無框車門感覺特別拉風,為什麼很少有車用?

時間 2025-02-25 15:45:08

1樓:娛動天下

因為無框車門雖然很拉風,但是它的實用性並不強,它也會造成許多方面的麻煩,它容易對車內的裝置造成損害,並且不易清理。

2樓:你真的好嘛

因為這個設定是比較雞肋的,根本沒有什麼用,所以很多的車並不會做這樣的造型。

3樓:不著急上課

因為這種車門的使用率並不是很高,而且造價非常的高,所以很少有車用。

4樓:注意防滑

因為成本更高,而且很容易破碎,技術上也是有一定難題的,所以很多車都沒有弄,太便宜了,不值得。

好看又拉風的無框車門,是因為什麼原因被車企所拋棄的呢?

5樓:一蘆速

無框車門一般既好看又拉風,幾乎也都是轎跑車型或者是偏運動效能的車型,才會搭配無框車門,但是基本上沒有一款家用型車型會使用無框車門。原因是因為無框車門的優點很突出,但是缺點也非常的讓人頭疼,像無框車門的型蘆隔音就非常不好,同時無框車門的可靠性不高,極易導致故障率的提高。最後,無框車門的成本特別高,這些成本自然也會轉移到消費者身上,所以一些汽車企業一般都不會採用無框車門。

很多特斯拉的車型就使用了無框車門這一設計,一般坐過特斯拉model 3的人都可以真切感受到風燥給人帶來的困擾。由於無框車門沒有傳統車門的門框,玻璃是直接被塞到兩層膠條的中間的,所以不可能做到完全的嚴絲合縫。在開車的過程中玻璃很容易發生晃動,這時風的噪音就通過縫隙傳入到車廂中,就像窗戶沒關上一樣。

雖然無框車門看起來很拉風,但是汽車的作用是一種長途工具,車主更加註重體驗感,像這種隔音不好的車型,汽車車主們一般都很少選擇,那麼車企們肯定會拋棄無框車門。<>

一般無框車門的玻璃在開車的瞬間就會下降一段距離,為了方便你開門,而在關門的時候玻璃也會自動下降一定的高度,讓玻璃可以卡進密封條。這樣的設計雖然看起來很有科技感,但是因為車門的複雜度的提高,隨之也早洞帶來了不斷提高的故障率。並且冬天結冰的時候,一旦車窗結冰強行開門,就容易導致車窗玻璃破裂。

這種危險係數很高的車窗,車企肯定是不會頻繁去選用的陸租枯。最後,這種車門雖然脆弱,但是它的設計和材料成本要比平常的車門要高很多,所以考慮到汽車的銷量,車企也不會選擇無框車門。<>

無框車門雖然是乙個很精細的設計,但是很難去大規模的普及,特別對很多家用行車來說,車企拋棄無框車門的最終原因就是無框車門的受眾很少。

6樓:要天天喝

其一就是安全性車型,設計結構原因,其二就是成本高,要做到槐彎關門時自動已上公升一些卡住密封條,技術更加複雜鉛廳悶,其三就是維修成本高,膠條一旦老化,會出現漏伏數風漏雨的現象。

7樓:山西巨集盛星辰

是因為無框車門的缺點很拉垮,成本**比較高手消,噪音也很大,一點也不可靠,玻璃在開畢埋知門的時候需要下液悶降一段距離,這樣的話比較複雜,故障率也很高,結冰之後玻璃有可能會破損。

8樓:阿斯達歲的說

因為他們的隔音效果非常的不好,而且玻璃車和車體之間密封是乙個問題,吵念旅在開啟車門時,玻璃就會從卡槽中掉出來,他的安公升凳全性不是很可靠,而且成本也比較高喚高。

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