1樓：財稅社會
華為進入汽車領域這也是大勢所趨，目前對於大多數的網際網絡公司來說，他們也在積極開展和汽車企業的進行相應的合作，因為對於未來的整個產業佈局結構來說，汽車領域將是未來整個網際網絡經濟發展的重要組成方面。<>
首先對於這些行業來說，他們是非常想和這些網際網絡金融機構進行相應的合作的，因為對於整個汽車領域來說，它本身就是未來整個行業結構進行變化的重點配置產業鏈，對於整個國家來說，未來的大多數的工業在進行相應的技術改造和公升級的過程中，汽車行業也會是這些工業進行佈局的乙個重點領域，而且對於汽車這個物業來說，它本身的上下游的影響就是非常大的，對於整個光明經濟的影響係數也是非常高的，所以說發展汽車行業能夠帶動整個國民經濟的進一步騰飛，這也是國家為什麼要重點佈局汽車行業的乙個關鍵性原因。<>
更為關鍵的是，對於這些行業來說，他們也是非常想通過各種各樣的網際網絡技術來提公升自己企業的核心競爭力的，尤其是對於未來的智慧型汽車領域來說，它的整個汽車結構已經和我們傳統上的汽車有了非常大的變化，而且對於未來的整個汽車來說，它將會和整個網際網絡有著非常高度的融合，也會在這種的情況之下使得我們整個汽車領域出現乙個非常大的變化，所以說對於這些汽車領域的企業來說，他們必須要在這個時候提前進行相應的佈局，只有這樣才能夠為未來的整個產業佈局提前做好相應的準備。<>
而對於這次華為和那些汽車領域進行合作的話，也能夠看得出來，以後整個汽車領域會出現乙個比較大的變化，這也是這些汽車企業和這些網際網絡企業進行高度融合發展的重要方式。
2樓：隨心飛翔
汽車智慧型化是大勢所趨，無人駕駛時代的車輛架構發生較大改變——從ee（電子電氣）到「計算+通訊」，汽車從硬體定義到軟體定義，催生出產業鏈新機遇，當前進入智慧型汽車行業的企業可以分為三類：第一類是傳統汽車製造企業（偏硬體），代表企業豐田、大眾；第二類是新興汽車製造企業（軟硬兼具），代表企業特斯拉、蔚來等；第三類是網際網絡企業（偏軟體），代表企業谷歌、、華為等。
3樓：夏沫小夏
我個人覺得，華為並未進軍汽車領域。只是利用自己在通訊和電池技術方面的優勢和車企合作。
4樓：你真的好嗎
在意料當中的，因為華為現在也是乙個大品牌了，不能只依靠電子產品，應該多點開花，這樣才有好的發展。
5樓：黑貓貓崽崽
我覺得挺好的。華為在手機這塊已經做得很不錯了，所以他們品牌質量也是不錯的。
6樓：蘇格拉底de麥穗
只要有市場有資金，做什麼都可以，華為也是看著汽車行業挺不錯，可以分一杯羹，其實也算是不錯的跨行，畢竟現在汽車需求量還是挺大的。
7樓：冀冀冀海潮
我覺得華為進軍汽車領域是一大新的挑戰，希望華為能夠越做越好吧。
華為再次重申將不再造汽車，為何華為不去涉及汽車這一領域？
8樓：情感小孫老師
當所有網際網絡公司正在加入智慧型汽車製造領域時，華為公司卻再次重新宣告華為公司不會造汽車。這也可以看出華為公司對網際網絡科亮則枯技領域的看重，更何況網際網絡公司的發展並不是一蹴而就的，而且造車需要花費大量金錢與人力。
首先，華為公司的主要領域敬洞為手機和通訊行業，難免會不瞭解汽車製造行業的各項標準。其次，華為公司更看重通訊行業和手機行業，並沒有對汽車製造行業產生巨大的興趣。最後，華為公司面臨著巨大的競爭與壓力，與其把精力投向智慧型汽車製造行業，倒不如集中發展已經開發完善的行業。
第乙個原因：華為公司不太瞭解智慧型汽車製造行業的各項標準雖然大部分網際網絡科技公司佔據了技術優勢，盯槐但是他們的主營業務在網際網絡方面，而並非集中在智慧型汽車製造行業。華為公司擁有著自己的打算和看法，與其在智慧型汽車製造行業內卷，倒不如在智慧型手機制造行業及網際網絡資訊科技行業發展得更加成熟。
當某乙個公司在專業的領域上獲得巨大成功時，該公司也能獲得巨大的影響力和知名度。
第二個原因：華為公司並不會對汽車製造行業產生興趣雖然我們不能否認智慧型汽車製造行業佔據更廣闊的市場空間，而且未來多年的汽車製造行業是一種發展潮流。華為公司並不會對汽車製造行業產生巨大的興趣，畢竟華為公司的主要營業專案為手機及智慧型產品的銷售與生產以及網際網絡通訊技術的發展。
除此之外，一家本不該屬於某乙個行業的公司，突然加入汽車製造行業，很有可能造成該行業出現嚴重的競爭和壓力，從而把**壓到最低，商家也不會賺取一定的利潤。
第三個原因：華為公司想在專業領域取得成就，而且可以多個領域均有涉獵我們能夠理解其他網際網絡公司尋求多方面的發展與成就，但是涉獵的領域越多，存在著的風險也就越大。華為公司更加傾向於專注已經開發完善的行業，對於不太熟悉和還未來得及開發的領域，保持清醒的自我認知，並不會因為其他網際網絡公司加入智慧型汽車製造行業而變得束手束腳。
更何況華為公司在通訊領域上的成就無人能敵，這也使得華為公司更加具有自信。
9樓：行樂
因為他們本來就不是專陸罩業造車的，而且在造車這一領域會有很大困陸悉飢難。為了大家的安全著早返想，他們就選擇不再造車了。
10樓：雙魚愛仕達
因為華為想要鞏固自己的地位，不想弄別的東西，如果去製造車的話就會分心，從而導致失去消費者的信任。
11樓：樂樂在此呢
因為現在汽車的造價都太高了，而且需要開啟相應的市場，目前華為的能力還不足夠。
12樓：撒的謊
主要還是因為他們華為重點發展的方向是手機行業，所以不想沾染汽車這個領域。
華為出的汽車叫什麼
13樓：週週聊汽車
華為出的汽車叫賽力斯採用增程系統的高效能電驅轎跑suv。
2021年4月19日，華為終端宣佈要售賣新能源車，是一款電驅動力強，增程跑得遠的首款高效能電驅轎跑suv。
在純電模式下，賽力斯華為智選sf5可實現續航180公里（nedc），滿足城市日常通勤，最長可實現1000+公里（nedc）續航，可以滿足遠行自駕的要求。
賽敬褲轎力斯華為智選sf5推出的「駝峰」電驅增程系統，搭載華為driveone三合一電驅動系統為使用者提供長續航、高效能的駕控體驗。賽力斯華為智選sf5可以提供「有電加電，無電加油」的靈活選擇。
關於華為新能源汽車的介紹如下：
賽力斯華為智選sf5百公里加速超亮肆跑級輕量化鋁合金底盤、百純枯萬級轎跑使用的前雙叉臂後梯形多連桿獨立懸架。
賽力斯華為智選sf5配備huawei hicar解決方案，可以將華為的移動應用生態複製到車機上，還可以支援在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、**等應用。
賽力斯華為智選sf5還具備支援車對車（v2v）救援補電模式，能為野外孤立無援的房車等車輛提供緊急用電。
在安全方面，車的扭轉強度和彎曲強度達到五星安全設計標準，部分車身採用抗拉強度達1500mpa的熱成型鋼，堅固可靠，藉助交通擁堵輔助、全速域自適應巡航等功能。
華為汽車持續發力，新車將會有哪些亮點？其價效比如何？
14樓：阿斯達歲的說
外觀非常的好看，特別的高大上，而且特別的彎基智慧型化，使用了很多旅鬧檔高科技，發動機也特別的強，價效比是非常高的，我是非常喜拆亂歡的。
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