1樓：帳號已登出
氫能源車的弊端是，氫燃料電池成本過高，儲存和運輸按照技術條件來說非常困難。優點是汽車排放物是純水，行駛時不產生任何汙染物，有效地保護環境 。
之所以說氫燃料的儲存和運輸按照技術條件來說非常困難，是因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車(hicev)和氫燃料電池汽車(fuelcellvehicle-fcev)。目前，發展較快的為氫燃料電池汽車。
一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。
燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機。質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純淨的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣汙染問題。
首選，燃料電池**和度電成本對比。
我們知道氫氧燃料電池造價昂貴，當前一套汽車的燃料電池是相同功率的燃油車的2~4倍。也就是說，即便能夠降低90%的成本，當氫氧燃料電池的成本至少為普通燃油車的20%以上。十年後的鋰電池等技術已經更低於整車的20%。
在這樣的情況下，氫氣度電**至少是電能的2~5倍。（這個是很好估算的車載燃料電池效率50%，電解氫75%。即便從能量角度來看，1度電也只能有37%變成汽車能量。
氫能度電成本至少是電能的3倍）
也就是說，當燃料電池技術發展再好，也沒有可能與電池車競爭。
補能方式對比
而電池車與氫燃料電池汽車最大的差別在於補能方式上。最常見的說法是氫氣加氣3分鐘，充電可能需要數小時。如果出行需求是200公里以上，這個說法是正確的。
當出行距離在200公里以內，按私家車百公里耗電13度電而言。給燃料汽車加氫氣依舊是3分鐘。使用200kw充電樁給電池充電由20%充到80%電量，補充26度。
需要8分鐘。而絕大多數車主，日常出行需求不到200公里。每天使用夜晚慢充即可。
2樓：帳號已登出
因為長城汽車覺得自己純電動玩不過特斯拉和比亞迪這些，所以去玩氫能源，然後現在玩的一塌糊塗，還不如去玩純電動。
3樓：joyce教學
因為氫能源沒有純電動車帶來的里程焦慮問題，更便捷高效。其次，氫其實是非常環保的能源，更加符合未來節能減排的出行理念。
4樓：不著急上課
因為長城汽車有自己的經營模式和銷售方法。
5樓：燒雞
因為電池玩具車只有大腦進水的人才會買。
6樓：正公升堂
牛b的企業才是氫燃料的龍頭。
7樓：堅強度難關
希望長城能有突破。
釋出氫能戰略，長城汽車年內推出氫燃料電池suv，氫能源技術是否穩定？
8樓：帳號已登出
想象氫能源汽車撞毀的情景讓我們聯想到，德國的興登堡號硬式飛艇1936年的時候在一片火海中墜地。儘管出現了這種悲劇，並且公眾並不看好氫元素，但是氫能源實際上是比汽油更安全的汽車燃料。
1、氫能源汽車的燃料儲存罐可承受高壓
首先，在壓力超過70mpa 的時候，nexo的3個燃料儲存罐總共可容納公升氫氣。儲存罐經過了大幅加固，防止爆破。燃料儲存罐還可以承受比這更大的壓力。
現代汽車產品和數字規劃副總裁mike o』brien說：「我認為燃料儲存罐可以持續到壓力超過 mpa」，這表示氫能源汽車具有很高的安全性。
2、氫能源汽車的燃料儲存罐非常堅固
有很多汽車製造商展示了他們燃料儲存罐的堅固性。他們進行了軍用級別的演示。比如說，豐田就是其中之一。
他還補充道，現代工程師們也對他們的儲氫系統進行了類似的測試，以證明它的堅固性。
3、氫能源易揮發、危害小
或許氫動力相較於液體燃料來說最大的優勢在於它的易揮發性。o』brien解釋道：「你需要牢記的是，不像汽油會在地面淤積，危險性可持續達數個小時，氫只需幾秒鐘就能消散不見。「
如果電力在乙個世紀以前成為機動車推進力的主要形式會是如何？和內燃機相比，它更清潔、能提供即時扭矩，而且機械構造更簡單。然後，想象一下向駕車者**一款車，車廂底下的燃料罐裡儲存了大量易燃易爆的汽油，消費者會輕易接受嗎？
o』brien表示：「我們將關注所有危險。在多年的經驗裡，我們剛剛學會了如何以一種安全的方式管理它們、處理它們。
氫能源也沒有什麼不同，只要學會合理管控，經過一段時間，人們也能漸漸接受。
氫能源汽車具有續航能力更強、能源補充更快、「零排放」等不少的優點。除現代nexo外，本田clarity、豐田mirai、上汽大通fcv80等也是氫能源汽車。與電動車相比，目前氫能源汽車的規模還比較小，量產上路的可能也很少。
但隨著新能源汽車的不斷發展、技術的不斷進步、人們的認識逐漸增強，相信未來我們身邊會出現越來越多的氫能源汽車。
9樓：不著急上課
我認為這項技術還是比較穩定的，現如今已經取得了長足的發展。
10樓：白珍全全全
並不穩定，因為是剛推出的，所以還需要一定的試驗品。
11樓：惠華小知識
我認為不穩定。因為這種技術比較超前，還沒有廣泛應用於市場，所以不穩定。
長城汽車釋出氫能戰略，這意味著什麼？
12樓：帳號已登出
長城汽車釋出氫能戰略，將汽車發展為新能源驅動型汽車，從環保方面起到了很大的作用。從能源行業到資本市場，從國家電網行動計劃的頒佈到全國碳市場的加快建設，碳峰化和碳中和將是「十四五」期間乃至今後相當長一段時間內的重要主題。為了實現碳峰值和碳中和的目標，中國設定了兩個重要的時間點：
2030年和2060年。<>
要實現碳峰值和碳中性的減排目標，各行各業都需要共同努力。作為主要的碳排放者，如何實現汽車產業的產業公升級和可持續發展也是中國一直在探索的方向。雖然以鋰電池為動力的純電動汽車在最終使用過程中實現了零碳排放，但國內的電源仍然以火電為主，所以從整個汽車產業鏈來看，今天的純鋰電池電動汽車仍然不能從根本上解決碳排放高的問題。
因此，氫燃料電池汽車成為新能源汽車發展的另一條路線，並已進入汽車行業的視線。3月29日，長城汽車氫能戰略釋出。這是長城經過五年的默默耕耘，第一次向世界展示氫能的研發成果，進一步表明了長城發展氫能的決心。
作為世界上最大的發展中國家，中國做出這樣的承諾並不容易。90年代歐盟基本實現碳峰值，峰值45億噸。美國的碳峰值時間是2007年，峰值59億噸。
與歐美等發達國家相比，中國仍處於工業化和城市化快速發展階段，能源結構和產業結構高碳，發展慣性大，路徑依賴性強。達到碳峰值不到10年，然後30年左右達到碳中和。這意味著碳排放量在達到峰值後會迅速下降，幾乎沒有緩衝期，時間緊張，任務繁重。
中國要想如期實現減排目標，需要艱苦努力，也需要各行各業的共同努力和產業公升級。
13樓：只吃魚頭
意味著汽車領域將會引來重大的變革，現在除了燃油車，電動車，又出現了第3種能源作為汽車的動力，將會顛覆現在汽車的格局。
14樓：八痛
車企加速佈局，行業快速發展。除長城汽車外，億華通也釋出公告稱擬與豐田汽車合資設立燃料電池公司；在此之前，現代汽車宣佈在廣州市廣州開發區成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）****，成為首家在華建立氫燃料電池系統生產基地的全球汽車廠商。越來越多的傳統車企重視氫燃料電池汽車的投入，疊加我國「以獎代補」政策的支援，氫燃料電池產業鏈在未來將會實現技術突破、成本快速下降、商業化應用程序加速。
15樓：a7的文庫
氫能作為終極能源已在世界範圍內達成共識 ，氫燃料電池車目前還是小眾產品，要想最終實現商業化，必定要付出大量的時間和資金成本。
新能源電動汽車動力怎麼樣，新能源純電動汽車好不好啊？
新能源汽車的優點有 1 新能源汽車環保 新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油 柴油等，而是採用清潔能源，比如 電力 太陽能 氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。2 新能源汽車不用限號出行 因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式...
現在買新能源純電動汽車有什麼優惠
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。新能源汽車包括純電動汽車 增程式電動汽車 混合動力汽車 燃料電池電動汽車...
新能源汽車如何掛牌，現在純電動汽車可以上牌照嗎？
欝日 2018 04 0910 28台州交通廣播 今天上午，台州新能源汽車專用號牌啟用儀式在台州市車管所舉行。該號牌有什麼特別？怎麼申領？台州第一塊新能源汽車專用號牌誕生 從今天8 30開始，作為全省第二批新能源號牌推廣城市的台州，正式啟用新能源汽車專用號牌。據瞭解，今天，台州第一塊新能源汽車專用牌...