，潤滑響應過慢，會加大啟動時所受磨損，高溫時流動性稍差冷卻散熱作用變弱 功率損失導致燃油消耗增大。粘度過低，機油較稀，黏溫性稍差，抗磨和密封作用下降，也會加大機油消耗量。怎樣選擇合適的粘度 第一 低溫粘度，主要針對0w，5w,10w這些...
汽車保養用什麼機油好，汽車保養用哪種機油好
瀋陽萬通汽車學校 目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為1.礦物質油2.合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。礦物質機油和合成機油最大差別在於 合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高 同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度...