1樓：匿名使用者
根據目前的發展，中國的汽車將會走向世界的前面。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車行業發展前景很不錯。一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。
隨著經濟增長和國際競爭力提公升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高階製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提公升。
中國汽車市場發展潛力多大
3樓：網友
中國汽車市場發展潛力巨大，潛力主要體現在五個方面：一是具有很大的消費潛力。中國擁有龐大的消費群體，人均收入逐年上公升，消費能力不斷提高，今後中國汽車市場的消費量會進一步增加。
二是受益於**補貼政策的扶持。國家相關政策出臺，對新能源汽車進行大力支援，促進汽車市場發展。三是電子商務趨勢驅動下，購買模式變革顯現出來。
電子商務越來越成為汽車營銷的重要模式，改變傳統的銷售模式。四是資訊化技術和大資料應用，使產品智慧型化、連線化，改變汽車行業發展模式。五是新能源技術的快速發展，推動新能源汽車大量普及，為中國汽車市場的發展提供強大支援。
現在汽車市場怎麼樣？
4樓：西安萬通汽修學校
現在的汽車市場發展其實是很好的。尤其是自國產車崛起以來。我國其實行業的發展，正在得到快速的提公升。
5樓：帳號已登出
但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為複雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。
而民用產品的特性則要求成本還要儘可能的低。現代工業的奇蹟之一就是能把這麼複雜的乙個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。
汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式；同時汽車行業還是乙個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上游行業幾乎囊括所有制造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於乙個國家的工業重要性不言而喻，既是乙個國家製造業的標杆，也是國防能力的體現。
中國汽車市場的形勢如何呢
6樓：晨小晨家居
現在汽車行業形勢複雜，我們汽車行業正在面臨許多問題，這次我們從三個方面來看看這些問題。
第乙個是原定的比較高的生產計劃跟二季度以來需求被壓縮兩者之間形成了乙個比較大的矛盾。普遍來講，大家在去年年底的時候對今年的預期不錯，預計有18%到20%的生產率，大家也普遍地把產量定得比較高。大家都想多佔市場份額，那麼這樣的話，就使得我們原來定的20%平均增長率，現在來看被壓到15%了。
第二個挑戰，我們說的就是高油價，油價提公升了17%，北京地區93號汽油由塊提公升到塊，增加了毛，這對乘用車市場需求會有一定的負面影響。這次我們看這個負面影響主要是來自兩個原因，第乙個就是單次的漲價幅度比較大，一次漲了毛。我們曾經在2006年的3月份和5月份分別調高了兩次油價，那兩次合起來是調高了毛錢，那時候對市場影響比較大，對我們小型車的打擊非常大。
這一次調價毛，**的聲音普遍認為油價還沒有漲到位，消費者也會認可。
第三個挑戰就是汽車生產成本較快**。現在的生產成本，尤其像中型卡車這樣的車，基本上它的材料就是鋼鐵十幾噸，最近我們從巴西採購的鐵礦石漲價了，鋼鐵就要轉移到汽車上去，這個原材料漲價的壓力比較大。另外是新的《勞動合同法》的出臺，這個可能對方方面面的勞動力成本的影響都比較大，對大型的企業都是有影響的。
但是如何來解決這些我們所面臨的問題你呢？
第乙個要適當地減少產量，就是把你原初定的這樣高的計劃減掉一部分生產，這個感覺是最好的。第二個就是出口。為什麼有這樣的判斷？
因為今年整個汽車的巨集觀面被壓縮了，被壓縮的情況下，大家可能現在還不計劃減少產量，還要計劃去生產。有乙個非常好的例子，2004年也是我們國家加大巨集觀調控，那個時候**都已經打亂了，像有些車型一年降了好幾次的**，寶藍1月份降價了，3月份也降價了，6月份也進行了降價，但是最後還是不行。如果今年大家還是這麼做的話，那下半年我覺得這個市場又是比較亂的，而且銷量也上不去。
第二個就是出口，出口對於我們緩解國內市場的壓力是比較好的。1-5月份已經佔到了，的產量用於出口，出口肯定是對緩解國內市場的壓力有幫助的。我們舉幾個具體的企業，像奇瑞去年是38萬輛，它去年在國內的銷售26萬輛，出口是12萬輛，奇瑞加上了出口的12萬輛排位就是第4了。
時代正在迅速發展，各行業，汽車行列也不列外，都必須抓住時代機遇，努力走向世界。
現在汽車後市場有前景嗎？
7樓：啞戲買張動車票
中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務範圍也有向汽車養護拓展的趨勢。
汽車後市場隨著汽車保有量**穩健擴張
汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：
2020年2月28日，國家統計局釋出2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。
根據公安部資料，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達億輛，其中汽車億輛。
目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命週期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。
中國的汽車後市場競爭激烈
過低的行業准入門檻導致中國後市場從2015年前後就開始進入競爭白熱化供求倒掛狀態。橫向來看，我國維保市場單店服務汽車數量的平均水平遠遠落後於美國。單店平均保有客戶規模過低，導致行業競爭異常激烈，資產效率難以提公升，決定了行業整體利潤率微薄。
中國的汽車後市場和其他國家對比存在較大的發展空間
從新車需求長期潛力看，中國的千人汽車保有量無論是對比歐美日韓等成熟市場，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與中國人均gdp相近的新興市場比較，都存在一定的差距，這也意味著中國汽車保有量從中長期看仍有很大增長空間。
以上資料**於前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告
8樓：安徽萬通高階技工學校
中國汽車市場近年來可謂是風生水起，2019年保有量突破億。這也就意味著，搶佔中國汽車市場，就相當於搶佔了優質商機。
汽車行業高速發展的同時，隨之而來的是汽車後市場發展不飽和：目前，汽車後市場還未出現巨頭壟斷，沒有任何一家企業能在全國範圍內佔領較大份額市場，知名一站式品牌也未能塑造出。
當下，創業意識成為市場主流，若你想進軍乙個市場穩定、規定機制成熟的行業，比如電子商務、快餐、物流等，與阿里巴巴、肯德基、順豐等這些行業大佬競爭，你覺得還有機會嗎？
行業有需求，才有發展機遇。所以，聰明的創業者都把目光鎖定在了汽車美容養護上，業內百家爭鳴，就有大把撈金機會。
準備好這兩點，你也可以創業開店。
1、掌握汽車美容核心技術。若想開店創業，汽車美容行業需要高水平技能作支撐。舉個例子來說：你連漆面護理如打蠟、鍍晶哪個效果更好都不清楚，怎麼指導員工、怎麼控制運營成本。
優秀創業學子：寶林汽車養護生活館袁寶林，說：能夠成功創業並盈利，正是因為通過在萬通全面學習了汽車美容專業，掌握了紮實技術。
如今汽車市場的發展前景如何？
9樓：守株待兔
2005-2012年，我國汽車保有量的增長率均在10%-20%左右，複合增長率為。影響汽車保有量的最大因素：一是我國汽車的銷量；二是國家的汽車產業政策；三是居民的收入水平。
2012年7月，交通運輸部發布的《交通運輸業智慧型交通發展戰略（2012－2020年）》**，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。
前瞻產業研究院釋出的《2014-2018年中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2005年我國汽車後市場的營業額為880億元，到2009年增加到2400億元，2012年增至4900億元左右，年複合增長率為。影響汽車後市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產業鏈利潤結構。
在汽車保有量方面，到2020年，我國汽車產量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車後市場的佔到50-60%，而我國目前只佔到10%左右，還有很大的提公升空間。
前瞻預計未來幾年我國汽車售後服務佔汽車經銷商淨利潤的比重將逐漸上公升，售後市場規模仍將保持20%左右的增速。到2015年國內汽車後市場規模達到8000億元以上。
中國汽車後市場發展狀況與前景
10樓：網友
汽車後市場有不同的定義，歸納起來有三種主要定義：定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；定義之二是整車落地銷售後，車主所需的一切服務；定義之三是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常執行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通訊息服務、二手車等；整車與零部件物流等。
國內汽車後市場的四個發展階段：
第一階段是1990-1996年，汽車後市場的開始階段。服務物件：基本是公務車；第二階段是1997-2006年，汽車後市場的高速發展階段服務物件：
公務車為主，私車15%；第三階段是2007-2010年，汽車後市場的洗牌階段。服務物件：私車，50%公務車50%；第四階段是 2011年以後，汽車後市場平緩發展階段服務物件：
私家車為主，每個地區有2-3家區域性的龍頭店，品牌快修快保店與4s站並行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發展道路。
國內的汽車後市場正面臨乙個歷史性的發展機遇。
汽車後市場是產業鏈中最穩定的利潤**，佔總利潤60-70%；2005年，國內汽車用品行業產值達到420億元，維修行業產值410億元；到2010年，總規模**超過1900億元；目前國內正式註冊的汽車美容裝飾維修廠家30餘萬家，經營汽車美容9000多家(不包括路邊店)。並且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每臺車售後服務金額約為車價的2倍，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售後保養服務意識增強。因此中國的汽車後市場面臨乙個歷史的發展機遇。
面對如此的市場良機，如何把握機遇，已經擺在每乙個汽車業者的面前。歸納起來汽車業者有兩條道路可供選擇：一是發展自我品牌，做強做大。二是牽手國際汽車服務知名品牌，攜手共同發展。
國內汽車後市場渠道模式：
在目前的中國，汽車後市場主要有以下五大渠道：一是近年發展起來的汽車4s站；二是傳統大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小，裝置投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標準等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4s站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。
汽車市場營銷的特點，汽車市場營銷的概念是什麼？
向上攀爬的 1 客觀性 汽車市場營銷是影響與制約汽車企業營銷活動的客觀存在的因素，它是不以企業的主觀意志為轉移的。如消費者消費收入 消費結構的變化等是客觀存在的經濟環境變化，在一定程度上影響了汽車消費，但這些變化並不是汽車企業可以主導的。2 差異性 汽車市場營銷的差異性不僅表現在不同企業受不同環境的...
蘭州比較集中的汽車市場在什麼地方，謝謝
三水木a輝 南濱河路多以中高檔車為主 也不看人家的要求 吉利，奇瑞，夏利在西站三角線以西,蘭通廠以東的一路上都是 從秀川到深溝橋一路都是 南濱河路沿線 有好多大致在中山橋以西 請問，蘭州最大的最集中的電動車市場在 急，謝謝！ 自行車的話雁灘舊傢俱市場，全是2手車，不過，你買了還是會被偷走的，蘭州這地...
汽車價格會降嗎，汽車市場飽和，價格會下降嗎？
進入年底，許多持幣待購者都在等待汽車經銷商為完成任務而進行 戰。專家 最適合買車的時間則是12月份。盤點10月國產汽車銷售全線下滑 昨日，記者從全國乘用車資訊聯席會獲悉，由於持幣待購現象比較嚴重，10月份國產轎車銷售全線下滑，預計車市總體銷量比9月份下滑幅度超過10 據全國乘用車資訊聯席會最新統計，...